Schriftelijke vraag betreffende de uitgaven voor diensten, commissies en studies in verband met de organisatie, de coördinatie en het infrastructureel beheer en de esthetische en artistieke uitbouw van het wegennet
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 106)
| Datum ontvangst: 02/12/2019 | Datum publicatie: 27/01/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 24/01/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 06/12/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In de begroting 2019 werd bijna 5 miljoen euro uitgetrokken voor uitgaven voor diensten, commissies en studies in verband met de organisatie, de coördinatie, het infrastructureel beheer en de esthetische en artistieke uitbouw van het wegennet. Een aanzienlijk deel van de begroting zou worden gebruikt om de kosten van de Commissie voor de Coördinatie van de bouwwerven te dekken (werking, juridisch advies, OSIRIS). Bovendien merk ik in de begroting 2020 op dat er vastleggingen bestaan voor dienstcontracten zoals verkeerstellingen, signalisatieplannen, studiecontracten, controle van de kunstwerken, de kunstcommissie,... , een dienstenconcessie voor de levering, de installatie en de exploitatie van een oplaadinfrastructuur voor elektrische auto's in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Ten slotte wordt een krediet verstrekt voor gebieden met hypercoördinatie en voor de dienstenmarkt voor de sluiting van tunnels. Graag wens ik een antwoord op volgende vragen. - Welk deel van de begroting is voorzien om de kosten van Osiris in 2020 te dekken? Kunt u mij meedelen wie verantwoordelijk is voor het onderhoud en de zorg voor de software? Wat zijn de totale kosten van de nieuwe versie van de Osiris-software? - Hoeveel verkeerstellingen werden in 2019 verricht? Waar vonden deze tellingen plaats? Wie voert deze tellingen uit? Bevestigt u dat de tellingen niet handmatig worden uitgevoerd? Heeft u ervoor gekozen om in 2020 inductielussen te installeren om het tellen te automatiseren? Zo niet, waarom niet? - Wat zijn de kosten die verbonden zijn aan de hypercoördinatiezones? Waarom zou hiervoor een budget moeten vrijgemaakt worden? |
| Antwoord | 1) Er werd voor 2020 nog geen enkel budget goedgekeurd voor ontwikkelingskosten. Toch zullen er in de toekomst bepaalde projecten ontwikkeld moeten worden om de noodzakelijke conformering van Osiris met de nieuwe ordonnantie “Bouwplaatsen” van 3 mei 2018 voort te zetten, zoals: o De uitvoering van het deel “coördinatie” van de ordonnantie van 2018 = 250.000 euro excl. btw o De mogelijkheid om aan de Coördinatiecommissie van de Bouwplaatsen te delegeren = 25.000 euro excl. btw o Het beheer van de hypercoördinatiestromen = 50.000 euro excl. btw Het jaarlijkse onderhoud van Osiris wordt uitgevoerd door een externe dienstverlener. De kostprijs ervan bedraagt 610.711 euro incl. btw. Het totale prijskaartje van de nieuwe versie van Osiris bedraagt daarenboven 907.382,87 euro incl. btw. 2) In 2017-2018 werden ter gelegenheid van een grootschalige campagne verkeerstellingen gehouden in 400 meetpunten langs invalswegen zoals de grens van het Gewest of de Binnenring. Er worden elk jaar ook nog andere kortstondige en plaatselijke tellingen uitgevoerd, naargelang de behoeften (studies, projecten, enz.). Zo werden in 2019 metingen verricht rond de Elsensesteenweg, de Neerstallesteenweg, het Saincteletteplein, ter hoogte van de A12, aan de Louis Schmidtlaan, enz. Deze tellingen worden verricht door studiebureaus. Het gaat in hoofdzaak over tijdelijke automatische tellingen uitgevoerd m.b.v. pneumatische tellers of camera’s verbonden met een beeldanalyseprogramma. Wat de permanente automatische tellingen betreft, beschikt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in alle Brusselse tunnels over camera’s die automatische tellingen verrichten en op sommige bovengrondse locaties over inductielussen. Het is gebleken dat de inductielussen minder geschikt zijn voor een stedelijke omgeving dan voor autosnelwegen. Ze zijn met name veel duurder en moeilijk in goed werkende staat te houden wegens de talloze nutsbedrijven die ingrepen uitvoeren aan het wegennet. Brussel Mobiliteit test andere automatische telsystemen, zoals magnetometers, waarvoor minder bekabeling nodig is dan voor inductielussen, en “bovengrondse” oplossingen, zoals het gebruik van camera’s verbonden met een beeldanalyseprogramma, die meer geschikt zijn voor bovengrondse locaties (buiten de tunnels) met variabele lichtomstandigheden. 3) Om het werk van de hyperpiloten, de overheden en de verzoekers in de hypercoördinatiezones te vergemakkelijken werd de tool “geogantt” ontwikkeld. Deze tool kostte in totaal 284.926,69 euro incl. btw. Daarnaast werd een dienstenopdracht gegund om de overheden te ondersteunen bij het beheer van de hypercoördinatiezones. De kostprijs van deze overheidsopdracht met een duur van één jaar bedraagt 572.330 euro incl. btw. Gezien de omvang van de taak en de enorme meerwaarde die we al konden vaststellen, zijn deze elementen van essentieel belang en zullen ze het werk van de verschillende betrokken partijen sterk verlichten, waar het Gewest baat bij heeft. Zo werd de coördinatie van de Ronde van Frankrijk (wat de exploitatie van het wegennet via een hypercoördinatiezone betreft) door alle partners unaniem geprezen. De hierboven vernoemde uitgaven zullen dus bijdragen aan de verzilvering van de goede resultaten die op dit vlak bereikt werden. Tot slot geef ik ter info nog even mee dat het totaalbedrag dat in 2019 werd uitbetaald aan presentiegeld voor de vergaderingen van de Commissie en de Subcommissie 59.040 euro bedraagt. |