Schriftelijke vraag betreffende de inrichting van kruispunten en de synchronisatie van verkeerslichten.
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 511)
| Datum ontvangst: 24/08/2020 | Datum publicatie: 19/10/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 01/10/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 25/08/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Op 28 juli zei u in La Libre dat de capaciteit van een weg om het verkeer te absorberen wordt bepaald door de capaciteit van de kruispunten. U vermeldde dat een groot deel van de verkeerslichten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest door een centrale wordt beheerd om de coördinatie ervan te vergemakkelijken. U haalde in dat verband het voorbeeld aan van de Sylvain Dupuislaan en de studie die aan de gang is in de buurt van het Ter Kamerenbos, evenals op het kruispunt tussen de Terhulpensesteenweg en de Franklin Rooseveltlaan. Mijn vragen zijn de volgende: 1. Kunt u ons alle onderzochte kruispunten in de "testfase" meedelen, zoals het kruispunt tussen de Terhulpensesteenweg en de Franklin Rooseveltlaan? 2. Kunt u ons alle kruispunten meedelen die met gesynchroniseerde verkeerslichten zijn aangepast en/of heringericht? 3. Wat is uw post-testplan? Zullen er werkzaamheden worden overwogen voor de kruispunten die zich momenteel in de "testfase" bevinden? 4. Wat vinden de burgers die in de buurt van deze heringerichte kruispunten wonen? Is er een tevredenheidsenquête gepland? 5. U praat regelmatig over vlotheid; wat blijkt uit de resultaten van de huidige tests op het kruispunt van de Terhulpensesteenweg en de Franklin Rooseveltlaan? 6. Wat geven de resultaten van de andere "testzones"? 7. Hoe is de relatie met de gemeenten, wanneer u dit soort inrichtingen samen bespreekt? 8. Hebt u, gezien de verlenging van het traject op een as als de Sylvain Dupuislaan en de door u uitgevoerde telling, een verschuiving opgemerkt in de gemotoriseerde mobiliteit op de woonassen die grenzen aan de Sylvain Dupuislaan? Zo ja, wat voor soort verschuiving is het en welke maatregelen bent u van plan te nemen om de woonwijken die het slachtoffer zijn van deze verschuiving te beveiligen? |
| Antwoord | 1. De verkeerslichtenprogrammering maakt deel uit van een complex verkeerslichtennet. De wijziging van de cyclus van een stel verkeerslichten kan leiden tot de wijziging van de cyclus van andere lichten om de cycli beter op elkaar af te stemmen. De lichten werken op basis van verschillende gebruikelijke scenario’s, naargelang de periode van het jaar, van de week, van het tijdstip op de dag, die kunnen worden aangepast om de doorstroming te verbeteren. De cycli van de verkeerslichten aan de kruispunten van de Lorrainedreef en de Franklin Rooseveltlaan met de Terhulpensesteenweg worden regelmatig verbeterd en aangepast aan de sluitingstijden van het Zoniënwoud/-bos. Nog tal van andere verkeerslichten kregen een andere programmering ten gevolge van de COVID-19-pandemie en de werken in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Buiten deze uitzonderlijke periode past BM continu de programmering van verkeerslichten aan kruispunten aan wanneer dit nodig geacht wordt voor de vlotte doorstroming van de verschillende vervoerswijzen (auto’s, fietsen, voetgangers en openbaar vervoer), maar ook wanneer we opmerkingen of klachten ontvangen. 2. Een groot deel van de verkeerslichten aan kruispunten die beheerd worden in de verkeerslichtencentrale, ondergingen min of meer belangrijke wijzigingen, gaande van het eenvoudige feit dat fietsers en voetgangers niet langer op de knop moeten drukken om groen licht aan te vragen (om het aantal contactpunten te beperken tijdens de COVID-19-pandemie), wat toch een aanzienlijke herprogrammering vereiste, tot een verhoging van het aantal groenlichtfases voor auto’s of voetgangers, afhankelijk van de behoeften van elk kruispunt. Sinds maart 2020 werden de volgende wijzigingen doorgevoerd: - 10 belangrijke wijzigingen aan kruispunten, waaronder volledige vernieuwingen - 53 belangrijke herprogrammeringen - Een honderdtal kleine aanpassingen aan cycli ten gunste van de actieve verplaatsingswijzen. Voorbeelden daarvan zijn de wijzigingen doorgevoerd aan de verkeerslichten rond het Terkamerenbos, de lichten van de Sylvain Dupuislaan, van de Paepsem- en Industrielaan, van het Jules de Troozsquare, van het Madouplein, van de Leuvensesteenweg, van de de Smet de Nayerlaan, enz. 3. De verkeerslichtencycli worden continu aangepast op basis van overleg met de lokale besturen, transportfirma’s, enz. Hoewel de fases van sanitaire maatregelen al gedeeltelijk afgebouwd zijn, blijft de nog altijd aanwezige COVID-19-crisis een invloed hebben op het auto-, fiets- en voetgangersverkeer, onder andere doordat telewerk nog steeds aanbevolen is, wat het aantal woon-werkverplaatsingen vermindert. Zolang de sanitaire maatregelen niet volledig zijn opgeheven en de verkeerssituatie niet gestabiliseerd is, blijven we tijdelijke maatregelen nemen om zo goed mogelijk aan de behoeften tegemoet te komen. Ook voor wegen met tijdelijke fietspaden zijn voorlopige oplossingen ingevoerd wat betreft de verkeerslichtencycli, naargelang van de bestaansduur van deze fietsinrichtingen. 4. BM heeft geen kwalitatieve studies verricht, maar ontving wel verbetersuggesties of opmerkingen wegens ontevredenheid van burgers, verkozenen, vzw’s, bedrijven, enz. via de pers, parlementaire vragen, het groene nummer van BM, Fix-My-Street of brieven en mails die rechtstreeks naar BM werden gestuurd. BM is zich terdege bewust van de schade die verkeer toebrengt aan het milieu en de gezondheid en streeft daarom naar een vlotte doorstroming, onder andere door de verkeerslichtencycli aan te passen naargelang de dagen van de week en de tijdstippen. Zo wil BM zoveel mogelijk inwoners en weggebruikers tevredenstellen. 5. De doorgevoerde aanpassingen zorgen voor een betere doorstroming in de mate dat de verkeerslichtencycli dat mogelijk maken. 6. Dankzij de nieuwe programmeringen kon op bepaalde plaatsen de reistijd verminderd of behouden worden. Op andere plekken verkleinden ze dan weer het fileprobleem. De wijzigingen in de programmering zijn beperkt en we moeten zorgen voor een evenwicht tussen alle tijdafhankelijke noden die gepaard gaan met andere storingen dan de COVID-19-crisis zoals de zomerwerven, waaronder sluitingen van tunnels en de sluiting van Terkamerenbos. 7. Op gezette tijden wordt contact opgenomen met de mobiliteitsadviseurs of schepenen van mobiliteit voor specifieke problemen of projecten op gemeentewegen die invloed zouden kunnen ondervinden van of een impact zouden kunnen hebben op de gewestwegen. Bij een volledige heraanleg van een kruispunt worden de gemeenten betrokken bij het uitwerken van de plannen zoals voor elk omvangrijk project. Als het enkel een aanpassing van de verkeerslichten betrof, konden de gemeenten niet telkens geraadpleegd worden vanwege de snelle reactiesnelheid die de veranderende verkeersomstandigheden de voorbije maanden vereisten. Deze veranderingen werden echter wel vaak besproken met de gemeentelijke CEMA’s en houden rekening met de opmerkingen die de gemeenten dagelijks doorgeven aan de diensten van Brussel Mobiliteit, evenals met de verschillende bemerkingen die burgers ons meedelen via de traditionele kanalen zoals Fix-My-Street en het groene nummer. 8. BM heeft geen zicht op de situatie op de residentiële wegen omdat dit hoofdzakelijk gemeentewegen zijn. BM werkt samen met de gemeenten en zij die te maken krijgen met sluipverkeer laten niet na om deze informatie door te geven als de situatie problematisch wordt. Om de vijf jaar worden tellingen (waaronder ook richtinggevende) verricht op de kruising tussen gewestwegen en gemeentewegen, maar geen enkele realtimetelling kan een duidelijk beeld geven van dit sluipverkeer. Met behulp van tools die ons ter beschikking worden gesteld door GPS-bedrijven zoals Google, Tomtom, en Waze krijgen we een oppervlakkig beeld van de toename van de verkeerscongestie op bepaalde gemeentewegen. |