Schriftelijke vraag betreffende de hervorming van de verkeersfiscaliteit.
- Indiener(s)
- Cieltje Van Achter
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 326)
| Datum ontvangst: 04/03/2020 | Datum publicatie: 19/05/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 19/05/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 13/03/2020 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | “Met de PS komt er nooit een congestiebelasting in Brussel”, zo kopte het interview van Brussels PS-parlementslid Ridouane Chahid in Le Soir. De fractieleider van de PS torpedeerde in de krant op ondubbelzinnige wijze het project. “Voor ons is het duidelijk: er zal geen kilometerheffing komen […] We willen een globaal pakket: absolute prioriteit: gratis MIVB voor Brusselaars jonger dan 25 en ouder dan 65”. Daarnaast eist de fractieleider van de Franstalige socialisten een “sociale en ecologische hervorming van de Brusselse verkeersfiscaliteit en de onderhandelingen met de andere Gewesten”. Nochtans verklaarde de fractieleider van Ecolo in de pers het tegenovergestelde. Volgens Ecolo komt er een stadstol “die dienst zal doen als een opstoppingstarief, waarbij de automobilist die in de spitsuren rijdt en bijdraagt aan het drukke en trage verkeer meer zal betalen”. Het regeerakkoord 2019-2024 stelt daarover het volgende: “tegelijkertijd moet een aangepaste verkeersfiscaliteit bijdragen tot een verbetering van de totale energieprestatie van het wagenpark en tegelijk een vermindering van de verkeerscongestie in Brussel beogen”. Minister Gatz liet weten in de commissie Financiën en Algemene Zzaken dat op korte termijn gewerkt zou worden aan een vergroening van de verkeersfiscaliteit en pas op middellange termijn aan een kilometerheffing. De uitlatingen in de pers van parlementsleden van de twee grootste regeringspartijen tonen blijkbaar aan dat er tot op heden nog geen uniform standpunt is omtrent de verkeersfiscaliteit binnen de Brusselse Regering. In dat verband heb ik de volgende vragen: - Welke afspraken werden gemaakt tijdens de regeringsonderhandelingen m.b.t. het verminderen van de mobiliteitsdruk in dit Gewest via een hervorming van de verkeersfiscaliteit? - Wat is vandaag de visie van deze Regering met betrekking tot de vergroening van de verkeersfiscaliteit? Welke acties onderneemt de regering hiertoe? - Blijkbaar wordt er gewacht op opheldering over de juridische en financiële implicaties, evenals sociale ondersteuning van de kansarmen, omtrent de kilometerheffing. Kunt u hierover meer uitleg verschaffen? Hoe worden die implicaties opgehelderd? |
| Antwoord | Zoals bepaald in het regeerakkoord moet de verkeersbelastingen herbekeken worden om een beter gebruik van de auto mogelijk te maken. Een nationale kilometerheffing ingevoerd via een samenwerkingsakkoord tussen de drie Gewesten (zie Viapass) is nog steeds de beste oplossing om files in België te verminderen en het egalitaire principe ‘de vervuiler betaalt’ door te voeren. Wij blijven dus de hand reiken naar onze collega’s in Vlaanderen en Wallonië om dit samen te doen. In het kader van haar eigen bevoegdheden zal de Regering bekijken hoe het de verkeersfiscaliteit kan hervormen. Beslissingen hieromtrent werden echter nog niet genomen. |