Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de verkeersveiligheid aan het Bordetkruispunt in Evere

Indiener(s)
David Weytsman
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 245)

 
Datum ontvangst: 10/02/2020 Datum publicatie: 09/06/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 03/06/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/02/2020 Ontvankelijk p.m.
03/06/2020 Bijlage aan het antwoord p.m. Bijlage
 
Vraag    Het Bordetkruispunt in Evere is geen referentie op het gebied van verkeersveiligheid wegens het grote aantal voertuigen en al het openbaar vervoer dat er dagelijks circuleert. In feite is het een van de 30 zwarte verkeerspunten in Brussel. De automobilisten weten niet waar ze moeten rijden. Bijgevolg worden ze nerveus en beginnen ze te claxonneren. Dat leidt zeer vaak tot verkeersongevallen.

In dat verband wens ik u de volgende vragen te stellen:

- Wordt er een programma opgezet om de verkeersveiligheid aan het Bordetkruispunt in Evere te verbeteren? Zo ja, welke begrotingsmiddelen worden daarvoor uitgetrokken? Zo neen, waarom dan niet?
- Wat zijn de zwaarste en meest voorkomende soorten verkeersongevallen op het Bordetkruispunt? Kunt u bovendien een lijst opmaken van de verschillende niveaus van ongevalsintensiteit in die zone?
- Bestaan er andere vervoersmiddelen dan het openbaar vervoer en motorvoertuigen die regelmatig aan het Bordetkruispunt passeren? Zo ja, zijn er specifieke aanpassingen aangebracht?
 
 
Antwoord    Het is evident dat een grondige heraanleg nodig is om het kruispunt echt veilig te kunnen maken.

Het kruispunt maakt deel uit van een hypercoördinatiezone m.b.t. de bouwplaats Reyers. De voorlopige maatregelen zorgen ervoor dat de meest dringende nood op vlak van verkeersveiligheid is aangepakt.
Er was verder onder meer in een fietspadenproject voorzien, dat enkele eerste verbeteringen aan de ongevalgevoelige zone aanbracht.

De Commissie Bouwplaatsen stelde dat de verwezenlijking ervan in een zomerperiode moest plaatsvinden. Deze werken konden de voorbije twee zomers echter niet worden geprogrammeerd, daar er heel wat gevoelige werken in diezelfde periodes ingepland waren (gebrek aan middelen om ook nog deze bouwplaats op te volgen). Naast de voor deze periodes beheerde prioriteiten, waren er ook nog eens de begeleidingsmaatregelen voor de werken aan de Leopold II-tunnel en de Ronde van Frankrijk.

Het project van de noordelijke metro-uitbreiding heeft ook een aanzienlijke impact op het knooppunt, dat tot op heden geen omvangrijke werken mogelijk maakt.

De voorlopige maatregelen garanderen dat de meest dringende problemen op vlak van verkeersveiligheid een tijdelijke oplossing krijgen.

Bij de ongelukken waren hoofdzakelijk bestuurders betrokken, of bestuurders en voetgangers. De voorlopige maatregelen leggen de focus dus op het aanpassen van de verkeerslichtenprogrammatie en het beveiligen van de voetpaden.

Mijn administratie heeft al meermaals het beheer van de verkeerslichten gewijzigd om de situatie te verbeteren (vroeger groen licht voor voetgangers bijvoorbeeld om conflicten met afdraaiende voertuigen te vermijden).

Drie tijdelijke maatregelen werden bestudeerd en kunnen in de zomer van 2020 worden uitgevoerd door Brussel Mobiliteit:

· Oversteekplaatsen voor voetgangers op de Van Cutsem straat: concretisering van het eiland door het plaatsen van drie plastieken groene paaltjes (laat toe om de oversteekplaatsen zichtbaarder en veiliger te maken)

· Oversteekplaatsen in de Bordetlaan: markering en aanpak van het eiland, beperking van de toegang vanop één rijstrook (creatie van een vluchtstrook)

· Fietspaden op de Haachtsesteenweg: creatie van een aparte rijstrook voor bussen en fietsen op de laatste 100 meter voor het kruispunt. Dit maakt de verkeerssituatie leesbaarder voor de fietsers, dit vergroot het trottoir (op vandaag erg smal) en verlaagt de kans op conflict tussen gebruikers rond de bushalte.

Een fietspad op de Bordetlaan zal in 2021 worden aangelegd.

Wat de aard van de ongevallen betreft, verwijs ik naar het onderzoeksverslag van deze ongevalgevoelige zone. Hierin vindt u alle informatie over de desbetreffende ongevallen (met lichamelijke schade).