Logo Parlement Buxellois

Question écrite concernant la cohabitation difficile entre cyclistes et piétons sur la promenade verte

de
Jonathan de Patoul
à
Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°983)

 
Date de réception: 29/11/2021 Date de publication: 28/01/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 21/01/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
17/12/2021 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question   

Cela fait désormais plus d’un an et demi que je vous interroge à propos des problèmes de cohabitation difficile, voire parfois dangereuse, entre les piétons et les cyclistes de la Promenade verte, située sur les communes d’Auderghem, de Woluwe-Saint-Lambert et de Woluwe-Saint-Pierre.

A ce propos, vous expliquiez que les résultats non définitifs de l’enquête - qui est encore en cours afin d’obtenir des données sur une année entière - mettent en évidence de façon récurrente une vitesse excessive mais dans des proportions très différenciées suivant la météo ou le jour de la semaine. Bruxelles Environnement aurait constaté une incidence plus perturbante par les VTT, vélos électriques et vélos-cargo. Leurs vitesses constantes et la largeur de ces derniers induisent une cohabitation difficile dans certains passages.

Pour faire face à cette situation, vous expliquiez prévoir un plan d’action en trois axes :

  1. Sensibiliser : via la mise en place de banderoles;

  2. Informer: principalement via l’action des gardiens de parc et la pose de panneaux annonciateurs;

  3. Réguler : via la pose de barrières ajustables en automne 2021.

Concernant le deuxième axe, il reviendrait que lors des actions de sensibilisation des gardien.es de parc, Bruxelles Environnement constate que les cyclistes s’arrêtent et reconnaissent pour grand nombre une vitesse excessive mais néanmoins occasionnelle, et un grand nombre d’entre eux se félicite de cette campagne d’affichage de sensibilisation.

Monsieur le Ministre, à ce propos, voici mes questions :

  • Quand les résultats définitifs de l’enquête seront-ils connus ?

  • Dès lors que les vélos électriques, VTT et vélos-cargo sont le plus régulièrement constatés comme étant les plus perturbants dans le cadre de la cohabitation avec les piétons; une communication particulière a-t-elle été mise en place afin de cibler particulièrement les usagers de ces véhicules ?

  • Les barrières ajustables ont-elles effectivement été posées cet automne ? Dans l’affirmative, avez-vous déjà pu observer les effets de ce dispositif ?

  • Une réflexion est-elle en cours afin de permettre aux agent.e.s de parcs de sanctionner les excès de vitesse sur la promenade verte ?

 


 

 

 

 

 

 
 
Réponse    1)
Les résultats définitifs de cette enquête sont connus depuis peu. Une centaine de comptages ont ainsi été effectués durant une année complète, afin de définir le profil des cyclistes (enfants, adultes), les types de vélos utilisés (Cargo, VTT,..), la façon de rouler (ralentissement ou non lors du dépassement de piétons) et le nombre de piétons fréquentant la promenade verte.

Ces comptages ont été réalisés pendant 1 heure et à différents moments du jour ou de la semaine.

Il est ainsi possible d’en tirer des moyennes globales (par an, sur une saison,) ou de pointer certaines journées présentant des écarts importants au niveau de l’affluence.

Au travers de ces relevés, une série de constats peuvent être tirés. Ainsi, au niveau global:
- Il y a numériquement presque le double de piétons que de cyclistes ;
- 38 % des vélos sont perçus comme roulant trop rapidement (ressenti visuel et émotionnel) ;
- 17 % des cyclistes sont de jeunes enfants ;
- Les vélos électriques (16%), VTT (38%) et cargo (6%) représentent 60 % des cyclistes.

De façon plus spécifique :
- L’intensité de la fréquentation journalière est très variable (sur base d’une heure de comptage), avec des écarts parfois très importants au niveau du nombre de piétons et de vélos, en particulier aux dates suivantes :
7/11/20 : 500 piétons/144 vélos
11/12/20 : 5 piétons/28 vélos
20/02/21 : 598 piétons/215 vélos
27/06/21 : 673 piétons/140 vélos
9/07/21 : 9 piétons/7 vélos

Les trois dates records sont tout à fait exceptionnelles, la moyenne journalière annuelle étant d’un rapport de 139 piétons/66 vélos par heure de comptage.
2)
Les missions de sensibilisation menées par les agents de Bruxelles Environnement s’adressent à l’ensemble des usagers, quel que soit le type de vélo utilisé, afin que chacun puisse prendre conscience de l’impact de son comportement, puisse s’approprier les bons gestes et bonnes pratiques dans le cadre de son activité et les diffuser auprès son entourage.

En s’adressant à l’ensemble des usagers, ces actions de sensibilisation touchent ainsi un plus vaste public, ce qui suscite une plus large adhésion. La démarche adoptée vise avant tout à analyser les comportements susceptibles de nuire à la cohabitation pacifique entre ces différents usagers, en évitant d’attiser les tensions.
3)
Les barrières sont mises en place. Toutefois, le taux de fréquentation actuel n’incite pas les agents de Bruxelles Environnement à les activer pour le moment. Les équipes de gardien.nes de parc évalueront toutefois la pertinence de les activer lors des jours de grande affluence.

La visibilité de ces dispositifs sera renforcée sous peu par la pose de stickers autocollants, reprenant le message figurant sur la banderole déjà fixée en hauteur. De nombreuses questions ont été posées aux gardiens quant à l’usage et à la visibilité de ces barrières, ce qui démontre d’ores et déjà leur intérêt en termes de sensibilisation.
4)
Investis d’une mission de sensibilisation et de prévention, les gardiens et gardiennes de parc de Bruxelles Environnement ne sont pas habilités à dresser procès-verbal.

Les actions de verbalisation sont effectuées si nécessaire par les patrouilles cyclistes des polices de zones Montgomery et Marlow qui passent régulièrement dans cet espace.