Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de frequentie van de toekomstige M7-metrostellen tussen Weststation en Merode.

Indiener(s)
David Weytsman
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 570)

 
Datum ontvangst: 22/09/2020 Datum publicatie: 16/12/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 30/10/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
01/10/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    De ingebruikname van de nieuwe metrostellen M7 op het metronet van de MIVB zal het mogelijk maken om de frequentie van de treinen op de lijnen 1 en 5 te verhogen van 2,5 tot 2 minuten.

Laat er geen misverstand over bestaan, deze frequentieverbetering wordt alleen bereikt op het traject tussen Weststation en Merode.

Buiten het genoemde traject zal de gebruiker geen baat hebben bij deze verbetering.

Met andere woorden, het tempo van 2 minuten per stel zal niet gelden buiten Merode, noch het Weststation voor lijn 1.

U zult het ermee eens zijn dat dit ver afstaat van de in het verleden aangekondigde beloften om een automatische metro te hebben en om elke 2 minuten, of zelfs 1,30 minuten, stellen achter elkaar aan te zien rijden op het tempo van een konvooi.

Volledige stilte heerst over de voorspelde omzetting van lijn 1 en 5 in een volledig geautomatiseerde lijn, wat de reistijden aanzienlijk zal verbeteren.

Recente onderzoeken naar de verwachtingen van de klanten van het openbaar vervoer richten zich op de veiligheid van de gezondheid, de reistijd en de mogelijkheid om in een niet te overvol voertuig plaats te nemen.

De huidige regering lijkt, ondanks haar beweringen om de prestaties van het openbaar vervoer te verbeteren, deze realiteit niet waar te nemen en mist daarom een grote kans om van het openbaar vervoersnetwerk een efficiënt en aantrekkelijk instrument te maken.

Daarom wens ik een antwoord op volgende vragen:

- Aangezien op dezelfde lijn de frequentie zal worden gewijzigd van 2 minuten in 2,5 minuten op de trajecten die niet tussen het Weststation en Merode liggen, zullen de gebruikers van lijn 1 en 5 in het Weststation moeten overstappen om door te kunnen reizen naar Erasmus?

- Hoe kan het verschil in frequentie op dezelfde lijn worden verzoend?

- Wanneer kunnen we verwachten dat er een volledig geautomatiseerde lijn op het MIVB-net in gebruik wordt genomen?
 
 
Antwoord    Ter herinnering: op lijn 1 (Weststation-Stokkel) is er momenteel een interval van 5 minuten (of een frequentie van 12 doorkomsten per uur).

Op lijn 5 geldt hetzelfde (Erasmus- Herrmann-Debroux): een huidig interval van 5 minuten (of een frequentie van 12 doorkomsten per uur).

Op het gemeenschappelijke stuk van deze twee lijnen, dus tussen het Weststation en Merode, is er een interval van 2min30 (of een frequentie van 24 doorkomsten per uur).

De versterking van de frequenties waarvoor de treinen van de M7-serie in dienst worden genomen heeft als doelstelling om een interval tussen de treinen van 2,5 minuten tijdens de spits naar 2 minuten op het gemeenschappelijke stuk van lijnen 1 en 5 te brengen (waar de reizigers dus zowel in een metro van lijn 1 als van lijn 5 kunnen stappen).
Aan de uiteinden van deze lijnen zal het interval van 5 minuten in de spits nu naar 4 minuten gaan.

Er is dus nooit sprake geweest van een verbetering van het aanbod enkel op het gemeenschappelijke stuk van lijnen 1 en 5 uit te voeren. Zoals hierboven uitgelegd zal de verbetering over de hele lijn te merken zijn.

Op vandaag blijft lijn 1 het traject Stokkel-Weststation en terug rijden. Zoals vandaag zal ook lijn 5 het traject van Herrmann-Debroux naar Erasmus en terug blijven rijden.

Een reiziger die één van de stations wil bereiken tussen Jacques Brel en Erasmus en die op een metro van lijn 1 tussen Stokkel en het Weststation is opgestapt moet dus, zoals vandaag het geval is, overstappen op een andere metro in één van de stations tussen Merode en het Weststation.

Er is dus geen verschil in interval op eenzelfde metrolijn.

Het interval blijft hetzelfde op de hele lijn, behalve op het gemeenschappelijke stuk van de twee lijnen, waar het interval beter is omdat er twee lijnen passeren, net zoals dat vandaag al is.

De technische systemen die momenteel worden geïnstalleerd op lijnen 1 en 5 zullen het mogelijk maken om over te stappen op een automatisering samen met het aan brengen van perronwanden in alle stations en op deze twee lijnen M7-metro’s in te zetten. De beslissing om over te gaan op automatisering is op vandaag nog niet genomen door de Brusselse regering.

Er moet op worden gewezen dat als wordt besloten de metro te automatiseren, dit niet zal leiden tot een herstructurering van de metrolijnen.