Schriftelijke vraag betreffende de uitgaven voor investeringswerken aan wegen en weginfrastructuur in het kader van de begroting 2021 en het fietsnetwerk in Brussel
- Indiener(s)
- Anne-Charlotte d'Ursel
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 718)
| Datum ontvangst: 04/01/2021 | Datum publicatie: 02/04/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 30/03/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 24/02/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De uitbouw van fietspaden in Brussel is een fundamenteel onderdeel van de modal shift die we voor ons Gewest willen. Vooral middellange en korte trajecten hebben baat bij een verschuiving naar de fiets, waardoor de doorstroming van het autoverkeer aanzienlijk wordt verminderd. In dit opzicht is de ontwikkeling van een veilige infrastructuur van fundamenteel belang, zoals duidelijk blijkt uit alle enquêtes. In het kader van de pandemie die we hebben meegemaakt, hebt u een reeks "coronapistes" of "tijdelijke" fietspaden aangelegd om de Brusselaars in staat te stellen zich te verplaatsen zonder het openbaar vervoer te overbelasten. Ik wil hier terugkomen op de middelen die in 2021 zullen worden uitgetrokken voor de realisatie van het fietsnetwerk dat in het Gewestelijk Mobiliteitsplan (GMP) is gepland, alsook voor de evaluatie van deze tijdelijke fietspaden, waarvan sommige niet eerder waren gepland in Good Move. Graag een antwoord op volgende vragen : Wat is het totale budget voor de uitbouw van de fietsinfrastructuur in Brussel in 2021? Kunt u dit bedrag uitsplitsen in studies en werken? Kunt u dit bedrag uitsplitsen naar de verschillende fietsnetwerken die gepland zijn in het kader van Good Move? - Wat zijn, afgezien van begrotingsallocatie 19.002.11.10.7310 (bestemd voor uitgaven voor investeringswerken aan wegen en weginfrastructuur), de betrokken begrotingsallocaties? Voor welke bedragen? - Bij de analyse van de begroting voor 2021 blijkt dat in deze begrotingsallocatie kredieten zijn opgenomen voor de realisatie van meer dan 20 "COVID"-fietspadenprojecten op de belangrijkste routes van het VeloPLUS-netwerk, en dat extra projecten voor 2020 nog in ontwikkeling zijn. Hoeveel van dit bedrag is specifiek bestemd voor deze tijdelijke fietspaden? Welke aanvullende projecten werden vastgesteld voor 2020? Zullen er in 2021 nog dergelijke projecten zijn? Moeten duurzame structuren voortaan niet de voorkeur krijgen? - Wat is het budget voor de evaluatie van deze fietspaden (alle middelen samen) achteraf ? Volgens welke procedures? Volgens welke criteria? Wie zal dat beslissen? - Wat zijn de gemiddelde kosten per kilometer voor de installatie en verwijdering van dit soort tijdelijke voorzieningen? Kunt u uw antwoord opsplitsen in installatie en de-installatie? - Wat meer bepaald het Fiets-GEN betreft, welke middelen zijn er vrijgemaakt voor 2021? Welke projecten zullen voorrang krijgen? |
| Antwoord | Brussel Mobiliteit kan deze vraag niet beantwoorden omdat de fietspaden opgenomen zijn in meerdere uiteenlopende projecten waarvan ze slechts een deel uitmaken. De betreffende basisallocaties (BA), naast de BA die al vermeld werd, zijn de volgende: - BA18.002.11.06.73.40–AVANTI: Wegeninrichting, voornamelijk bedoeld voor het tram- en busnet. Een deel van dit budget is bestemd voor de creatie van een kwaliteitsvolle openbare ruimte die rekening houdt met voetgangers en fietsers. - BA19.002.09.01.14.10– Onderhoud: Bedoeld om het bestaande, met name de wegen voor voetgangers en fietsers, in goede staat te onderhouden. - BA19.002.11.10.73-10-Investeringen: Omvat alle inrichtingsprojecten, met inbegrip van de loopbruggen en bruggen (gebouwd door Brussel Mobiliteit) waarbij rekening wordt gehouden met fietsers (en voetgangers) als een van de onderdelen van het project. BA19.002.11.17.73-10-InvesteringenSVC: De budgetten van de stadsvernieuwingscontracten houden rekening met de problematiek van de fietsers (en voetgangers) als een van de onderdelen van elk project. De totale kostprijs voor de coronafietspaden in 2020 bedraagt 1.596.184,89 euro incl. btw. In 2021 wordt er gewerkt aan zowel projecten met stedenbouwkundige vergunningen als projecten die geen stedenbouwkundige vergunningen vragen. Het wordt geval per geval bekeken, de bedoeling is vooral om vooruit te gaan. Voor sommige wegen zijn er waarschijnlijk nog quick wins mogelijk, voor anderen zullen we aan definitievere projecten werken. Het aan de evaluatie van de fietspaden toegekende budget omvat: - 26.136,00 euro excl. btw voor de tijdelijke tellingen; - 29.000,00 euro excl. btw voor de aankoop van de gegevens i.v.m. de rijtijden. Deze gegevens zullen ook worden gebruikt in andere projecten. - 26.560,00 euro excl. btw voor een online enquête over de coronafietspaden. De beschikbare gegevens en de feedback uit de praktijk worden geanalyseerd om de voor- en nadelen te bepalen voor elke verplaatsingswijze (voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, auto's) alsook voor de verkeersveiligheid. Bijvoorbeeld: voor de voetgangers, een groter comfort doordat het trottoir niet langer wordt gedeeld; voor de fietsers, de toevoeging van een ontbrekende belangrijke schakel in het fietsnetwerk, de coherentie van de inrichting; voor de auto's, het volume autoverkeer, een minder of meer sterke toename van de rijtijd; voor de verkeersveiligheid, een vermindering van conflicten tussen modi; enz. Voor elk project zal de verhouding tussen verbeteringen en verslechteringen bepalen of het project globaal genomen positief is voor de mobiliteit in het licht van de doelstellingen van het gewestelijk mobiliteitsplan Good Move, en of er aan het bestaande project verbeteringen kunnen worden aangebracht. De kosten van de fietspaden zijn niet per kilometer uitgesplitst. Brussel Mobiliteit heeft nog geen inrichtingen verwijderd - enkel een aanpassing aan Sylvain Dupuis, waarvoor de werken nog aan de gang zijn. |