Schriftelijke vraag betreffende Trambus De Lijn.
- Indiener(s)
- Geoffroy Coomans de Brachène
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 284)
| Datum ontvangst: 02/03/2020 | Datum publicatie: 19/05/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 13/05/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 09/03/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Op 26 april laatstleden heeft De Lijn de stille en hybride trambus met een capaciteit van 137 passagiers in dienst genomen. Sinds september loopt deze lijn langs Jette, Brussels Expo en de mediawijk naar de eindhalte Brussels Airport. Om mijn informatie te vervolledigen, had ik graag geweten of de oplossing van de trambus werd bestudeerd voor bepaalde plaatsen in Brussel, gezien de snelle indienststelling zonder de logge traminfrastructuur die duur en omslachtig in onderhoud is? Zo ja, op welke lijnen zou er dan een trambus kunnen worden ingezet? Wordt deze oplossing met een uitstekende kwaliteit van de dienstverlening nog steeds bestudeerd voor lijn 71? Zo niet, waarom niet? |
| Antwoord | Verduidelijking: de trambus van De Lijn, die normaal binnen enkele weken in dienst genomen wordt tussen het UZ-VUB (Jette) en Brussels Airport, is feitelijk een commerciële benaming voor een dubbele gelede bus van 24m lang en met een capaciteit van 137 plaatsen. Ter vergelijking: de grootste bussen van de MIVB zijn 18m lang en hebben een capaciteit van 100 plaatsen. Het besluit van de BHR voor het gebruik van dergelijke “buitenmaatse” voertuigen staat het gebruik ervan trouwens enkel toe op het tracé van lijn 820 van De Lijn. In het verleden testte de MIVB al verschillende dubbele gelede bussen (in 2007 en in 2017) en het idee werd effectief overwogen om zo de capaciteit te verhogen op drukke buslijnen. (Ik verwijs u hiervoor door naar het antwoord op de mondelinge vraag uit 2018 van meneer Loewenstein over de trambus van De Lijn in Brussel). De drukste buslijnen van de MIVB zijn momenteel lijnen 71 en 95. Voor deze lijnen komen we tot identieke conclusies. De uitgevoerde testen hebben aangetoond dat de bussen die op rechtlijnige assen rijden gewoon kunnen rijden (bijvoorbeeld: de as van lijn 71 tussen Naamsepoort en de ULB). Niettegenstaande is er de moeilijkheid bij het laten rijden van dergelijke bussen van de noodzakelijke verlenging van de haltes (deze verlengingen zijn niet overal mogelijk en dat zou leiden tot schrappen of verplaatsen van bepaalde haltes) en bovendien noodzakelijke verlenging van zones aan eindpunten (meer bepaald in de zone De Brouckère). Bovendien kan een dubbel gelede bus (of trambus) gemakkelijk geblokkeerd geraken in het verkeer als die manoeuvres moet uitvoeren door verkeerd geparkeerde voertuigen. Tot slot is het vaak onmogelijk om deze buslijnen om te leiden door het type voertuigen, behalve wanneer er een belangrijke omweg ingelast wordt om een as te vinden waarlangs dit type voertuigen wel kan passeren. Om deze verschillende redenen gaat de MIVB door op haar huidige elan van investeringen in uitbreiding van haar aanbod, met name door de frequentie op buslijn 71 te verhogen met gelede bussen (18m lang en een capaciteit van ongeveer 100 plaatsen). |