Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende over de mogelijkheid om gebruikers in real time te informeren over het aantal passagiers op metro-, tram- en buslijnen

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 835)

 
Datum ontvangst: 03/02/2021 Datum publicatie: 06/05/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 05/05/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
30/03/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    In het verleden maakten de openbaarvervoersmaatschappijen gebruik van manuele tellingen om het aantal passagiers op hun lijnen te analyseren. Sinds de invoering van de MOBIB-kaart evalueert de Waalse openbare vervoersmaatschappij (TEC) de bezetting van haar voertuigen via de validering van de vervoerbewijzen. Deze methode maakt het mogelijk statistieken te verkrijgen over het aantal passagiers, die worden bijgesteld met geschatte fraudepercentages. Met behulp van deze methode, infraroodcamera's of sensoren die op de deuren worden geplaatst, kondigde de TEC onlangs aan in staat te zouden zijn de passagiers in real time mee te delen hoeveel passagiers zich op de verschillende lijnen bevinden. Door de passagiers beter te informeren wordt het openbaar vervoer aantrekkelijker, evenals de modal shift van de auto en de ontwikkeling van multimodaliteit.
Dit zijn mijn vragen :
- Welke telmethode hanteert de MIVB? Wat is het geschatte fraudepercentage dat door de MIVB wordt gehanteerd? Hoe wordt het berekend?
- Kunt u mij het gemiddelde aantal passagiers per tram- en buslijn geven volgens de verschillende bestudeerde dienstregelingen? Zo niet, waarom niet?
- Werkt de MIVB aan een systeem waarmee passagiers in real time gewaarschuwd kunnen worden? Zo ja, wanneer kan het getest worden? Welke technologie zal door de MIVB worden gebruikt? Wat zou het kosten?
- Zal deze informatie in real time beschikbaar zijn op de MIVB-applicatie en op de My.brussels-applicatie?
- Kan dergelijke informatie worden meegedeeld aan particuliere GPS-operatoren die reeds dienstregelingen voor het openbaar vervoer aanbieden?
- De TEC werkt ook aan de mogelijkheid om het reisbiljet te valideren met de smartphone. Wordt deze mogelijkheid door de MIVB bestudeerd? Zo niet, waarom niet?
 
 
Antwoord    De wijze waarop de MIVB haar ritten telt, is reeds vermeld in het antwoord op schriftelijke vraag 765 van de heer Loewenstein betreffende real-time informatie over het aantal passagiers in het MIVB-vervoer.
Ondergronds wordt het aantal passagiers geteld door de doorgangen bij de metropoorten. In bussen en trams wordt het aantal in- en uitstappende passagiers bij elke halte geregistreerd door sensoren die zich boven de deuren bevinden. De in de app en op de website getoonde informatie is een gemiddelde van de voorgaande weken, en is beschikbaar voor de lijnen waar voldoende uitgeruste voertuigen rijden.
Aangezien het optische sensoren zijn, registreren zij elke beweging van personen die door de poortjes stappen of een voertuig in- of uitstappen. Zij tellen dus zonder onderscheid de drie categorieën personen aan boord: degenen die hun ticket hebben gevalideerd, degenen die een ticket hebben maar dit niet valideren, en tenslotte de zwartrijders. Het doel van dit instrument is niet de fraudegraad te berekenen, maar wel de bezettingsgraad van voertuigen en stations, alsmede de passagiersstromen.
Wat het fraudepercentage betreft, verwijs ik u naar het antwoord op schriftelijke vraag nr. 612 van mevrouw de Lobkowicz.
Zoals reeds herhaaldelijk is geantwoord, onder meer in antwoord op uw eigen schriftelijke vragen nrs. 773 en 774, is in het Reglement van het Brussels Parlement bepaald dat vragen van louter statistische aard niet ontvankelijk zijn.
In ieder geval heeft het gebruik van het vervoer de laatste maanden enorme schommelingen ondergaan, afhankelijk van de gezondheidsmaatregelen die de regeringen ter bestrijding van de pandemie hebben genomen.
Ik verwijs u naar het antwoord op schriftelijke vraag 765 van de heer Loewenstein.
De MIVB werkt aan de ontwikkeling van een toepassing om realtimegegevens te verstrekken over het aantal reizigers per station.
Deze ontwikkeling zal pas mogelijk zijn wanneer het nieuwe Open Data-platform is geïmplementeerd, in de loop van het derde kwartaal.
De MIVB werkt, in samenwerking met de drie andere openbare vervoersmaatschappijen die in Brussel actief zijn (NMBS, De Lijn, TEC), aan de invoering van een gedematerialiseerd en interoperabel vervoerbewijs op basis van het door de TEC gebruikte platform.
Dit ticket zal kunnen worden gekocht, gevalideerd en gecontroleerd met de smartphone van de klant. Het zal worden aangeboden als aanvulling op de vervoerbewijzen op basis van Mobib.