Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de congestietaks.

Indiener(s)
Christophe De Beukelaer
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 322)

 
Datum ontvangst: 28/02/2020 Datum publicatie: 19/05/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 19/05/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/03/2020 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    De saga rond de kilometerheffing, zonetarieven en stadstol begint weer volop. Nadat de regering in augustus 2019 in de pers hopeloos verdeeld was geraakt, mochten we de afgelopen dagen opnieuw getuige zijn van een nieuw verbaal steekspel tussen de meerderheidspartijen.

Laat me de gebeurtenissen even op een rijtje proberen te zetten.

- In juli 2019 werd in de nieuwe algemene beleidsverklaring expliciet gewag gemaakt van een intergewestelijk samenwerkingsakkoord om over het hele land, of toch minstens in de hele metropolitane regio, een intelligente kilometerheffing in te voeren. In diezelfde beleidsverklaring werd ook een hervorming aangekondigd van de belasting op de inverkeerstelling en de verkeersbelasting, waarbij die laatste werd aangepast aan het gebruik.

- In augustus 2019, dus luttele weken na de voorstelling van de beleidsverklaring, kondigde u aan niet te willen wachten op de andere gewesten om alvast een heffing in te voeren gebaseerd op het gebruik. Uw voorstellen werden toen meteen genuanceerd door uw collega-regeringsleden.

- In november 2019 stelde u voor om, in overleg met het Vlaams Gewest, een lightversie van de kilometerheffing in te voeren. Dat zou gefaseerd gebeuren, met vrijstellingen voor wie geen alternatief voor de auto heeft.

- Eind december 2019, bij de goedkeuring van de begroting 2020, viel op dat er van die nieuwe heffing nergens meer sprake was.

- In januari 2020 volhardde u in het idee dat u Vlaanderen wilde overtuigen van het belang van een kilometerheffing.

- In februari ten slotte horen we dat de kilometerheffing in overleg met de andere gewesten dood en begraven zou zijn en dat u nu nadenkt over een stadstol of "congestietaks" als plan B. Dat idee wordt meteen bijgestuurd -_om niet te zeggen getorpedeerd_- door een collega uit de meerderheid, die een totaalpakket (met gratis openbaar vervoer, een sociale én groene hervorming van de verkeersfiscaliteit) en een voortzetting van de gesprekken met de andere gewesten wil.

In de iets meer dan zes eerste maanden van de nieuwe regering hebben we dus al alle emoties gehad met betrekking tot deze centrale kwestie in de slimme verkeersbelasting.

Die kakofonie moet ophouden. Ons gewest verdient een regering die regeert, niet eentje die communiceert en vervolgens nog maar eens verdeeld raakt over een van de speerpunten in haar regeerakkoord, zonder uiteindelijk iets te beslissen. Het is een cruciaal onderwerp: de levenskwaliteit en de gezondheid van de Brusselaars staat op het spel. Maar net zozeer staan de aantrekkelijkheid en geloofwaardigheid van ons gewest op het spel.

Ik stel u dan ook vragen omdat ik klaarheid wil in de situatie.

- Hoe vorderen de onderhandelingen met de andere gewesten over de slimme kilometerheffing? Zet u de besprekingen verder of is dat systeem van heffing definitief afgeschreven?

- Kunt u ons meer uitleg verschaffen over uw "plan B", zoals het in de pers werd genoemd? Gaat het om een stadstol voor wie Brussel binnenrijdt of om zonetarieven voor alle voertuigen die in Brussel rondrijden? Wat zijn op dit moment de modaliteiten rond die tol of tarifering? Als er wordt gekozen voor zonetarieven, komen die dan in de plaats van de verkeersbelasting voor de Brusselaars?

- Komt er een échte versterking van de alternatieven voor privéautobezit bij wijze van begeleidende maatregelen als die tol of tarifering wordt ingevoerd?
 
 
Antwoord    Zoals bepaald in het regeerakkoord moet de verkeersbelastingen herbekeken worden om een beter gebruik van de auto mogelijk te maken.

Een nationale kilometerheffing ingevoerd via een samenwerkingsakkoord tussen de drie Gewesten (zie Viapass) is nog steeds de beste oplossing om files in België te verminderen en het egalitaire principe ‘de vervuiler betaalt’ door te voeren. Wij blijven dus de hand reiken naar onze collega’s in Vlaanderen en Wallonië om dit samen te doen.

In het kader van haar eigen bevoegdheden zal de Regering bekijken hoe het de verkeersfiscaliteit kan hervormen. Beslissingen hieromtrent werden echter nog niet genomen.