Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag betreffende de Europese Week van regio's en steden in Brussel

Indiener(s): Geoffroy Coomans de Brachène
aan: Pascal Smet, Staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bevoegd voor Stedenbouw en Erfgoed, Europese en Internationale Betrekkingen, Buitenlandse Handel en Brandbestrijding en Dringende Medische Hulp (Vragen nr 32)

Datum ontvangst: 06/11/2019		Datum publicatie: 16/12/2019
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 19/20	Datum antwoord: 12/12/2019

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
15/11/2019	Ontvankelijk	p.m.

Vraag	De 17e editie van de Europese Week van regio's en steden had plaats in Brussel van 7 tot en met 10 oktober in de gebouwen van de Europese Commissie en het Comité van de Regio's. Tijdens de drie dagen kwamen meer dan 6.000 deelnemers en 6.000 sprekers uit heel Europa om de ontwikkeling van het cohesiebeleid van de EU (economische ontwikkeling, sociale inclusie, grensoverschrijdende samenwerking, regionale innovatie) te bespreken en om ambtenaren van de gewestelijke en gemeentelijke overheden en academische experts te ontmoeten. Zo kon het steunpunt voor Brussel (Brussels International) twee conferenties organiseren: de integratie van de nieuwe mobiliteitsdiensten in het openbaar vervoer en de maatschappelijke uitdagingen in de slimme steden. In dat verband had ik u graag de volgende vragen gesteld: - Zijn er na de organisatie van de twee conferenties specifieke aanbevelingen geformuleerd? Heeft het Gewest financiële steun verleend aan de organisatie? Zo ja, voor welk bedrag?


Antwoord	Tijdens de Europese Week van Regio’s nam het Brussels Hoofdstedelijk Gewest deel aan meerdere conferenties. Voor twee seminaries trad Brussels International ook op als één van de partners die instond voor de coördinatie van het evenement. Het betreft de seminaries “Maatschappelijke uitdagingen in smart cities: naar een ethischere smart city” en “De integratie van de nieuwe mobiliteitsdiensten in het openbaar vervoer”. Voor het seminarie “Maatschappelijke uitdagingen in smart cities: naar een ethischere smart city” luidde de boodschap, dat als tegengewicht voor de grote invloed van de GAFAM (de grote bedrijven van het wereldwijde web) op slimme stadsprojecten over de hele wereld, Europa zijn eigen model van slimme steden zou moeten ontwikkelen. En dit met betrokkenheid van de burgers bij het bestuur ervan, waardoor onze Europese manier van leven kan worden beschermd. Bij het seminarie “De integratie van de nieuwe mobiliteitsdiensten in het openbaar vervoer” stelde mevrouw Karima Delli, voorzitter van het Transportcomité, in haar besluit vast dat het grootste keerpunt in de toekomst wellicht voor auto’s is weggelegd omdat: - een auto niet langer een product is, maar ook een dienst wordt; - de stadscentra steeds vaker autoloos zijn: het transport van individuele verbrandingsmotoren is vuil, lawaaierig en vooral niet efficiënt; studies tonen aan dat tussen 0 en 10 km elektrisch fietsen het snelste en meest betrouwbare vervoermiddel is; - fossiele brandstoffen op lange termijn wellicht verboden zullen worden. Ikzelf trad als gastspreker op bij de conferentie met als onderwerp “Sustainable Urban development in a global perspective – what can the EU offer”. De organisatoren van het evenement publiceerden na afloop geen conclusies op de desbetreffende website. Via Brussel Preventie en Veiligheid was het Brussels Hoofdstedelijk Gewest eveneens betrokken bij een workshop waarbij het partnerschap voor veiligheid in openbare ruimtes werd voorgesteld (partnership for security in public spaces). Perspective.brussels nam samen met Brussel Leefmilieu en het CIBG deel aan een korte workshop over territoriale data. Bij de voorstelling van het partnerschap voor veiligheid in openbare ruimtes werd vastgesteld dat een belangrijke rol kan worden gespeeld bij het ondersteunen en beïnvloeden van de beleidsagenda van de Europese Commissie op dit domein. Bovendien is het belangrijk om de werkzaamheden met betrekking tot het partnerschap na de formele duur van 2 jaar voort te zetten en te zorgen voor coördinatie met andere partnerschappen, Europese lidstaten en relevante programma's en initiatieven (INTERREG, URBACT, enz.). Het partnerschap moet ook streven naar een geïntegreerde veiligheidsaanpak waarbij tenslotte rekening wordt gehouden met sociale aspecten. De deelnemers aan de conferentie over territoriale data kwamen op hun beurt tot de conclusie dat er een groeiende vraag is naar open en vergelijkbare gegevens over regio's en steden die gemakkelijk kunnen worden gebruikt door een groot aantal belanghebbenden. Ze stelden o.a. ook vast dat: - er voortdurend behoefte is aan de uitwisseling van ervaringen tussen organisaties die werkzaam zijn op het gebied van territoriale gegevens, om te zorgen voor een maximale compatibiliteit en een minimum aan overlappingen; - ten slotte zijn de visualisering en verspreiding van gegevens van cruciaal belang voor de uitwisseling van kennis over regio's en steden. Voor wat het financiële luik betreft, heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geen financiële ondersteuning gegeven aan de DG Regionaal beleid en stadsontwikkeling of het Comité van de Regio’s voor de organisatie van de 17de editie van het evenement. Brussels International droeg samen met de andere partners wel bij in de kosten voor de organisatie van het seminarie “De integratie van de nieuwe mobiliteitsdiensten in het openbaar vervoer” dat plaatsvond in het Brussels Info Point (BIP). De huur van de conferentiezaal en het koffieonthaal kwam op een bedrag van 202,12 EUR voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het seminarie “Maatschappelijke uitdagingen in smart cities: naar een ethischere smart city ” vond plaats in het Jacques Delors-gebouw en had geen verdere kosten tot gevolg, net als mijn deelname als gastspreker aan de conferentie “Duurzame stadsontwikkeling, een wereldwijde uitdaging”. Bij het bezoek van journalisten uit alle hoeken van Europa aan de verschillende EFRO-projecten stond Brussels International in voor het vervoer per bus, de vertaling en de lunch met de producten van de landbouwtestsite, wat 6487,72 euro kostte. Eventuele kosten voor de andere onderdelen van het evenement werden door de bevoegde administraties gedragen.