Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de Gosselies-brug.

Indiener(s)
Els Rochette
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 821)

 
Datum ontvangst: 04/01/2021 Datum publicatie: 06/05/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 05/05/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
29/03/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Het kanaal is vandaag meestal een breuklijn in Brussel: een fysieke grens, die voor sociaaleconomische en culturele scheidingslijnen zorgt.

Bruggen kunnen de twee kanaaloevers en naburige wijken met elkaar verbinden. De Gosseliesbrug over het kanaal zorgt voor een oversteek tussen de Nijverheidskaai en de Mariemontkaai. De voetgangers- fietsersbrug is al anderhalf jaar in gebruik. Ze heeft een ingenieus liftsysteem en een uitschuifbaar trappensysteem. Toch staat de brug op hoogte geblokkeerd. Ze rendeert dus niet ten volle. Voetgangers kunnen er over en een groter schip kan er onderdoor. Maar omdat ze niet op lage stand (straatniveau) staat, kunnen fietsers, rolstoelen en kinderwagens er niet over. Nochtans is de brug ontworpen om op twee niveaus te functioneren. Om de brug in lage stand te zetten moeten nog schokdempers ge•nstalleerd worden.

Dat de brug niet optimaal wordt gebruikt, is nefast voor het sociale leven in de buurt. Daar komt nog bij dat de Godshuizenbrug van de Haven Van Brussel, die in de buurt ligt, verschillende maanden defect is geweest. Ook andere projecten voor nieuwe bruggen over het kanaal hebben al veel vertraging opgelopen. Het is nodig de bruggen die er nu al zijn zo goed mogelijk te benutten.

Mijn vragen:

- Wat is het precieze probleem met de Gosseliesbrug? Welke initiatieven neemt u om dit vraagstuk op te lossen? Hoe volgt u de werken op? Wat is uw timing?
 
 
Antwoord    Naast theoretische berekeningen en analyses in de werkplaats werd het dynamische gedrag van de voetgangers-/fietsersbrug nadat ze geïnstalleerd was ook ter plaatse getest, om het risico te verkleinen dat trillingen te wijten aan het voorbijkomen van fietsers en voetgangers een te groot ongemak zouden veroorzaken, zoals dat het geval is met de Millennium Bridge in Londen. Bovendien moesten na de installatie van het metalen geraamte nog heel wat werken uitgevoerd worden (installatie van mobiele leuningen en veiligheidsuitrustingen, afwerking van technische lokalen, herstelling van schade door vandalisme aan de netten van de leuningen).

Om de brug toch ter beschikking te kunnen stellen van de gebruikers, ook al waren de testen en werken nog niet voltooid, heeft Brussel Mobiliteit in overleg met de Haven van Brussel een tijdelijke oplossing uitgewerkt, die erin bestond ze vanaf 10 oktober 2019 in dienst te nemen in hoge stand. Hierdoor kon een deel van de gebruikers de brug in alle veiligheid oversteken, zij het in een voorlopige vorm.

Op 5 februari 2021 werd de brug definitief zonder beperkingen in gebruik genomen, zodat alle gebruikers er kunnen oversteken. Zo blijft de brug, wanneer er geen scheepvaartverkeer is, in lage stand, zodat ze toegankelijk is voor alle voorziene verplaatsingsmodi. Wanneer er een schip voorbijkomt, gaat de brug omhoog en blijft ze toegankelijk voor voetgangers en voor fietsers met de fiets aan de hand.

Tot slot is, wegens het vernieuwende karakter van dit project, voor de komende vijf jaar een intensiever onderhoud van dit kunstwerk gepland. Daardoor zal het nodig zijn, afhankelijk van het programma en eventuele incidenten, de brug in de hoge stand te laten staan om de nodige onderhoudswerken te kunnen uitvoeren.