Question écrite concernant le réaménagement de l'avenue Charles Woeste.
- de
- Leila Agic
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1035)
Date de réception: 02/09/2021 | Date de publication: 26/10/2021 | ||
Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 22/10/2021 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
24/09/2021 | Recevable | p.m. |
Question | Entre 2015 et 2018, lavenue Charles Woest a été le lieu dune quinzaine daccidents. Ces accidents étaient majoritairement des collisions entre les voitures et les trams. Le manque de visibilité au niveau des rails du tram en serait la cause. La commune de Jette et la STIB ont demandé à Bruxelles Mobilité de mettre en uvre des aménagements pour éviter ces accidents. A partir de septembre 2021, il ne sera plus possible de traverser lavenue en voiture, et donc les voies du tram, au niveau de lÉglise. Léchevine de cette commune a déclaré que des travaux vont se faire en septembre et quune phase test va commencer, les deux traversées au niveau de léglise seront fermées aux voitures mais aux piétons et aux cyclistes. Il sera donc demandé aux usagers de la route de faire un détour là où avant il suffisait de tourner. La raison de ce changement serait la sécurité routière, nous verrons ce quil en sera de cette phase test prochainement.
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Réponse | Il est important de noter au départ qu'il ne s'agit pas seulement d'une mesure de sécurité routière, mais d'une mesure qui s'inscrit dans une série de mesures prises par la commune de Jette pour réduire le trafic de transit dans le quartier. En même temps, la mesure a, en principe, un effet positif sur la vitesse commerciale de la STIB. Pour les usagers actifs de la route, il n'y a pas de changement, seulement moins de stress lors de la traversée des voies du tram car aucune voiture ne traverse en même temps. Il est encore trop tôt pour étudier les dispositifs qui remplaceront les places de stationnement. Néanmoins, ceux-ci devront garantir une visibilité optimale sur les traversées cyclo-piétonnes. Dès lors, la zone de 5 mètres de dégagement visuel de part et d’autre de la traversée sera assurée cfr. le Code de la route; les boxs vélos, étant trop imposant, ne seront pas installés. Cet aménagement doit être considéré comme un test qui génèrera un plan définitif après évaluation. Des tests par rapport à des systèmes lumineux le long de voies de trams n’ont pas donnés satisfaction (ex. Porte de Flandre). Bruxelles Mobilité n’envisage donc pas pour l’instant ce type de dispositif. L’usage de la zone nous permettra d’affiner si nécessaire les marquages existants. |