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Question écrite concernant la politique en matière de stationnement des voitures électriques dans les parkings souterrains

de
Bianca Debaets
à
Pascal Smet, Secrétaire d'État à la Région de Bruxelles-Capitale, chargé de l'Urbanisme et du Patrimoine, des Relations européennes et internationales, du Commerce extérieur et de la Lutte contre l'Incendie et l'Aide médicale urgente (question n°790)

 
Date de réception: 22/12/2022 Date de publication: 14/02/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 02/02/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
13/01/2023 Recevable
 
Question   

Il y a quelque temps, j'ai déjà eu l'occasion d'interroger le secrétaire d'État sur la demande des pompiers de Bruxelles pour une législation claire sur le stationnement des voitures électriques dans les parkings souterrains (cf. QE n° 609).

Dans sa réponse, le secrétaire d'État a confirmé qu’on travaillait à une concertation entre le Service d'Incendie et Bruxelles Environnement afin de pouvoir garantir la sécurité incendie des véhicules non fossiles dans les parkings souterrains lors de la délivrance des permis d'environnement requis. Un second conteneur résistant au feu allait également être acheté pour l’extinction des véhicules électriques en feu.

Je voudrais dès lors vous poser les questions suivantes :

  • Pouvez-vous faire le point sur la concertation entre Bruxelles Environnement et le Service d’Incendie bruxellois en ce qui concerne la politique de stationnement des voitures non fossiles dans les parkings souterrains et les risques d'incendie en la matière ? Pouvez-vous en dire plus sur ledit arrêté environnemental contenant des principes directeurs à cet égard ?

  • En particulier, pouvez-vous indiquer qui doit réaliser ladite étude sur un certain nombre de parkings souterrains précaires et anciens ? Cette étude a-t-elle déjà été livrée ? Dans l'affirmative, pouvez-vous préciser les principales conclusions et principaux problèmes sur lesquels cette étude a débouchés, ainsi que les suites qui leur ont été réservées ? Dans la négative, pouvez-vous indiquer quand cette étude doit être livrée ?

  • Pouvez-vous faire le point sur les outils dont dispose actuellement le Service d’Incendie bruxellois pour éteindre les véhicules électriques en feu ? Quelle extension éventuelle est-elle prévue pour 2023 en la matière ? Quelle concertation a-t-elle lieu avec le Service d’Incendie afin de s’assurer que ces outils suffisent ?

 

 
 
Réponse    Le SIAMU dispose de 11 autopompes pour l'extinction des incendies de véhicules (électriques).
L’extinction des véhicules électriques ne nécessite pas de matériel spécifique, c’est le même que pour les véhicules conventionnels.
Toutefois, il peut y avoir une difficulté en cas de problème avec les batteries, mais ce n'est pas systématique.

Il ne s'agit donc pas d'un incendie mais d'une réaction incontrôlable de la batterie et dans ce cas, la pratique courante actuelle consiste alors à immerger le véhicule dans un récipient d''eau.

Le SIAMU dispose actuellement d’un tel conteneur et, si nécessaire, il peut faire appel à des conteneurs d'Audi Bruxelles ou d'autres zones d'incendie.
Cependant, de nouvelles études en Allemagne et ailleurs montrent que l'immersion de ces batteries dans l'eau (pendant de longues périodes) ne présente aucune valeur ajoutée, le problème serait résolu plus rapidement en laissant simplement la batterie réagir. C'est beaucoup plus court, moins cher et une entreprise externe n'a pas à éliminer les eaux usées chimiques.
Le SIAMU étudie actuellement l'opportunité d'appliquer cette technique à Bruxelles.

En ce qui concerne votre question relative à l’étude et aux arrêtés environnementaux, je vous renvoie vers le ministre en charge de l’Environnement.