Question écrite concernant la dangerosité du carrefour entre l’Avenue de la Reine, la Chaussée de Vilvorde et la Rue Claessens
- de
- Anne-Charlotte d'Ursel
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1299)
| Date de réception: 20/06/2022 | Date de publication: 09/09/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 09/09/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 06/07/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement | ||
| 09/09/2022 | Annexe à la réponse | p.m. | Annexe |
| Question | Le carrefour entre l’Avenue de la Reine, la Chaussée de Vilvorde et la Rue Claessens est un endroit à la circulation extrêmement dense. Cependant, pour les cyclistes, l’endroit est particulièrement dangereux et problématique. Parmi les problèmes souvent évoqués par les cyclistes, il y a les feux de signalisation sur les passages cyclables de la rue Claessens et la Chaussée de Vilvorde qui ne deviennent pas verts en même temps. Les cyclistes se retrouvent dès lors coincés entre deux axes de circulation sur un espace extrêmement réduit, insuffisant pour un vélo, et un automobiliste risque à tout moment de heurter le cycliste qui attend au feu rouge à cet endroit. La situation est encore plus inquiétante pour des vélos-cargos. Mes questions sont donc les suivantes :
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| Réponse | - En ce qui concerne les accidents avec dommages corporels, enregistrés par la police, nous disposons des données suivantes. Notez que ces données peuvent être une sous-estimation du nombre réel d'accidents. annexe En 2017 et 2018, un certain nombre d'accidents de vélo ont été enregistrés par la police, dont certains avec des cyclistes gravement blessés. En 2019, 2020 et 2021, seul 1 accident au total impliquant des cyclistes a été enregistré. Le plan du permis de l’avenue du Port s’arrête à la limite de la rue Claessens mais ne traite pas la traversée du carrefour. Il y a cependant le projet de la passerelle FEDER qui passe sous le pont Trooz, le long du canal, et offrira une solution sécurisée pour la traversée des cyclistes « RER vélo ». La procédure de demande de PU est en cours. - -Comme ce fut le cas de l'autre côté du pont, un réaménagement du carrefour est nécessaire pour cela, afin de redessiner les îlots de refuge de la manière la plus large possible. Traverser à des moments différents présente également des avantages pour les cyclistes et les piétons, voir ci-dessous l'explication de la synchronisation des feux. Une option qu’il reste à explorer est d'aménager le passage de la rue Claessens vers le pont sans feux. - - Il s'agit d'un mouvement très difficile, qui est actuellement réglé en autorisant les cyclistes sur le trottoir de gauche au bout de la rue Marie-Christine, après quoi ils peuvent traverser avec les piétons. Cependant, ce n'est pas très lisible et ce n'est pas non plus facile comme mouvement. Un simple marquage ne peut pas vraiment résoudre ce problème, c'est plutôt lors d’un réaménagement du carrefour que tous les mouvements des piétons et des cyclistes doivent être reconsidérés et optimisés. Une autre option dont disposent actuellement les cyclistes est d'emprunter la dernière rue avant le carrefour à gauche (de Wautier) afin d'aborder le carrefour de manière plus classique. Cependant, ce n'est pas non plus une solution lisible. - Les 2 carrefours de part et d’autre du pont sont coordonnés entre eux. De plus, le carrefour côté Quai de Willebroek bénéficie de la télécommande des feux pour les transports en commun, en particulier pour les importantes lignes 3, 62 et 93, qui bénéficie d’une grande priorité depuis le réaménagement du carrefour à l’été 2020. La coordination, la priorité des transports en commun et la grandeur du carrefour engendrent automatiquement des cycles pouvant être longs. Pour cette raison et afin de diminuer les temps d’attente moyen et maximum pour les modes actifs, le vert apparait dès qu’il n’y a plus de conflits (gérés dans la grille de feux) et ce, même s’il n’est pas possible d’effectuer la traversée complète. C’est intéressant pour les piétons (plus lents), mais aussi pour les cyclistes puisque, même si certaines traversées complètes se font en plusieurs temps (en fonction de quand on arrive dans le cycle ; à un moment dans le cycle, il y a un vert sur toute la traversée), le temps de traversée complet est plus court. Au niveau du carrefour du Quai de Willebroek, le réaménagement a permis d’installer des feux cyclo-piétons, permettant de rendre plus lisible les différentes parties de traversée. Ce réaménagement a aussi permis d’agrandir les îlots afin de les rendre plus confortables. Le carrefour Rue Claessens n’étant pas encore réaménagé, l’installation de la signalisation lumineuse ne permet pas d’utiliser des feux cyclo-piétons, même si les traversées en plusieurs temps sont prévues dans la programmation. |