Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de werf van de MIVB aan de Renbaanlaan

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 797)

 
Datum ontvangst: 22/02/2021 Datum publicatie: 03/05/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 29/04/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
01/03/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Over de werf in de buurt van het depot van de MIVB lopen nu al maanden talrijke klachten van de omwonenden binnen. Naar verluidt veroorzaakt deze werf met als doel de tramrails te vervangen en de rijweg van gevel tot gevel te heraanleggen, veel overlast, met name ernstige trillingen. Begin februari meldde de pers dat de omwonenden zich beklagen over scheuren in hun huizen, het loskomen van een deur of het ontbreken van een aansluiting van de goten op het rioleringsnetwerk. De winkeliers klagen erover dat de toegang voor de voetgangers tot hun winkels niet verzekerd werd, in tegenstelling tot wat beloofd was. Hoewel de werkzaamheden eind januari klaar hadden moeten zijn, kondigt de MIVB nu aan dat ze naar verwachting midden februari klaar zullen zijn.

Mijn vragen zijn de volgende:

- Op het moment van uw antwoord, zijn de werkzaamheden afgrond? Zo niet, waarom?
- De wijze waarop deze bouwplaats is uitgevoerd, heeft veel spanningen en klachten uitgekristalliseerd; wanneer en hoe zullen de gebruikte methode en de mogelijke dysfuncties worden geanalyseerd?
- De MIVB werd voor de rechter gedaagd door Hippodrome Action wegens de overlast die zij ondervonden. Wat is de status van deze zaak? Wat zijn de conclusies van het gerecht?
- Het bedrijf Modyva voerde in juli een reeks metingen uit waaruit bleek dat de trillingen die werden gegenereerd door de trams die het depot verlieten, de niveaus bereikten die in 2014 werden vastgesteld. Wat zijn de laatste metingen waarover u beschikt? Worden de snelheden continu gecontroleerd? Zo niet, waarom niet?
- De stroomkast die trams moet dwingen automatisch af te remmen, zou in het eerste kwartaal van 2021 worden geïnstalleerd. Is dat nu het geval? Zo niet, wanneer zal het operationeel zijn?
- Welke begeleidende maatregelen heeft de MIVB aan de handelszaken voorgesteld? Waarom werden er geen loopbruggen geplaatst om de winkels voor de voetgangers toegankelijk te maken?
- Waarom worden de bij de werkzaamheden losgekoppelde goten niet doeltreffend omgeleid om de waargenomen kelderoverstromingen te voorkomen? Welke vorm van compensatie biedt de MIVB in dit soort situaties?
 
 
Antwoord    De werkzaamheden zijn bijna voltooid; de voetpaden werden op 4 maart voltooid.
De volgende werkzaamheden moeten nog worden verricht: installatie schuilhokjes aan haltes en straatmeubilair, aanplanting lage vegetatie, ingebruikname vetspuiten, afwerken van de signalisatie en hekwerk bij de ingang van het depot.

De in de afgelopen maanden vastgestelde vertragingen zijn hoofdzakelijk te wijten aan de weersomstandigheden (regen en vorst), waardoor de voetpaden niet binnen de oorspronkelijk termijn kon worden aangelegd.
Wat ingebruikname van de smeerders betreft, zal dit het mogelijk maken, door aanbrengen van een dunne laag vet op de sporen bij de in- en uitgangen van de remise, de geluiden als gevolg van schuren van de wielen tegen de sporen sterk te beperken. Deze apparatuur is geïnstalleerd, maar de inbedrijfstelling is vertraagd als gevolg van de coronacrisis, omdat het bedrijf dat de aansluitingen moet maken in Duitsland is gevestigd. In afwachting van hun komst, die voor de komende weken is gepland, smeert de MIVB de sporen elke dag met de hand.
Zoals reeds aangekondigd, zijn de werkzaamheden uitgevoerd volgens de geldende voorschriften voor dit soort werf; de aannemers zijn gedurende de gehele werkzaamheden gecontroleerd en opgevolgd. Tijdens de tweede en derde sloopfase werden trillingsmetingen uitgevoerd en de resultaten bleven onder de drempelwaarden die in de geldende normen zijn vastgelegd.
De MIVB werd deze zomer door de juridische verzekeraar van het Comité Hippodrome Action op de hoogte gebracht van de opening van een dossier betreffende de werf, maar ontving nooit een officiële kennisgeving van een gerechtelijke procedure tegen haar.
Het kantoor Modyva, gemandateerd door het comité van Hippodrome Action om de trillingen te vergelijken met de waarden die in 2014 zijn opgetekend, vermeldt in zijn conclusies:
"De vergelijking met de metingen van 2014 laat een vermindering van de trillingsniveaus zien. De passages van de tram die zorgen voor trillingsniveaus van meer dan 0,75 mm/s zijn verhoudingsgewijs minder talrijk in 2020. "
Deze conclusie werd bevestigd door adviesbureau de D2S, dat in opdracht van de MIVB werkte. In de nabije toekomst zal een nieuwe meetcampagne worden uitgevoerd, nu de werken zijn afgelopen, om deze resultaten te bevestigen.
Wat de snelheidscontroles betreft, verwijzen wij u naar ons antwoord op parlementaire vraag nr. 595 van de heer Loewenstein.
De nieuwe schakelkast, die de elementen voor de snelheidsregeling van de trams zal bevatten, zal ook worden gebruikt voor andere functies waarvoor bepaalde technische aspecten nog worden geanalyseerd.
Deze kast is dus nog niet in productie. Om haar verbintenissen na te komen, zal de MIVB echter een snelheidscontrolesysteem integreren in een andere kast die al aanwezig is. Deze snelheidsregeling zal binnenkort operationeel zijn.
Alles werd gedaan, gedurende de gehele duur van de werf, om de problemen van de handelaars te beperken. Zo werd tijdens de werken, toen de straat afgesloten was voor verkeer, ondanks alles instructie gegeven de toegang te laten, voor zover de veiligheid van iedereen kan worden gewaarborgd, tot bewoners en klanten van de garage en de car wash. Tijdens deze fase werden de voetpaden altijd toegankelijk gehouden voor voetgangers.

Tijdens de heraanleg van de voetpaden, werd voor zover mogelijk toegang tot huizen en winkels zo veel mogelijk in stand gehouden, met uitzondering van de tijden dat werken werden uitgevoerd voor ingangen; deze perioden van ontoegankelijkheid werden tot een strikt minimum beperkt, d.w.z. tot hoogstens enkele uren. Er werden regelmatig mededelingen gedaan aan de omwonenden om hen vooraf te informeren over de vooruitgang van de werken en de periodes waarin toegang tot hun huizen of bedrijven zouden worden beïnvloed. Het werk werd ook uitgevoerd in perfecte samenwerking met het gemeentebestuur, waarvan de vertegenwoordigers deelnamen aan de wekelijkse vergaderingen, tijdens de hele werf om ervoor te zorgen dat alles in het werk werd gesteld om de veiligheid van bewoners te garanderen omwonenden; onze bedrijven waren perfect reactief op elke verzoek van gemeentelijke vertegenwoordigers.
De MIVB werd gecontacteerd door een bewoner bezorgd over mogelijke toekomstige infiltraties als gevolg van de verwijdering van de waterspuwer in zijn stoep, maar geen enkel probleem van kelderoverstroming werd genoemd; alleen de pers meldde deze opmerkingen, waarvan de MIVB nooit officieel ingelicht. Ter herinnering, dit type van waterspuwer, die regenwater van huizen afvoert in het riool van de weg, zijn momenteel verboden in het Brusselse Gewest; de inwoners zijn verplicht regenwater van hun daken op te vangen in afgescheiden riolering.