Question écrite concernant la technique de la poignée hollandaise
- de
- Jonathan de Patoul
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1196)
| Date de réception: 21/02/2022 | Date de publication: 26/04/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 22/04/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/03/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | À Bruxelles, l’emportiérage, qui désigne le fait de provoquer une chute ou de percuter un cycliste avec sa portière de voiture, constitue encore l’un des types d’accidents corporels les plus fréquents. Pourtant, une pratique simple existe pour diminuer les risques. Le « Dutch reach », appelé la « poignée hollandaise », est une pratique déjà courante au Canada et aux Pays-Bas. Elle consiste, pour le conducteur du véhicule stationné, à ouvrir sa portière de la main droite, ce qui lui permet de voir par-dessus son épaule si un cycliste ou tous autres usagers est en approche. Voici mes questions :
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| Réponse | Sur la problématique d’emportiérage, je fais aussi référence à ma réponse au question orale de Monsieur Ikazban en octobre 2020. Une étude approfondie des accidents publiée en 2017 montre qu’en section, le nombre d’accidents liés à une ouverture de portière est relativement important : dans 15% des collisions entre un cycliste et un opposant (et pour lesquelles l’information relative aux manœuvres est disponible), l’opposant au cycliste ouvre sa portière alors que le cycliste est en approche. Dans près d’un tiers des cas, le cycliste se trouvait sur une piste cyclable au moment de ce type de collision (dans presque la totalité des cas sur une piste marquée (ou suggérée)). (Accidents de cyclistes en Région de Bruxelles-Capitale, Vias, décembre 2017). En 10 ans, ce type d’accident a été réduit de moitié et mes services estiment que cette diminution est avant tout due à l’adaptation de l’infrastructure qui intègre de plus en plus cette problèmatique. Les nouveaux aménagements de pistes cyclables comprennent, en effet, le plus souvent une zone tampon entre la piste et la zone de stationnement. Du point de vue de la sécurité routière, il est important de continuer à respecter ces vademecums vélo et peut-être même de l'appliquer encore plus par voie de règlement (Note : P.e. dans le nouveau RRU); car ces dernières années, des pistes cyclables ont refait surface sans zone tampon (par exemple sur l’Avenue Roosevelt). Il faut aussi continuer la sensibilisation. Les « Précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule » fait bien partie de la matière d’examen théorique que de la matière d’examen pratique. Lors de l’examen pratique, ceci est évalué lors des manœuvres. Par rapport à l’ouverture de portière, on attend du candidat qu’il prenne les précautions avant de descendre du véhicule en regardant dans son rétroviseur de gauche avant d’entrouvrir sa porte. Qu’il regarde par l’ouverture de la portière qu’il ne vient rien avant d’ouvrir complètement sa porte. Aucune méthode n’est exigée pour ouvrir la porte. Le candidat peut ouvrir celle-ci aussi bien avec le bras gauche qu’avec le bras droit. Tous ces éléments sont repris dans le vade-mecum pour les examinateurs B ainsi que dans l’AGRBC du 29 mars 2018 relatif à la formation à la conduite et à l'examen de conduite pour la catégorie de véhicules à moteur B et à certains aspects pour toutes les catégories de véhicules à moteur. Ce thème est régulièrement traité dans des émissions de sensibilisation grand public de type Kijk uit, Contact, ou dans des capsules de sensibilisation à la sécurité routière diffusées sur les médias régionaux (émission Marie Chaussée ou Un jeu d’enfant.) |