Question écrite concernant l’évolution du PAD Hermann-Debroux
- de
- David Leisterh
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1109)
Date de réception: 21/12/2021 | Date de publication: 10/03/2022 | ||
Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 08/03/2022 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
12/01/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
Question | Comme la presse en a fait état au cours des dernières semaines, de très nombreuses craintes ont été communiquées au sujet de lévolution du PAD Hermann-Debroux. Le PAD Hermann-Debroux relève dune importance considérable puisquil redessine la zone autour de lE411. Il prévoit notamment la destruction du viaduc Hermann-Debroux et la transformation de lautoroute en boulevard urbain. Nous avons reçu plusieurs témoignages de riverains qui se plaignent dune situation intenable dans le nord de Watermael Boisfort qui est frappé par un trafic de report après la fermeture dune des quatre sorties de la E411 vers la ville, à savoir le pont Fraiteur. Ils sinquiètent de voir les mêmes difficultés de circulation multipliées dans tous lest de Bruxelles si le viaduc est fermé sans que des alternatives pour les navetteurs soient assurées. De plus, il apparait que les habitants des quartiers concernés dAuderghem et les autorités communales ont été consultés dans le cadre dune enquête publique mais, ce ne fut pas le cas pour le collège provincial du Brabant wallon.
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Réponse | Je vous rappelle que ce PAD est principalement de la compétence du Ministre-Président Vervoort. Pour répondre à l’opérationnalisation du PAD Herrmann-Debroux, une plateforme régionale a été mise en place par Perspective.Brussels. Elle doit dans un premier temps : - Sensibiliser tous les acteurs et les administrations à prendre la main sur leurs objectifs, - Établir un calendrier par phasage des opérations à venir, - Budgétiser les études et les travaux nécessaires. Cette plateforme est pilotée par le Ministre-Président et le Secrétaire d’Etat en charge de l’Urbanisme. Une première réunion s’est tenue fin décembre, elle portait exclusivement sur les études nécessaires pour l’infrastructure routière. La prochaine réunion abordera les sites en accroche. Pendant la destruction du viaduc, l’axe Léonard-ADEPS sera réaménagé pour permettre de réduire la pression automobile sur l’entrée de ville et garantir la fluidité du trafic à l’intérieur de la Région. En parallèle, la STIB prévoit d’offrir une nouvelle liaison de tram vers la Forest de Soignes, tel que prévu dans Good Move et annoncé dans la déclaration de politique générale. Il est donc prévu de construire un débranchement de la ligne de tram 8 entre Herrmann-Debroux et l’ADEPS. A cet endroit, un Hub de mobilité est aussi prévu afin de pouvoir laisser sa voiture en entrée de ville et opter pour un engin de mobilité partagée, stationner son vélo ou prendre les transports publics. Ce projet de Hub est en cours d’étude et analyse par parking.brussels. Un rapport sur les incidences environnementales (RIE) accompagne le PAD. Le RIE a étudié l’impact du plan sur la mobilité et propose une série de recommandations. Je vous confirme que ce RIE, disponible sur le site de Perspective, étudie finement tous les impacts potentiels du projet urbain Delta, lequel vise, à terme, je le rappelle, une augmentation significative de la qualité de vie des Bruxellois-es, victimes aujourd’hui de l’infrastructure et de la mobilité de transit qu’elle génère. Comme nous l’avons toujours dit, la réussite de ce projet suppose aussi des concertations et des stratégies à l’échelle métropolitaine. Ce travail sera évidemment fait, en temps voulus, dans le cadre de la définition et du calibrage du projet. Je rappelle toutefois que dans le cadre de l’enquête publique, les régions ont été amenées à rendre leurs avis. De plus, nous sommes en concertation avec la Flandre, notamment sur base des projets par « De Werkvennootschap ». Enfin, nous allons organiser une réunion d’information auprès des deux autres régions avant le passage du PAD en 3eme lecture. |