Schriftelijke vraag betreffende de werking van parking.brussels.
- Indiener(s)
- Carla Dejonghe
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 482)
| Datum ontvangst: 15/07/2020 | Datum publicatie: 21/09/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 18/09/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 16/07/2020 | Ontvankelijk | p.m. | ||
| 18/09/2020 | Bijlage aan het antwoord | p.m. | Bijlage |
| Vraag | Sinds 1 juni 2020 beheert parking.brussels het parkeerbeleid van 10 Brusselse gemeenten. De overdracht van het parkeerbeheer van nieuwe gemeenten en het introduceren van nieuwe technologieën zoals scanvoertuigen voor de controle en mobiele applicaties en gloednieuwe parkeerautomaten voor de betaling, doen het aantal klachten van burgers sterk toenemen. Elke nieuwe technologie wordt immers geconfronteerd met een aantal kinderziektes. Daarom is het meer dan ooit belangrijk om volop in te zetten op een goede klantendienst. Het Brussels parkeeragentschap heeft van 2020 "het jaar van de klantendienst" gemaakt en zal extra medewerkers aannemen. Daarnaast is er sinds 8 juni 2020 ook een nieuwe krachtige telefooncentrale in gebruik. Wij hopen dat dit eindelijk een einde zal maken aan de moeilijke telefonische bereikbaarheid van het agentschap. Daarnaast moet ook het beter opvolgen en beantwoorden van de e-mails van burgers een absolute prioriteit worden van de klantendienst. In de praktijk blijkt immers dat burgers die onterecht een parkeerretributie ontvangen dit bijzonder moeilijk rechtgezet krijgen. Zo ontvingen we verschillende klachten van burgers die in het bezit zijn van een bewonerskaart, een gehandicaptenkaart of een geldig parkeerticket en toch een parkeerretributie ontvangen. Wanneer ze contact opnemen met de klantendienst van parking.brussels per telefoon of mail, krijgen ze soms geen gehoor. Het is bijvoorbeeld opmerkelijk dat burgers met een gehandicaptenkaart telkens opnieuw parkeerretributies ontvangen wanneer ze reeds verschillende keren aan het parkeeragentschap de nummerplaat doorgaven die gelinkt is aan die gehandicaptenkaart. Dit moet efficiënter verlopen. Op het vlak van dienstverlening, zou het ook goed zijn als burgers een brief zouden krijgen als hun bewonerskaart bijna vervalt. Dit kan makkelijk geautomatiseerd worden. De bewonerskaart bestaat vandaag enkel virtueel en dus niet meer in de vorm van een papieren parkeerkaart achter de voorruit van de wagen met daarop de geldigheidsdatum. 1) Om welke reden(en) worden gehandicaptenkaarten niet automatisch gelinkt aan een nummerplaat na één rechtzetting of melding door de eigenaar van de gehandicaptenkaart? Op welke manier zal dit gerationaliseerd worden zodat personen die in het bezit zijn van een gehandicaptenkaart niet elke parkeerretributie opnieuw moeten betwisten? 2) Kunnen de eigenaars van een bewonerskaart in de toekomst systematisch een brief of bericht ontvangen wanneer hun bewonerskaart bijna vervalt? 3) Hoeveel bijkomende personeelsleden zal parking.brussels aanwerven voor de versterking van de klantendienst? Hoeveel medewerkers van de klantendienst kwamen er al bij tijdens het afgelopen jaar? 4) Hoeveel boetes werden het afgelopen jaar geannuleerd wegens computerbugs of andere technische mankementen met betrekking tot de parkeermeters, de scanvoertuigen, de mobiele betaalapplicaties, de SAP-software, enzovoort? 5) Zijn er gemeenten die reeds geuit hebben de samenwerking met parking.brussels te willen stopzetten? Werden hierover al onderhandelingen of gesprekken gevoerd? |
| Antwoord | 1. Zoals toegelicht aan mevr. Fremault in februari van dit jaar, als antwoord op een mondelinge vraag, en aan mevr. Bertrand in april van dit jaar, als antwoord op een schriftelijke vraag (SV356), en zoals mevr. Fremault overigens ook opmerkte in haar vraag, laat de wet niet toe om een register aan te leggen dat de inschrijving van een voertuig koppelt aan een PBM-kaart. De PBM-kaart wordt toegewezen aan een persoon, niet aan een voertuig. Dat is zowel de Belgische als de Europese wetgeving. Er kan dus enkel een oplossing gevonden worden door de wet op die niveaus aan te passen. In tussentijd is het onjuist te beweren dat het scanvoertuig de vrijstellingskaarten voorbehouden voor personen met beperkte mobiliteit niet registreert. We verduidelijkten dit al aan mevr. Fremault: de scanvoertuigen van parking.brussels zijn uitgerust met acht camera's waarmee de PBM-kaart die achter de voorruit is geplaatst, in de meeste gevallen kan worden weergegeven. De beelden worden daarbij in realtime doorgestuurd naar een deskforce die instaat voor de analyse van de beelden op het scherm. In twijfelgevallen worden de trajecten van het scanvoertuig aangevuld door een menselijke controle. Die controle wordt verricht door een volger die de toestand van het desbetreffende voertuig verifieert. De geldigheidscontrole van de kaart gebeurt via de website die de FOD Sociale Zekerheid hiervoor in het leven heeft geroepen (https://handi2park.socialsecurity.be/). Door het kaartnummer in te geven, krijgt men meteen de bevestiging of de kaart nog geldig is. Als er desalniettemin een retributie wordt verzonden naar de betrokken persoon, wordt die uiteraard geannuleerd in het geval van een bezwaar, mits een controle van de foto's van het voertuig uitwijst dat de PBM-kaart wel degelijk goed zichtbaar achter de voorruit was geplaatst, zoals wordt bepaald in de wegcode, en dat de betrokken persoon wel degelijk beschikt over een PBM-kaart. 2. Dat is reeds het geval. In de gemeenten waar het Agentschap het parkeren beheert, stuurt het steeds een verwittigingsbericht naar de begunstigden van wie de vrijstellingskaart vervalt, en dat ongeveer een maand vóór de vervaltermijn. Dat bericht wordt per brief of per e-mail verstuurd. Indien het bericht niet aankomt bij de bestemmeling (door een probleem met de postbedeling of doordat het bij de ongewenste e-mail terechtkomt), is er sprake van een uitzondering. Parking.brussels neemt evenwel voor om steeds een brief te sturen, alsook een e-mail indien het over het e-mailadres van de betrokkene beschikt, alsook een sms indien het ook over diens gsm-nummer beschikt. 3. Eind mei 2020 besliste parking.brussels om 11 bijkomende werknemers voor onbepaalde duur en 5 werknemers voor een duur van drie maanden aan te nemen om zijn klantendienst te versterken. Tussen 1 januari en 31 december 2019 was de bezetting op die dienst reeds opgetrokken van 31 naar 43 personen. 4. De bijgevoegde tabel bevat de nodige elementen om deze vraag te beantwoorden. Parking.brussels is evenwel niet bij machte om de retributies die vóór de kennisgeving preventief geannuleerd worden, te onderscheiden van de retributies geannuleerd na een klacht van een gebruiker. Merk op dat de gemeenten met het hoogste percentage aan technische annulaties (Elsene en Schaarbeek) ook die gemeenten zijn waarvoor de procedure van preventieve annulatie al het langst gehanteerd wordt (sinds januari 2020). Die percentages hangen vooral samen met een initiatief om gebruikers niet langer lastig te vallen met retributies die ten onrechte worden uitgegeven door technische problemen. De procedure van preventieve annulatie wordt nu geleidelijk uitgerold in alle beheerde gemeenten. Met de annulatieredenen die momenteel gebruikt worden, is het niet mogelijk de doorgezonden data ondubbelzinnig op te splitsen naar oorzaak van de technische fout. De mobiliteitsschepenen van Molenbeek en Evere hebben, om verschillende redenen, een zeker ongeduld uitgesproken ten aanzien van het Parkeeragentschap. |