Question écrite concernant l'inondation régulière des tunnels bruxellois lors de fortes pluies
- de
- Dominiek Lootens-Stael
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1128)
Date de réception: 18/01/2022 | Date de publication: 18/03/2022 | ||
Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 14/03/2022 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
19/01/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
Question | Les fortes inondations de l'été dans certaines provinces belges ont sensibilisé les habitants aux ravages que peuvent causer les inondations. Par rapport au reste du pays, Bruxelles a été relativement épargnée en juillet. Néanmoins, les fortes pluies ont provoqué l'inondation de plusieurs tunnels bruxellois : Vleurgat, Stéphanie, OTAN et Basilique. L'inondation des tunnels provoque non seulement des embouteillages monstres, mais crée aussi des situations dangereuses. Les pompiers bruxellois ont annoncé que lorsque les tunnels sont fermés, les feux de signalisation à l'entrée passent au rouge, ce qui devrait indiquer clairement aux usagers de la route qu'ils ne peuvent pas emprunter les tunnels. Néanmoins, plusieurs automobilistes se risquent quand même dans les tunnels. Les tunnels régulièrement inondés constituent donc à plusieurs égards un problème de mobilité, mais aussi de sécurité, car ils compliquent l'intervention des services de secours. De plus, les automobilistes qui ignorent la signalisation provoquent des dangers supplémentaires. Une réponse énergique à ce problème s’impose :
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Réponse | Welke tunnels werden door wateroverlast afgesloten gedurende het jaar 2019, 2020 en de eerste helft van 2021? Hoe vaak werden deze tunnels voor dat motief afgesloten, per jaar respectievelijk? Hormis les tunnels routiers, où les inondations sont directement détectées par ses propres moyens, Bruxelles Mobilité n’est pas systématiquement mise au courant en temps réel par les pompiers concernant des inondations de chaussée sur le réseau routier régional. Pour ce qui est des tunnels, voici les chiffres des inondations détectées les dernières années : · 2015 : 29 fermetures tunnels · 2016 : 19 fermetures tunnels · 2017 : 57 fermetures tunnels · 2018 : 42 fermetures tunnels · 2019 : 47 fermetures tunnels · 2020 : 31 fermetures tunnels · 2021 : 31 fermetures tunnels La gestion de l’ensemble des inondations des tunnels survenues correspond à une durée moyenne de 53 minutes par fermeture de tunnel. Au niveau de détail de la répartition par tunnel des inondations : les tunnels Georges Henri et Stéphanie sont depuis de nombreuses années en tête de liste, suivis en troisième place par le tunnel Arts-Loi. En juillet 2021, Bruxelles Mobilité a rédigé un rapport de bilan sur ces inondations. Parmi d’autres conclusions, ce rapport a mis en évidence la situation très problématique des tunnels Georges Henri et Stéphanie. La cause la plus fréquemment citée pour les inondations au tunnel Stéphanie, est la présence de feuilles mortes bouchant les avaloirs du tunnel. Le problème au tunnel Georges Henri serait plutôt de nature infrastructurelle : les travaux entrepris en 2021 devraient, en partie, remédier ce problème. Welke stappen zijn/worden er ondernomen om wateroverlast in de Brusselse tunnels te vermijden? En plus de l’action spécifique exécutée dans le tunnel Georges Henri, la Direction Gestion et Inspection de Bruxelles Mobilité a un contrat de nettoyage tunnel qui inclut le curage des avaloirs des tunnels. Zijn er plannen voorzien om de signalisatie aan de ingang van de tunnels te verbeteren, zoals het plaatsen van slagbomen? Het Vlaamse Gewest koos reeds voor deze oplossing aan de ingang van zes tunnels, waaronder het Vierarmentunnel in Kraainem en Tervuren. Les portiques anti-poids lourds et les barrières de fermeture automatique qui y sont raccordées sont en effet des dispositifs de sécurité importants. Les tunnels Belliard et Annie Cordy en sont déjà équipés. La mise en place des portiques aux entrées des tunnels Trône, Cinquantenaire, Georges Henri, Montgomery et Bailli, tous prévus en 2022, est actuellement ralentie par les refus de permis d’urbanisme délivrés par Urban.brussels et par les concertations supplémentaires qui en résultent. Une mise en demeure de démonter ceux du tunnel Annie Cordy a par ailleurs également été reçue, les concertations avec Urban.brussels et le secrétaire d’état Pascal Smet toujours en cours. Le portique et la barrière du tunnel Reyers-Centre seront mis en service en 2022 (ils devaient l’être l’année passée mais les délais de plus en plus longs de fourniture augmentent le délai global des travaux). |