Schriftelijke vraag betreffende de installatie van verhoogde verkeersdrempels en zebrapaden in de Paleizenstraat in Schaarbeek.
- Indiener(s)
- Emin Özkara
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 629)
| Datum ontvangst: 10/11/2020 | Datum publicatie: 14/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 16/12/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 13/11/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Sinds mijn eerste vraag over dit onderwerp van 10 november 2016 wachten de omwonenden van de Paleizenstraat in 1030 Schaarbeek nog steeds op de aanleg van verhoogde verkeersdrempels en zebrapaden op het stuk gewestweg "Liedtsplein - Paviljoenstraat" van de Paleizenstraat in Schaarbeek. Op dat stuk wordt nog steeds dag na dag te snel gereden, waardoor de veiligheid van de omwonenden en andere "zwakke" weggebruikers in het gedrang komt. Bovendien gebeuren er elke dag zeer veel gevaarlijke inhaalmanoeuvres op volle snelheid. Wat de duur van de werken betreft, zijn er 1.386 dagen (bijna 4 jaar) verstreken sinds mijn eerste schriftelijke parlementaire vraag en uw laatste schriftelijke antwoord van 27 augustus 2020. Nog steeds zijn er geen verhoogde verkeersdrempels of zebrapaden aangelegd. Zie hier: http://www.parlement.brussels/weblex-quest-det/?lang=nl&moncode=147058&base=1 Om mijn informatie te vervolledigen, wens ik u de volgende vragen te stellen: Voor het stuk gewestweg "Liedtsplein - Paviljoenstraat" van de Paleizenstraat in Schaarbeek: 1. Wat is het gemiddelde aantal dagen dat nodig is om een verhoogde verkeersdrempel op een gewestweg aan te leggen? 2. Wat is het gemiddelde aantal dagen dat nodig is om een zebrapad op een gewestweg aan te leggen? 3. Hoe verantwoorden Brussel Mobiliteit en het Brussels Gewest dat de werken na vier jaar nog steeds niet voltooid zijn? 4. Wordt er een doorlopende witte lijn in het midden van de straat aangelegd, om gevaarlijke inhaalmanoeuvres op volle snelheid te verbieden en het verkeer aldus beter te regelen? |
| Antwoord | Het gemiddelde aantal dagen dat nodig is voor de aanleg van een verhoogde verkeersdrempel is afhankelijk van de duurtijd van de studies en werken. Aangezien er voor de aanleg van een verkeersplateau wijzigingen aan de weg moeten worden aangebracht, moet er mogelijk een stedenbouwkundige vergunning worden aangevraagd. De studie, rekening houdend met het feit dat alle betrokken actoren geraadpleegd moeten kunnen worden (technische diensten van Brussel Mobiliteit en betrokken gemeenten) kan een tot drie maanden in beslag nemen. Indien er voor het dossier een stedenbouwkundige vergunning nodig is, moeten er zes tot twaalf maanden bij de procedure worden geteld. Eens de vergunning werd afgeleverd, kan de werkfase beginnen. Deze omvat een Osiris-procedure, waarbij de verzoekers worden geraadpleegd voor de coördinatie van de bouwplaats. Deze procedure, de voorbereiding van de bouwplaats en het verkrijgen van vergunningen kunnen enkele weken in beslag nemen. Wat de daadwerkelijke uitvoering betreft, zijn er voor de aanleg van een verkeersplateau meerdere mogelijkheden: - Volledig in asfalt; - Hellingen met prefabbetonelementen en vlak gedeelte in asfalt; - Met klinkers. Op basis van deze mogelijkheden en rekening houdend met het feit dat de prefabelementen verankerd moeten worden in een ter plaatse ingegoten betonfundering en dat het beton een zettijd van twee tot vier weken heeft, duurt de uitvoering van de werken twee tot vier weken. De beschikbaarheden in de planning voor de behandeling van microprojecten buiten beschouwing gelaten en overwegende dat dit het enige project is: - Opstellen van het plan: twee dagen - Interne validatie en voorlegging in de vergadering “Business Teams”: 15 tot 20 dagen (dit hangt af van de planning van de vergaderingen). - Opstellen van het aanvullend politiereglement – goedkeuring ervan, termijnen om het op de dagorde van de verkeerscommissie te plaatsen en publicatie in het Belgisch Staatsblad (termijn van drie maanden). - Tegelijkertijd opstellen van het OSIRIS-coördinatiedossier en aanvraag bouwplaatsvergunning. - Bestelling bij de onderneming (afhankelijk van de werklast van de onderneming). - De uitvoering is afhankelijk van andere bouwplaatsen in de zone en de weersomstandigheden (onmogelijk in te schatten). Er zitten dus minstens vier maanden tussen de aanvraag en de uitvoering ter plaatse. Noodsituaties kunnen bepaalde tussentijdse termijnen versnellen. Opgelet, er wordt hierbij geen rekening gehouden met: - Een aanpassing van het voetpad om deze doorgang geschikt te maken voor PBM’s, waarvoor er minstens twee à drie maanden moeten worden bijgeteld; - Concessiewerken voor het aanpassen van de niveaus van putdeksels; - Het plaatsen van verkeerslichten (variabel naargelang de complexiteit van de zone, de aanwezigheid van stroom, enz.). Brussel Mobiliteit herinnert eraan dat het inrichtingsproject “Jules de Troozsquare / Paleizenstraat / Koninginnelaan” slechts betrekking heeft op een gedeelte van de Paleizenstraat (tussen de Van Schoorstraat en de Jules de Troozsquare). Aangezien de verkeersdrempels zijn opgenomen in de stedenbouwkundige vergunning van de Paleizenstraat, zijn ze afhankelijk van de tijd die nodig is voor het afleveren van deze vergunning, alsook voor de werkzaamheden. De bedoelde stedenbouwkundige vergunning werd afgeleverd in december 2018, de werken van de verzoekers zijn begin 2019 gestart en onze bouwplaats begin 2020. De verkeersdrempels die in de vergunning zijn opgenomen, zullen dus begin volgend jaar worden geplaatst. Het aanbrengen van een witte doorlopende lijn is momenteel niet gepland door Brussel Mobiliteit. |