Schriftelijke vraag betreffende de mogelijkheid van een externe studie naar de gezondheid van taxichauffeurs.
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 419)
| Datum ontvangst: 09/11/2020 | Datum publicatie: 19/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 05/01/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 24/11/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Taxichauffeurs worden blootgesteld aan verschillende gezondheidsproblemen die te maken hebben met de werkbelasting. Stress en rugpijn zijn slechts het topje van de ijsberg. Momenteel wordt het medisch dossier intern opgesteld. Voor wegvervoerders wordt dit uitbesteed, waardoor een grotere neutraliteit mogelijk is. - Hebt u al de mogelijkheid geanalyseerd om een externe studie uit te voeren naar het medisch dossier van taxichauffeurs? - Welk standpunt neemt u in tegenover deze mogelijke uitbesteding? - In hoeverre erkent het Gewest de zwaarte van het beroep van taxichauffeur? - Welke maatregelen neemt de regering om deze zwaarte te verlichten? |
| Antwoord | Het beheer van het medische dossier van de taxichauffeurs valt onder de bevoegdheid van het Bestuur van de medische expertise van de FOD Volksgezondheid (Medex). Taxichauffeurs moeten een medisch onderzoek ondergaan, waarbij ze een ingevulde medische vragenlijst, een verslag van de oogarts en elk ander verslag over hun gezondheidstoestand moeten bezorgen. U begrijpt dus dat niet het Gewest, maar wel de federale overheid via de FOD Volksgezondheid bevoegd is voor het beheer van het medische dossier van de taxichauffeurs. Het beheer van het medische dossier van de taxichauffeurs is al uitbesteed aan Medex, het Bestuur van de medische expertise van de FOD Volksgezondheid. Het beroep van taxichauffeur is een zogenaamd zwaar beroep dat fysiek belastend is, gekenmerkt wordt door onregelmatige werkuren en een complexe arbeidsorganisatie, gevaarlijk kan zijn en gepaard gaat met stress. Daarbij komt ook de soms oneerlijke concurrentie waarmee zij in de praktijk te maken krijgen. Dat maakt het tot schoolvoorbeeld van een lastig beroep. De werkgevende exploitanten van taxidiensten moeten zich, zoals overal, houden aan de collectieve arbeidsovereenkomsten die op hun sector van toepassing zijn en die onder andere betrekking hebben op de arbeidsduur, nachtwerk en de ARAB-vergoeding. De controle op het naleven van die verplichtingen is een taak van de sociale inspectie. De reglementering van het kader voor de chauffeurs van de beroepssector is een federale aangelegenheid die besproken wordt in het Nationaal Pensioencomité en het Comité A. Daarnaast moeten ook de werkgevers en de vakbonden in de ondernemingen er een akkoord over bereiken. De stappen die nodig zijn om het arbeidsstelsel van de taxichauffeurs te verbeteren, vormen een onderdeel van de institutionele onderhandelingen die op federaal niveau worden gevoerd. Het Gewest is niettemin bevoegd indien kosten waarin niet door een cao wordt voorzien, door een werkgever opgelegd worden aan een chauffeur. Door het wettelijke kader van de sector te moderniseren, moet het mogelijk zijn om de situatie van de chauffeurs te verbeteren. Dat spreekt voor zich en ik wil mij daarvoor inzetten. |