Schriftelijke vraag betreffende de wegmarkeringen in het Brussels Gewest.
- Indiener(s)
- Geoffroy Coomans de Brachène
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 648)
| Datum ontvangst: 09/11/2020 | Datum publicatie: 22/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 16/12/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 24/11/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Kwalitatieve wegmarkeringen verbeteren de zichtbaarheid en de veiligheid op onze wegen. Ze draagt immers bij tot de leesbaarheid van het te volgen of te vermijden traject. De winterperiode komt eraan en de regenachtige en sneeuwrijke perioden naderen, wat deze markeringen al snel op de proef zal stellen. Aangezien het beheer van deze wegmarkeringen op het terrein van de gewestwegen onder de verantwoordelijkheid van de Directie Beheer en Onderhoud van Brussel Mobiliteit valt, luidt de vraag: wat is de strategie om het zicht op de wegen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te garanderen? Welke zijn de meest problematische wegen? Wat zijn de redenen hiervoor? Hoe vaak moeten uw afdelingen terugkomen voor markering? Hoeveel klachten heeft u ontvangen? Heeft dit tot ongevallen geleid? Wat zijn uiteindelijk de kosten van het jaarlijkse onderhoud? Is er overleg met de gemeenten om de klassieke verf (6 maanden - een jaar) of de thermoplastische markering (levensduur tussen 3 en 5 jaar) op het hele grondgebied aan te brengen? Wat zijn de redenen om voor het ene te kiezen eerder dan voor het andere? Wat zijn de prioritaire werven? Is er een versterkte strategie voor wegmarkeringen voor voetgangersoversteekplaatsen en fietspaden? Worden verlichte alternatieven voorzien? In de Vlaamse gemeente Dendermonde hebben fietsers het geluk om een gloednieuwe installatie te testen. Deze nieuwe Belgische fietsvoorziening is het beroemde fosforescerende fietspad. Een nieuwe generatie baan dat reeds in verschillende landen is getest, waaronder onze Franse1 en Nederlandse2 buren. Zijn bijzonderheid? Het begint 's nachts te gloeien. Dit wordt mogelijk gemaakt door de fosforcoating. Inderdaad, deze lichtgevende deeltjes worden toegevoegd aan de spoorverf. Ze zijn in staat om zonlicht te absorberen. Als de nacht valt, kan de baan dus tot vreugde van de gebruikers worden verlicht3. Heeft u een test gepland om 's avonds en 's nachts de weg en de fietspaden beter te kunnen zien en de verlichting te verminderen? 1 https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2014/12/09/l-autoroute-du-futur-lumineuse-ecolo-et-intelligente_4537386_4497319.html?fbclid=IwAR3NgKmP7v3Dj_6D0D33USd-mK_si0vIsuB-ev10FZJ5KACKgBzDbDlKDnQ 2 https://www.francebleu.fr/infos/transports/gironde-premiere-piste-cyclable-photo-luminescente-a-pessac-1542103975?fbclid=IwAR3p2kXGP5Myy4yFutp_b3a8fGd2_O5BDbB3YVbajNrYEGNmPU2KR_juOs8 3 https://www.citycle.com/46305-piste-cyclable-phosphorescente-amenagement-velo-belge/?fbclid=IwAR0ZTfCfsrhgEjaUgISdzKGcr43vj1fehOJlE6KU7Hu4vsNyBmHgnKliI3E |
| Antwoord | Om de goede zichtbaarheid van de markeringen te waarborgen, wordt het gewestelijke wegennet maandelijks gecontroleerd. Tijdens deze controle worden alle soorten markeringen die op de weg aanwezig zijn, geregistreerd en weergegeven op een indicator gaande van groen (zeer goed) tot rood (nagenoeg onzichtbaar). De meest problematische wegen zijn die waarop er aanzienlijk wat vrachtverkeer rijdt. Een jaarlijkse markeercampagne is ingevoerd. Op welbepaalde drukke assen is in een tweede markeercampagne voorzien net vóór de winter. In 2020 hebben we 50 klachten ontvangen met een opfrissingsverzoek. De kostprijs van het jaarlijkse onderhoud bedraagt € 5.000.000 incl. btw. Er wordt niet met de gemeenten overlegd over de aan te brengen verf. De voornaamste reden waarom voor verf en niet voor thermoplastische markeringen wordt gekozen, is de kostprijs. Thermoplastische markeringen zullen worden aangebracht op wegen waar de markeringen te snel verdwijnen en waar het aanbrengen van twee verflagen per jaar onvoldoende is om zichtbare markeringen te waarborgen. De prioritaire bouwplaats voor 2021 is de opfrissing van de bestaande fietspaden met thermoplastische wegmarkeringen. De tweede opfrissingscampagne betreft hoofdzakelijk de zichtbaarheid van de zebrapaden. Er is momenteel niet voorzien in een lichtgevend alternatief. Een test staat niet op het programma, en we hebben geen informatie over de feedback van de gemeente Dendermonde. Opdat dit type fosforescerende markering goed zichtbaar is, moet het voldoende donker zijn en moet de straatverlichting op een minimum staan of zelfs gedoofd zijn. Vooraleer dergelijke markeringen op een Brusselse weg kunnen worden aangebracht, moet men zich vergewissen van de veiligheid van elke weggebruiker, en bepalen wat de goede plaats is om deze aan te brengen. |