Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het platform voor fietsregistratie - mybike.brussels.

Indiener(s)
Geoffroy Coomans de Brachène
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 687)

 
Datum ontvangst: 26/11/2020 Datum publicatie: 29/01/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 29/01/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
23/12/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Er wordt steeds meer gefietst in de stad. Jammer genoeg neemt het aantal fietsdiefstallen ook toe1. Dat wordt een echte plaag in onze hoofdstad, zoals onze politie benadrukt2.

Om fietsdiefstal te voorkomen, bestaat er sinds maart 2019 een platform voor fietsregistratie in Brussel: mybike.brussels.

Brusselse fietsers kunnen er zich registreren op de internetsite mybike.brussels en een bestand aanmaken met de gegevens van hun fiets. Vervolgens krijgen ze dan per post een scheurbestendige sticker (met een unieke identificatiecode en een QR-code) die ze op hun fiets moeten plakken3.

In dat verband had ik u graag de volgende vragen gesteld:

1. Hoeveel Mybike-stickers werden uitgedeeld in 2019 en sinds begin van 2020?

2. Hoe promoot u ze? Welke begrotingsmiddelen zijn daarvoor uitgetrokken?

3. Hebben uw diensten tijdens de lockdown de communicatie over de sticker aangepast?

4. Beschikt u over een tevredenheidspercentage over het stickersysteem Mybike?

5. Hoe waarborgt u de vertrouwelijke behandeling van de contactgegevens die in het platform Mybike worden ingeput?

6. Is er een AVG-protocol ingevoerd om misbruik te voorkomen?

7. Indien een fiets als gestolen wordt gemeld, welke actoren hebben dan het recht om de databank te raadplegen?

8. Hoeveel fietsen met zo'n sticker werden in 2019 en sinds begin 2020 gestolen?

9. Hoeveel werden uiteindelijk teruggevonden dankzij de sticker?

10. Hebben eerdere onderzoeken of experimenten al aangetoond dat de stickers efficiënt werken tegen fietsdiefstal? Kunnen die eventueel geraadpleegd worden?

11. Hoeveel kost het om een sticker te maken? Hoeveel personen zijn daarmee belast?

12. Op grond waarvan beweert u dat het zeer moeilijk en zelfs onmogelijk is om de stickers te verwijderen van de fietsen waarop ze geplakt zijn? Als dat echt zo moeilijk is, zou men dan het systeem niet kunnen saboteren door er gewoonweg een andere Mybike-sticker of andere sticker over te plakken?

13. Hebben uw diensten de bestaande GPS-trackingsystemen voor fietsen op de markt bestudeerd om na te gaan of sommige daarvan een nuttige aanvulling zouden kunnen vormen van de bestaande maatregelen om tweewielers tegen diefstal te beschermen? Zo ja, is er een onderzoek beschikbaar?

14. Biedt Mybike naast de sticker en veiligheidstips voor fietsers nog andere diensten aan?

15. Mocht dat nog niet het geval zijn, zou het platform Mybike de Brusselaars concrete adviezen kunnen geven en voorstellen kunnen doen op het vlak van GPS-tracering voor hun fietsen door marktstudies en vergelijkende analyses van de beschikbare producten uit te voeren en een databank uit te werken die efficiënter is in geval van diefstal, waardoor BPV en de Brusselse politiezones fietsdieven en helers doeltreffender kunnen aanpakken?

16. Welke contacten bestaan er tussen de cellen "fietsdiefstal" in de politiezones en het platform Mybike? Hoe wordt in voorkomend geval de informatie uitgewisseld om de strijd tegen fietsdiefstal efficiënter te maken?


1 https://mobilite-mobiliteit.brussels/nl/zich-verplaatsen/fiets/veilig-fietsen/diefstalpreventie
2 https://www.politie.be/5342/nl/vragen/fietsen-en-bromfietsen/mybikebrussels-een-nieuwe-schakel-in-de-strijd-tegen-fietsdiefstal-in
3 https://www.politie.be/5342/nl/vragen/fietsen-en-bromfietsen/mybikebrussels-een-nieuwe-schakel-in-de-strijd-tegen-fietsdiefstal-in
 
 
Antwoord    De ontwikkeling van het systeem MyBike.Brussels maakt deel uit van het Actieplan Fietsendiefstal 2016. In dit kader heeft het Gewest de optie genomen om een positieve registratie van fietsen in te voeren en een nieuw systeem voor de etikettering ervan in het leven te roepen. Ik verwijs graag naar mijn recente antwoorden, over dat actieplan en de task force “fietsdiefstal” aan Mevr. Rochette in de Commissie Mobiliteit van 13 oktober 2020.

De website MyBike.Brussels werd gelanceerd op 1 maart 2019 en heeft nu al een groot succes:
­ In oktober 2019, zeven maanden na de opstart van de website, waren er 7.500 zelfklevers besteld.
­ Midden augustus 2020 waren er 14.570 aanvragen.
­ Vandaag zitten we aan 19.100 bestelde zelfklevers.

De promotie gebeurt via specifieke flyers voor de website, maar ook via de antidiefstalflyers. Ze worden verspreid via ondernemingen, de gemeenten en de stadswachten. Bovendien is er op de gewestelijke fietsnietjes een label aangebracht dat de website vermeldt, alsook de beste manier om een fiets vast te maken.

De gemeenten beschikken ook over deze zelfklevers voor hun toestellen.

Brussel Mobiliteit verspreidt regelmatig informatie over mybike op de sociale media, en ook aan haar stands.

Er bestaan trouwens walls met visuals over mybike, die door de gemeenten, stadswachten, politiezones en dergelijke kunnen worden aangevraagd voor specifieke acties (Week van de Mobiliteit, reparatiestands, markten, enz.).

Ook tijdens de eerste lockdown ging de digitale promotie verder. Na de eerste lockdown hebben we trouwens bike repair-sessies georganiseerd waar we de website ook promootten.

We hebben nog geen indicatoren voor de tevredenheid over dit systeem naast de vele aanvragen, maar gebruikers kunnen in geval van problemen wel de helpdesk contacteren :
­ De website respecteert de AVG-normen: Persoonsgegevens worden versleuteld en worden beveiligd met behulp van alle mogelijke technische middelen;
­ De gegevens worden gehost in het gewestelijke datacenter van het CIBG, met inachtneming van alle veiligheidsrichtlijnen van het CIBG;
­ Het postadres wordt slechts gevraagd en verwerkt met de bedoeling de zelfklever naar de gebruiker te sturen;
­ Vandaag kan het telefoonnummer of het e-mailadres van een eigenaar enkel worden geraadpleegd door de beheerder van de website (vzw Cyclo), en de aanvraag daartoe moet altijd worden gerechtvaardigd.
­ In principe kan de toegang tot deze gegevens worden verleend aan andere organisaties, zoals de politie, het gerecht, of parking.brussels, onder dezelfde voorwaarden, en met voorafgaande overeenkomsten. Maar dit is vandaag nog niet aan de orde.

Midden augustus 2020 (dus voor de periode 2019 en 2020) telde men 365 gestolen fietsen, waarvan 66 dankzij de website konden worden terugbezorgd aan hun eigenaar.

Het graveren van het rijksregisternummer in fietsen wordt in meerdere steden toegepast, en Antwerpen had het graveren al ingeruild voor een gelijkaardig zelfkleversysteem.

De eenheidsprijs per zelfklever bedraagt 0,72 euro excl. btw per geproduceerde zelfklever. Momenteel werkt Brussel Mobiliteit met een medewerker van een maatwerkbedrijf voor de productie van de zelfklevers. Een personeelslid van Brussel Mobiliteit controleert ze in de backoffice alvorens ze te verzenden.

De fabrikant garandeert dat de zelfklevers zeer moeilijk te verwijderen zijn, zonder dat men ze verpulvert. Het is inderdaad nog altijd mogelijk om een andere zelfklever of een accessoire op de zelfklever zelf aan te brengen, maar dat is even goed zo bij graveren. Toch wordt het ten zeerste aangeraden de zelfklever aan te brengen op een duidelijke zichtbare plaats.

Het systeem is niet onfeilbaar, maar dat geldt ook voor graveren. Het systeem moet ook gezien worden als één van vele maatregelen tegen fietsdiefstal in het kader van het actieplan. Bovendien biedt het systeem voordelen die graveren niet biedt. Je kunt op elk moment de status van de fiets achterhalen door het scannen van de QR-code of door de code op de website in te geven. In geval van diefstal kan de eigenaar de status van de fiets zeer snel aanpassen. Een potentiële koper kan ook meteen de status van de fiets die hij op het oog heeft controleren. Het huidige systeem levert bovendien geen enkel probleem op voor de doorverkoop van de fiets omdat de identiteitsfiche van de fiets zeer makkelijk aan de nieuwe eigenaar kan worden doorgegeven, wat niet het geval was met het graveren (rijksregisternummer). Ten slotte is het makkelijker een eventuele aangifte van diefstal in te vullen als men de vereiste velden op de website heeft ingevuld.

Het probleem met de gps-tracers is hun kostprijs, die niet binnen ieders budget past, niet dat van het Gewest, noch van de gebruikers. Enkele jaren geleden boden operatoren zoals Cherry On dit systeem aan, maar het succes bleef uit en de kostprijs was te hoog. Het huidige systeem kost de gebruiker niets en vormt dus geen rem.

In het verleden heeft Brussel Mobiliteit geprobeerd een test uit te voeren met lokfietsen, maar de samenwerking met de politiezones en het Parket was van dien aard dat het project niet van de grond kwam. Mijn kabinet heeft echter aan Brussel Mobiliteit gevraagd om die gesprekken terug op te starten.