Schriftelijke vraag betreffende aanhoudend lawaai en trillingen door de doorkomst van de tram ter hoogte van het kruispunt Albert/Molière in Vorst.
- Indiener(s)
- Gaëtan Van Goidsenhoven
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 452)
| Datum ontvangst: 25/06/2020 | Datum publicatie: 16/09/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 15/09/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 30/06/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De buurtbewoners van het kruispunt tussen de Molièrelaan en de Albertlaan in Vorst ondervinden nu al verscheidene jaren last van de zeer regelmatige doorkomst van tramlijnen 3 en 4. Zowel overdag als ‘s nachts veroorzaakt de doorkomst van die trams, aan een kennelijk overdreven snelheid, een hels lawaai en trillingen, die zo sterk zijn dat er meerdere barsten zouden waargenomen zijn in de aangrenzende woningen. De trams zouden op die plaats tegen maximaal 25 km/u voorbijrijden, maar blijkbaar komt het zeer vaak voor dat zij zich veel sneller verplaatsen. Graag een antwoord op de volgende vragen: 1) Kunt u ons bevestigen dat het lawaai en de trillingen die veroorzaakt worden door de doorkomst van trams aan hoge snelheid op deze plaats buitensporig is in het licht van de normen die de rust en de kalmte van de buurtbewoners zouden moeten garanderen? 2) Zijn de barsten in de omliggende huizen inderdaad toe te schrijven aan de trillingen door de doorkomst van de tram? 3) Kunt u ons bevestigen dat de trambestuurders de snelheidsbeperking van 20 km/u op die plaats niet naleven? Hoe wordt getracht die snelheidsbeperking te handhaven? 4) Brussel Leefmilieu heeft blijkbaar tests gepland om het geluid en de trillingen op deze plaats te meten. Kunt u ons meer inlichtingen geven over de termijn van die tests? Welke lessen zouden daaruit kunnen worden getrokken? 5) Het lijkt erop dat een gedeeltelijke vermindering van die overlast werd vastgesteld nadat er borden werden geplaatst die de snelheid van de trams ter hoogte van dit kruispunt beperkten tot 25 km/u. Die borden zouden sindsdien weggehaald zijn. Kunt u ons de redenen daarvoor geven? Zal dit soort borden binnenkort opnieuw geïnstalleerd worden? 6) Tijdens de nacht van 18 juni jongstleden heeft de MIVB klaarblijkelijk een aantal herstellingswerken uitgevoerd. Die hebben de situatie inzake lawaai en trillingen niet beter gemaakt. Wat was het precieze doel van die werken? Waarom was het niet mogelijk om de aanpassingen te doen die de buurtbewoners hebben gevraagd? 7) Welke mogelijke oplossingen worden momenteel over het algemeen overwogen? Wat is de stand van het overleg met de MIVB, de buurtbewoners, de gemeente Vorst en Leefmilieu Brussel? Werd een nauwkeurig tijdschema uitgewerkt om een blijvende oplossing te vinden voor deze problematiek? |
| Antwoord | De MIVB werd een aantal maanden geleden verwittigd door buurtbewoners over geluids- en trillinghinder op dit kruispunt. De MIVB nam onmiddellijk maatregelen om deze problemen op te lossen in afwachting van de totale spoorvernieuwing die voorzien is in 2025 (wanneer de toegang tot het station Albert zal onderbroken worden door de grondige omvorming van het station in het kader van de toekomstige metrolijn 3). Er is een stabiliteitsprobleem bij de fundering van de sporen naast het kruispunt, evenals slijtage waardoor het spoor niet meer vlak is. Daarentegen wijst niets erop dat het gevonden probleem de oorzaak kan zijn van de vorming van barsten in de appartementsgebouwen. In afwachting van de werken die op 18 juni jl. plaatsvonden, werd een beperking van 20km/u vastgelegd. Na de uitvoering van de werken werd deze beperking opgeheven, maar de buurtbewoners hebben ons ervan geïnformeerd dat de hinder bleef. Sinds het weekend van 27/28 juni werd er terug een beperking van 30km/u ingevoerd. Deze beperking houdt rekening met de uitgevoerde werken en de maatregelen die door de MIVB genomen werden. De MIVB organiseert regelmatig snelheidscontroles van de trams op haar net op plaatsen waar snelheidsbeperkingen van kracht zijn. In juni werden zo 300 controles uitgevoerd op het betrokken kruispunt, en werden 28 snelheidsovertredingen vastgesteld. De nodige opvolging bij de betrokken bestuurders gebeurde. De werken die in juni werden uitgevoerd bestonden erin om een deel van de sporen te vervangen en de fundering plaatselijk te vernieuwen, om ze stabiel te krijgen. Daardoor is de situatie verbeterd, maar deze werken konden de slijtage waardoor het spoor niet meer vlak is, niet wegnemen. Het slijpen van de sporen was voorzien in de maand april, maar door de quarantaine moest de onderaannemer van de MIVB, die deze werken uitvoert met een speciale trein, alle werken in Brussel annuleren, dus ook deze werf. Om niet te moeten wachten tot de volgende algemene slijpcampagne voor de sporen, wordt een specifieke aanbesteding uitgeschreven om deze werken asap te kunnen uitvoeren volgens de regels van de aanbesteding. Er zal ook een minutieus sporenonderzoek plaatsvinden aan de andere kant van het kruispunt om de efficiëntie van de interventies te verzekeren. In afwachting van deze interventie zal de snelheidsbeperking van 30 km/u behouden worden. Er waren wel contacten tussen Leefmilieu Brussel en de MIVB om de te nemen maatregelen te bepalen. |