Schriftelijke vraag betreffende de ongevallen in de Brusselse tunnels.
- Indiener(s)
- Cieltje Van Achter
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 110)
| Datum ontvangst: 02/12/2019 | Datum publicatie: 27/01/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 24/01/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 06/12/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In 2018 ondervroeg ik uw voorganger reeds over het totale aantal ongevallen in de Brusselse tunnels. 5 tunnelzones werden ondergebracht in de 101 eerste ongevalsgevoelige zones van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest: het gaat hier meer bepaald over de tunnels Louiza, Belliard, Rogier, Madou en Stefania. Dit betekent dat deze zones een aantal belangrijke ingrepen vereisen om een verhoogde verkeersveiligheid te kunnen garanderen. Een trajectcontrole aan de Stefaniatunnel werd eind vorig jaar geïnstalleerd. Ik had graag volgende vragen gesteld: - Hoeveel ongevallen zijn er opgetekend per Brusselse tunnel in 2018 en in het 1ste semester van 2019? - Kan u bevestigen dat een overdreven snelheid de hoofdoorzaak van de ongevallen blijft? - Wat is de stand van zaken m.b.t. de ongevalsgevoelige tunnels? Zijn er reeds verdere aanpassingen uitgevoerd om deze tunnels verkeersveiliger te maken? Welke werken zijn gepland, in uitvoering of afgewerkt? Welke werken zijn er concreet nodig om deze tunnels verkeersveiliger te maken? - Wat is de stand van zaken m.b.t. de trajectcontrole in de Stefaniatunnel? Sinds wanneer is deze trajectcontrole actief? Hoeveel controles werden sinds de start van deze trajectcontrole uitgevoerd? Hoeveel overtredingen werden er vastgesteld? |
| Antwoord | In het jaar 2018 werden in totaal 351 ongevallen gedetecteerd door het MOBIRIS-Centrum in de Brusselse wegentunnels. Tijdens het eerste semester van 2019 waren dat er 183. De oorzaak van de ongevallen in de wegentunnels worden niet op een systematische manier doorgegeven door de politiediensten aan Brussel Mobiliteit. Het is dan ook niet mogelijk om een hoofdoorzaak van de ongevallen vast te stellen. De ongevalsgevoelige tunnels maken deel uit van het globale investeringsplan voor de renovatie van de wegentunnels. De Belliardtunnel zal binnenkort aangepakt worden. De maatregelen die onder meer genomen worden zijn: verbetering van de tunnelverlichting, installeren van portieken om bovenmaatse voertuigen te verhinderen binnen te rijden, extra dynamische signalisatie om te waarschuwen voor hinderincidenten in de tunnel, etc. De concrete maatregelen per tunnel zijn terug te vinden in het jaarverslag met betrekking tot het investeringsplan voor tunnelrenovatie. De trajectcontrole in de Baljuw- en Stefaniatunnel werd in maart 2019 gehomologeerd. Na een testperiode in april werd in mei 2019 effectief met de controles gestart. Tussen mei en december 2019 werden er maar liefst 40.902 processen-verbaal en onmiddellijke inningen opgesteld. |