Schriftelijke vraag betreffende frequentie van het MIVB-vervoer tijdens de afbouw van de lockdown.
- Indiener(s)
- Anne-Charlotte d'Ursel
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 406)
| Datum ontvangst: 30/04/2020 | Datum publicatie: 13/07/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 10/07/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 09/06/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Onlangs hebben we via de pers vernomen dat de MIVB vanaf maandag 27/04 terugkeert naar een vervoersfrequentie van 85%. Dat betekent dat de MIVB "bijna" terugkeert naar de normale situatie en zodoende de noodzakelijke voorbereidingen van de exit uit de lockdown aanvat. - Wat zijn de huidige cijfers van het ziekteverzuim voor de personeelsleden van de MIVB? Is het personeel klaar, geëquipeerd en opgeleid om het werk met een volledige dienstverlening te hervatten? Werden de diensten op een andere manier gereorganiseerd? Is er een speciale Covid‑opleiding georganiseerd voor de personeelsleden die in contact staan met de reizigers, inzonderheid het veiligheidspersoneel? - Zou de frequentie op de lijnen die verbonden zijn met de grootste werkgelegenheidsgebieden en onder meer de toegangspoorten tot onze stad zijn, kunnen worden verhoogd tot boven het normale niveau? Op welke manier? - Welke maatregelen hebt u getroffen om ervoor te zorgen dat de MIVB een toereikende reissnelheid behoudt op het bovengrondse net, ondanks de aanleg van een groot aantal fietspaden en de omvorming van de Brusselse Vijfhoek in een zone 20? |
| Antwoord | Op 15 juni bedroeg de absenteïsmegraad voor het voltallige MIVB-personeel 10,38%. Betreffende de uitrusting voor het personeel verwijs ik u naar de talrijke reeds gegeven antwoorden in de commissie en schriftelijke vragen over dit onderwerp. Het personeel dat in contact komt met het publiek heeft geen specifieke opleiding gekregen. Bovenop de nodige uitrusting werd het personeel geïnformeerd over te volgen goede praktijken (hygiëne, sociale afstand, …) en wijzingen in de werkinstructies (regels sociale afstand, opschorting controles vervoerbewijzen, etc.). We willen u eraan herinneren dat het -basisaanbod van de MIVB reeds vrij hiërarchisch is, Dit wil zeggen dat de grote assen of werkgelegenheidspolen in het Gewest al diegene zijn die de hoogste frequenties en capaciteit bieden. Een verhoging van de frequenties zou normaal gesproken niet mogelijk zijn vanwege de beperkingen van het voertuigenpark (alle voertuigen zijn reeds op het net). In de bijzondere context van de lente van 2020, is de negatieve impact van de commerciële snelheid door maatregelen verkeersbeheer (ontmoetingsplaatsen, sluiting straten, fietsstraten, etc.) geneutraliseerd door de sterke vermindering van het autoverkeer. Met minder verkeer konden de lijnen hun uurrooster behouden, op zo’n manier dat de verlenging van de duur van het traject niet sterk genoeg was om de frequenties naar beneden te herzien. Het spreekt voor zich dat de MIVB attent is voor de gevolgen van bepaalde maatregelen die mogelijk structureel zouden worden bij het begin van het schooljaar in september. Die zouden dan begeleid moeten worden met andere maatregelen die de verkeersstromen in die straten moeten beperken om verloren tijd in te halen. Het is in die geest dat de MIVB de dialoog aangaat met de betreffende gemeenten. |