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Question écrite concernant les escalators en panne dans les stations de métro bruxelloises

de
Cieltje Van Achter
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1258)

 
Date de réception: 27/04/2022 Date de publication: 07/07/2022
Législature: 19/24 Session: 21/22 Date de réponse: 15/06/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
16/05/2022 Recevable Bureau élargi du Parlement
 
Question   

Les escalators en panne constituent un problème récurrent dans notre capitale. Je pense notamment aux escalators de la station de métro Merode, qui sont très régulièrement à l’arrêt pour maintenance ou réparation. En réponse à une précédente question sur ce sujet, vous avez encore reconnu en juin 2021 que certains escalators plus anciens tombent malheureusement régulièrement en panne. Vous avez également répondu que 12 escalators ont été remplacés en 2020 (stations De Brouckère, Anneessens, Montgomery, Horta, Bockstael). Pour 2021, vous avez annoncé le remplacement de 20 escalators pour un coût de 4,8 millions d'euros (Porte de Hal, Gare du Midi, Anneessens, Parvis de Saint-Gilles, Horta, Simonis) et, pour 2022, le remplacement de 25 escalators.

Outre ce programme de remplacement, vous avez également évoqué les plans de rénovation de Bruxelles Mobilité, qui prévoient également l'installation d'escalators supplémentaires pour faciliter les déplacements des usagers.

Je voudrais vous poser les questions suivantes à ce sujet.

  1. Combien d'escalators les stations de métro de notre Région comptent-elles? Existe-t-il encore des stations de métro sans escalators?

  2. Combien d'escalators ont-ils finalement été remplacés en 2021? Quel est l'état d’avancement pour 2022?

  3. Comment expliquez-vous les nombreuses pannes (par exemple, Merode)? Quelles stations font-elles état du plus grand nombre de pannes? Avez-vous connaissance du nombre total de pannes par an? Quelles sont les causes les plus courantes? Comment peut-on mieux y remédier?

  4. Combien de fois le bouton d'urgence a-t-il été utilisé à mauvais escient? Comment cet abus est-il détecté et sanctionné?

  5. Quels sont les coûts annuels d'entretien, de réparation et de remplacement des escalators? Comment la société de maintenance a-t-elle été sélectionnée, et pour combien de temps?

 
 
Réponse    La STIB compte aujourd’hui (fin mai 2022) 578 escalators dans ses stations. Seules les stations Lemonnier, Stockel et Heysel ne sont pas équipées d’au moins un escalator.
21 escalators ont été remplacés en 2021. 7 escalators ont déjà été remplacés entre janvier et fin mai 2022.
La raison principale des avaries aux escalators est liée à l’état du parc, qui est vieillissant. Les escalators ont en moyenne 29 ans. Bruxelles Mobilité, propriétaire des stations de (pré)métro, procède progressivement au remplacement des escalators lors de travaux aux stations.
Les principales causes de mise à l’arrêt des escalators sont les défauts techniques (dus à l’usure normale des différents organes de l’appareil) et les actes d’incivilités.
La STIB dénombre environ 21.000 arrêts par an dus aux pannes techniques. Il faut savoir que la majorité des arrêts sont résolus dans l’heure.
Le taux de disponibilité des escalators s’élevait à 96,24 % en 2021.
La STIB a optimisé son plan d’entretien afin de faire face à ces avaries. Chaque escalator bénéficiera de 12 visites d’entretien par an à partir du 01/07/2022, au lieu de 6 visites comme c’est le cas actuellement.
Les stations qui comptabilisent le plus de pannes sont les stations suivantes : Gare du Nord, De Brouckère et Parc.
En ce qui concerne la Gare du Nord : il est prévu de remplacer tous les escalators, lors des travaux de rénovation de la station dans le cadre des travaux de la future ligne de métro 3.

En ce qui concerne De Brouckère : plusieurs escalators ont été remplacés : 6 escalators Est/Ouest et 3 escalators Nord/Sud, 2 tapis roulants en lieu et place de 2 escalators existants ( travaux réalisés lors de la rénovation de la station De Brouckère Nord/Sud). Il reste à remplacer 2 escalators à la station De Brouckère (prévu en 2027) ainsi que les deux tapis roulants dans le couloir de correspondance entre les stations tram et métro (prévus pour 2024).


En ce qui concerne la station Parc : les escalators de cette station comptent parmi les plus vieux du réseau (1967). Certaines rénovations profondes ont eu lieu en 2010 (remplacement des chaînes d’entraînement). Le taux de panne ne semble pas excessif, mais se pose le problème des pièces de rechange, et ces escalators ne sont pas équipés du dispositif de réarmement automatique en cas d’arrêt provoqué par vandalisme. L’ensemble des escalators seront remplacés lors de la phase 2 de la rénovation de la station Parc initiée par Bruxelles Mobilité. Ces escalators seront remplacés en 2023 et 2024 et seront alors équipés du dispositif de réarmement automatique.

Le bouton d’arrêt d’urgence est nécessaire en cas de problème sur l’escalator (chute de personne, vêtement coincé…). Il en va de la sécurité des voyageurs.


L’intervention sur un escalator en cas d’action sur cet organe varie selon les générations d’escalators :
- Type 1 (ancienne génération) : l’escalator nécessite une intervention humaine (réarmement manuel), réalisée par un agent de la STIB.
- Type 2 (nouvelle génération) : l’escalator est réarmé automatiquement sans une intervention humaine.

Les interventions des services de la STIB durent en moyenne 10 à 15 minutes pour les boutons d’arrêt d’urgence.

Le nombre d’interventions liées aux escalators (toutes interventions confondues, pas uniquement pour les boutons d’arrêt d’urgence) était de 3.616 en 2018, 2.270 en 2019, 844 en 2020.

Cette diminution importante du nombre d’interventions s’explique par le renouvellement des escalators. Ils sont remplacés par un nouveau modèle équipé du système de réarmement automatique, qui ne nécessite plus d’intervention humaine. Cela concerne plus de 90 % des escalators. Les interventions sur le réseau pour abus du bouton d’urgence sont dès lors rares (5% des interventions en 2021).


Il est indiqué dans les règles de transport de la STIB, disponibles sur le site internet de la STIB, qu’il est interdit d'activer inutilement l'arrêt des escalators ou les ascenseurs. En 2021, aucune amende administrative n’a été dressée par les agents de la STIB pour cette catégorie de faits. Il est en effet très difficile de prendre les personnes qui abusent du bouton d’arrêt d’urgence en flagrant délit.

Les coûts de la maintenance sont de 4,4 millions d’euros par an. Les coûts de la réparation (remplacement des organes en fin de vie) sont de 3,8 millions d’euros par an.


Les sociétés de maintenance sont sélectionnées suivant une procédure négociée, avec mise en concurrence préalable, dans le cadre d’un marché européen. Chaque contrat est conclu pour une période de cinq ans. Le contrat actuel arrive à échéance dans un an. Le nouveau contrat a déjà été attribué.