Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag de vooruitgang met een Smart City-project in een van uw bevoegdheden.

Indiener(s): Emin Özkara
aan: Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 477)

Datum ontvangst: 03/07/2020		Datum publicatie: 21/09/2020
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 19/20	Datum antwoord: 18/09/2020

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
15/07/2020	Ontvankelijk	p.m.

Vraag	Op 8 juni 2018 ondervroeg ik de hele Brusselse regering (m.u.v. de minister belast met Financiën, die volgens de diensten van het Brussels Parlement niet kan ondervraagd worden) over de vooruitgang die werd geboekt met de begeleidingsprocedure van het CIBG om elk ministerieel kabinet te helpen nadenken over een Smart City-project in een van zijn bevoegdheden.1 Met andere woorden, elke minister en staatsecretaris van de toenmalige Brusselse gewestregering moest nadenken over een Smart City-project in een van zijn bevoegdheden. Zoals u weet, moet de aanpak voor een Smart City-beleid transversaal zijn, over alle beleidsterreinen heen en in overleg met de verschillende belanghebbenden. Vandaag, vrijdag 3 juli 2020, twee jaar later, wil ik graag terugkomen op dit Smart City project en met u de balans opmaken: 1. Hoe staat het met het project dat onder de vorige zittingsperiode werd gestart? Werd de continuïteit van het project verzekerd na de gewestverkiezingen van 26 mei 2020 en de installatie van uw kabinet? 2. Werden na dit project systemen, diensten en applicaties uitgerold en zijn ze nu functioneel? Zo ja, welke, waar, waarvoor, door wie en voor wie? Welke samenwerkingsverbanden werden er aangegaan en met wie precies? 3. Werd ingevolge dit project een Open Data versie van de gegevens die door deze systemen, diensten of applicaties worden verwerkt, geïmplementeerd en beschikbaar gesteld aan een breed publiek? Zo ja, voor wie en wanneer? 4. Ten slotte, voldoet dit project (en de daaruit voortvloeiende applicaties en gegevens) aan de conformiteitseisen van de Europese GDPR? 1 nlhttp://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?moncode=141285&base=1&taal=nl, nlhttp://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?moncode=141281&base=1&taal=nl, http://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?moncode=141277&base=1&taal=nl, nlhttp://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?moncode=141273&base=1&taal=nl, nlhttp://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?moncode=141269&base=1&taal=nl, nlhttp://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?moncode=141264&base=1&taal=nl, http://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?moncode=141260&base=1&taal=nl, geraadpleegd op 3 juli 2020.


Antwoord	Bij de administratie Brussel Mobiliteit maakt de pijler Smart Mobility, een van de zes pijlers of actiedomeinen van de Smart City, integraal deel uit van de visie van het nieuwe gewestelijke mobiliteitsplan Good Move. Deze pijler, die tijdens de vorige legislatuur effectief van start ging, wordt voortgezet met onder meer de aanwerving van een Smart Mobility expert in juli 2018. Er lopen reeds tal van smart projecten (ITS, MaaS, data en open data, gedeelde mobiliteit, enz.) en andere zullen nog het licht zien in het kader van de uitvoering van Good Move. Brussel Mobiliteit heeft in het kader van de continuïteit van zijn opdrachten verschillende diensten en toepassingen ontwikkeld die rekening houden met de doelstellingen van de Smart City: - beheer van de bouwplaatsen via een gemeenschappelijk platform (Osiris) - parkeergeleidingssysteem - automatisch incidentdetectiesysteem - plaatsing van laadpalen (project charge.brussels: https://www.charge.brussels) - ondersteuning voor gedeelde mobiliteitsdiensten (autodelen, fietsdelen) - organisatie van vergaderingen van de werkgroep gedeelde mobiliteit met publieke en private actoren uit de sector - proefproject voor het inzamelen van de gegevens van deelfietsoperatoren op een dataplatform - opstart van het project Brussels Data Hub in samenwerking met het CIBG - medewerking aan de invoer van een lage-emissiezone - medewerking aan de lancering van de smart mobility challenge - organisatie van het Brussels Smart Mobility Committee - deelname aan het Belgian ITS Steering Committee (waarvan Brussel Mobiliteit in 2019 voorzitter was) - actieve deelname aan de netwerken ITS.be en POLIS netwerk - medewerking aan de uitrol van wifi in de metrostations - plaatsing van nieuwe fietstelpalen - ontwikkeling van onderzoek naar fietsroutes - inzameling van nieuwe soorten gegevens (floating mobile data, floating car data, 3D-scan) - verspreiding van gegevens op een kaartenplatform (data-mobility.brussels) - opstart van het project Muntstroom in samenwerking met de MIVB, het CIBG en parking.brussels - opstart van het project Developing innovative mobility solutions in the Brussels-Capital Region in samenwerking met het International Transport Forum / OECD in het kader van het steunprogramma voor structurele hervormingen van de DG Reform van de Europese Commissie - … Daarnaast heeft mijn administratie mij een bestek bezorgd dat de oprichting van een technologisch competentiecentrum tot doel heeft. Dit centrum zal onder meer verantwoordelijk zijn voor de omkadering van de informatisering en/of modernisering van de instrumenten voor alle competenties van het luik Vervoer en het Mobiliteitscentrum. Vanuit het perspectief van de Smart City is dit nuttig om de verkeersstromen en de infrastructuur beter op elkaar af te stemmen. Het Parkeeragentschap heeft de mogelijkheid ontwikkeld om voor een parkeerplaats te betalen via een app, dankzij de ontwikkeling van het BIPaSS-platform dat zeven apps groepeert. Dat platform is toegankelijk via een QR-code die is afgebeeld op alle parkeermeters die aangepast zijn voor deze technologie. De apps kunnen ook rechtstreeks gedownload worden. Er wordt momenteel een project uitgewerkt om CRM-software (Customer Relationship Management) in te voeren die meer bepaald telefonie en SAP-software integreert, en die de boekhouding en de automatische verzending van retributies en herinneringsbrieven op elkaar afstemt. CRM is een systeem dat toelaat alle klantencontacten efficiënt te beheren, zowel via telefoon, via mail als via loket en daarnaast aan de klant een aantal digitale tools aanreikt om zelf verrichtingen te doen (bv. aanvraag vrijstellingskaart). Wat betreft de MIVB: hier kan u een overzicht vinden van de realisaties van de MIVB wat betreft de mobiele app sinds 2018: De MIVB lanceerde haar nieuwe mobiele app in oktober 2018 en ontwikkelde sindsdien meerdere zaken: - Integratie van MOBIB-functionaliteiten in de mobiele app: raadplegen en wijzigen van persoonlijke gegevens, het begin van de integratie van online aankopen - Toevoegen van dynamische kaart: MIVB-lijnen en -haltes waarop je kan klikken, met directe toegang tot de vertrekken in real time - Toegang tot de hinder op het net in real time: toevoegen van directe toegang op specifieke plaatsen met hinder vanaf de kaart, met detailschermen of routeplanner - Toegang zonder account werd vergroot: de functionaliteit van favoriete haltes en lijnen werd in de app toegevoegd (zonder synchroniseren) voor gebruikers zonder account voor de app. 3.Brussel Mobiliteit stelt momenteel al 27 datasets ter beschikking. Deze zijn toegankelijk via de gewestelijke datastore (https://datastore.brussels/web/organizations/10). Er zullen binnenkort ook andere gegevens beschikbaar zijn (tellingen, bouwplaatsen, enz.). In het kader van het parkeerobservatorium heeft parking.brussels eind 2018 een cartografisch online platform ontwikkeld, MapViewer. Alle gegevens van MapViewer zijn beschikbaar in OpenData via het nieuwe gewestelijk platform en zijn in overeenstemming met de voorschriften van de AVG. Wat betreft de MIVB: hier kan u een overzicht vinden van de realisaties van de MIVB wat betreft Open Data, sinds 2018: - midden 2019, nieuwe datasets werden toegevoegd aan de Open Data van de MIVB waaronder de haltes per lijn, de details van de haltes en de reizigersinfo in real time - De Smart Mobility Planner (SMOP) werd eind 2019 geleverd, het is een app met multimodale routeplanner, waarvan de broncode toegankelijk werd om aan elke developper de mogelijkheid te bieden om deze data te gebruiken - recupereren en stockeren van gegevens van andere openbaar vervoermaatschappijen via hun Open Data om de data te gebruiken ter info voor onze reizigers - een project voor een nieuw platform om aan de huidige en toekomstige noden te voorzien wat betreft Open Data is lopende. Alle initiatieven en projecten van Brussel Mobiliteit in het kader van de pijler Smart Mobility die een verwerking van persoonsgegevens inhouden, worden door de Data Protection Officer van Brussel Mobiliteit geanalyseerd. Natuurlijk voldoen ook alle maatregelen van Parking.Brussels en de MIVB aan de compliance-eisen van de Europese GDPR.