Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag betreffende het energieverbruik van de gewestelijke instellingen en overheidsdiensten die onder uw bevoegdheden of ministerieel toezicht vallen

Indiener(s): Emin Özkara
aan: Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 847)

Datum ontvangst: 11/02/2021		Datum publicatie: 06/05/2021
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 20/21	Datum antwoord: 05/05/2021

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
01/04/2021	Ontvankelijk	p.m.

Vraag	Voor ELK van de gewestelijke instellingen/overheidsdiensten die onder uw bevoegdheid of ministerieel toezicht vallen, zou ik u de volgende vragen willen stellen: Voor het jaar 2020, 1. Welke maatregelen zijn er genomen om het verbruik te verminderen van: a) elektriciteit? b) gas? c) stookolie? d) water? 2. Wat was het verbruik van: a) elektriciteit? b) gas? c) stookolie? d) water? 3. Wat zijn de kosten van: a) elektriciteit? b) gas? c) stookolie? d) water? 4. Heeft de instelling/de overheidsdienst oplossingen ontwikkeld voor schonere energie (zonne-energie, windenergie, biomassa ...)? a) zo ja, hoeveel middelen zijn er uitgetrokken voor de ontwikkeling en het onderhoud ervan? b) zo niet, waarom niet? 5. Heeft de instelling/overheidsdienst programma's ontwikkeld om plaatsen en gebouwen te isoleren? a) zo ja, welke? Wat zijn de kosten daarvan? b) zo niet, waarom niet?


Antwoord	1.Wat betreft elektriciteit volgt de MIVB momenteel haar meerjarenplan voor relighting met LED’s in haar ateliers en stelplaatsen. De MIVB rust al haar gebouwen uit met buitenzonnewering om de voordelen van de zon te hebben en het energieverbruik door airco te verminderen. In 2020 werd zonnewering geïnstalleerd aan de gevel van stelplaats Jacques Brel. Wat betreft stookolie wordt enkel nog het atelier van Kuregem op stookolie verwarmd. In augustus 2020 zijn alle ploegen verhuisd naar Haren en het gebouw wordt dus niet meer gebruikt. We willen u eraan herinneren dat het overgrote deel van het dieselverbruik van de MIVB gelinkt is aan de uitbating van haar busvloot. In 2020 zet de MIVB de energietransitie van haar busvloot verder koers met de komst van 22 hybride gelede bussen. Wat betreft het gasverbruik werden talrijke projecten uitgevoerd om het gasverbruik van de MIVB te verminderen, met name de vernieuwing van verwarmings-installaties en de verbetering van de afstelling daarvan door een centraal beheerssysteem in gebruik te nemen. Wat betreft het water, worden bij de nieuwe gebouwen die ontworpen worden ambitieuze technieken geïntegreerd om het verbruik van leidingwater te verminderen via performante uitrustingen, regenwaterrecuperatie en hergebruik van water voor het wassen van voertuigen. De MIVB zoekt voortdurend manieren om water- en energieverbruik beter te kunnen opvolgen. In partnership met Sibelga, in het kader van het programma NRJ Click,wordt energiebeheer van op afstand uitgerold op de verschillende sites van de MIVB. 2.In 2020 bedroeg het energieverbruik van de MIVB: a. 236.826.470 kWh totaalverbruik aan elektriciteit hoogspanning (tractie-energie inbegrepen) waarvan 74.876.492 kWh voor de infrastructuur (gebouwen) b. 40.837.451 kWh gasverbruik c. 89.659 liter mazout voor verwarming d. 112.107 m³ water 3. Voor de MIVB bedroeg in 2020: a. De kost voor elektriciteit: 20.591.510 euro b. De kost voor gas: 1.117.160 euro c. De kost voor verwarmingsmazout: 38.740 euro De kost voor water: 533.995euro 4.De MIVB besliste om de daken van bepaalde stelplaatsen uit te rusten met zonnepanelen via het programma SolarClick. In 2020 werden 1.079panelen geïnstalleerd op de site van de tramstelplaatsen in Jacques Brel en Schaarbeek. Ze dekken 34.559 m², goed voor een productie van tussen de 559 en 612 MWh per jaar oplevert. 5.De MIVB zet de isolatie van haar gebouwen bij grondige renovatie en nieuwbouw verder, met meerbepaald respect voor de isolatienormen opgelegd door de PEB-wetgeving Wat betreft parking.brussels 1. Sinds 2020 is parking.brussels toegetreden tot de aankoopcentrale van Sibelga, die 100% groene energie levert aan het Agentschap. De verwarmingsketels worden afgesteld op basis van nachten en weekends. In de lokalen van de hoofdzetel op de elfde verdieping van de Gasthuisstraat 31 zijn er thermostatische afsluiters geïnstalleerd op de radiatoren. De lichten zijn uitgerust met bewegingssensoren, zodat ze vanzelf uitgaan als er geen activiteiten op de site zijn. De halogeenlampen zijn vervangen door ledlampen. De drinkwaterfonteinen zijn aangesloten op het leidingwaternet. Merk op dat wat het elektriciteitsverbruik van de P+R Coovi betreft (en meer bepaald de laadpalen voor elektrische voertuigen), parking.brussels in 2020 fotovoltaïsche panelen heeft laten installeren op het dak van het gebouw. Het is nu wel nog te vroeg voor een analyse van de resultaten. 2. Het Parkeeragentschap kan het verbruik niet correct inschatten, aangezien het huurder is van een verdieping in het gebouw. De opneming wordt uitgevoerd door een extern bedrijf voor het hele gebouw en de kosten van de verbruiksposten worden vervolgens gedeeld in de gemeenschappelijke kosten van het gebouw op basis van de oppervlakte die door de verschillende huurders wordt ingenomen. Er is dus geen nauwkeurige opvolging (de kosten kunnen nooit het werkelijke verbruik weerspiegelen, want parking.brussels is ook afhankelijk van het verbruik van de andere verdiepingen). 3.Cf. antwoord 2. 4.Nee, want het Agentschap is niet de eigenaar van de lokalen dat het gebruikt. 5.Nee. Het is moeilijk om als huurder maatregelen te treffen om de isolatie van een gebouw te verbeteren. Het EPB-certificaat van het gebouw, dat dateert van 2018, wees op een energieprestatie van B-. Het beheer van het gebouw heeft parking.brussels ervan op de hoogte gebracht dat toekomstige werkzaamheden zullen zorgen voor een betere isolatie van het dak en de buitenmuren via de buitenkant. Wat betreft BRUSSEL MOBILITEIT Opmerking vooraf: De gebouwen die worden gebruikt door het personeel van de GOB (en dus Brussel Mobiliteit) worden beheerd door BSyn Facilities en vallen onder de verantwoordelijkheid van de minister-president. U kunt de vraag aan hem stellen. 1. Elektriciteit Wat betreft de openbare verlichting werd de vervanging van de oude systemen door zuinigere systemen voortgezet, o.a. op de kleine ring waar meer dan honderd lampen werden vervangen. De structurele maatregelen getroffen voor de verkeerslichten in 2020 betroffen de voortzetting van de uitrusting van kruispunten met ledtoestellen met lampen van de nieuwe generatie die minder verbruiken. De eerste ledtoestellen zijn in 2003 geplaatst (ze gaan al meer dan twee keer zo lang mee als hun fabricagelevensduur). 75% (463/617) van de kruispunten hebben momenteel ledvoorzieningen, 10% in laagspanning (halogeen), 15% in 230 V. Gas Niet van toepassing bij Brussel Mobiliteit. Wat de gebouwen betreft, beschikt Brussel Mobiliteit niet over deze inlichtingen. Om deze informatie te verkrijgen, dient u zich tot de toezichthoudende minister te wenden. Stookolie voor de verwarming Hoewel de diensten van Brussel Mobiliteit geen stookolie gebruiken om zich te verwarmen, koopt BM wel brandstof aan voor de motoren van de No-breaks (noodaggregaten) voor het geval de elektriciteitstoevoer onderbroken wordt in de tunnels, om zo de veiligheid te kunnen blijven verzekeren. Voor de MIP-tunnels is voorzien in modernere no-breaks. Water Wat betreft het waterverbruik van de fonteinen, verfijnen Brussel Mobiliteit verder de gevoeligheid van de windmeter, die de sterkte van de pompen (en dus van de stralen) van de fonteinen vermindert, waardoor men bij wind waterverlies buiten het bekken vermijdt. Brussel Mobiliteit reinigt ook de waterreservoirs waardoor modder en afval verwijderd worden aan het einde van het werkingsseizoen, nl. in november en december. Hierdoor kan het reservoir gedeeltelijk (of volledig) met regenwater gevuld worden tijdens de winter en blijven de fonteinen in werking zonder veel aanvoer van leidingwater. Brussel Mobiliteit blijft snel tussenbeide komen wanneer er een lek in de installatie wordt vastgesteld. Naast de fonteinen heeft Brussel Mobiliteit ook initiatieven genomen om de aanplantingen spaarzamer te besproeien. Net aangeplante bomen moeten immers de eerste jaren na de aanplanting besproeid worden. Er worden intussen al drie jaar lang drukmetende sondes in de grond geplaatst bij de aanplanting van bepaalde jonge bomen om de watertoevoer te optimaliseren. Dankzij deze sondes geeft Brussel Mobiliteit op het juiste moment de juiste hoeveelheid water aan de bomen. Daardoor besparen we niet enkel water, maar ook kilometers afgelegd door onze dienstverlener. Dit levert dus op verschillende vlakken winst op. Brussel Mobiliteit beschikt niet over een precies cijfer van de bespaarde hoeveelheid water, maar het gaat om honderden kubieke meter. 2. Elektriciteit De elektriciteit die Brussel Mobiliteit verbruikt, wordt onderverdeeld in drie percelen: Laagspanning, hoogspanning en forfaitair verbruik. Het forfaitaire verbruik stemt overeen met het verbruik dat niet aangerekend wordt via een meter, maar waarvan de berekening gebaseerd is op het vermogen van de bevoorrade uitrusting; het betreft dus een theoretische berekening die naargelang de omstandigheden min of meer kan afwijken van het werkelijke verbruik. Voor het hoogspanningsverbruik en het forfaitaire verbruik wordt maandelijks een overzicht opgesteld (overzicht op afstand of theoretische schatting). Het is dus mogelijk het totaalverbruik voor 2019 te bepalen. Voor het laagspanningsverbruik is dit niet mogelijk. De berekening gebeurt immers op basis van het indexverschil tussen twee verbruiksoverzichten, maar de periode tussen twee overzichten kan sterk variëren (dat kan gaan van drie à vier maanden tot twee jaar in extreme gevallen), en er worden het hele jaar door overzichten opgemaakt (Brussel Mobiliteit beschikt over meer dan 750 meters). Daarom betaalt Brussel Mobiliteit voorschotten, net als alle burgers, en het bestuur krijgt vervolgens een afrekeningsfactuur in de maand die volgt op het indexoverzicht. Maar aangezien de regulariseringsperiode twee jaar bestrijkt (soms drie in extreme gevallen), is het onmogelijk om het verbruik per jaar te achterhalen, te meer omdat sommige voorzieningen in bepaalde seizoenen meer verbruiken (een wintermaand komt neer op twee à tweeënhalf keer een zomermaand voor de openbare verlichting). Dat levert het volgende op: Hoogspanning: 21,78 GW in 2020 Forfaitair verbruik: 4,8 GW in 2020 Laagspanning: 13,83 GW in 2020 Het gaat om een schatting, wetende dat door de pandemie een deel van de overzichten van de meters uitgesteld of in de tijd gespreid werd. Bijgevolg werd niet voor alle leverpunten een overzicht opgesteld in 2020. Voor sommige gebeurde dat pas in 2021. Gas Niet van toepassing. Stookolie voor de verwarming Tunnels: ongeveer 8000 l per jaar voor de noodaggregaten van de Jamblinne- en de Renaissancetunnel. Water Net als voor de laagspanningselektriciteit worden de indexoverzichten het hele jaar door opgemaakt, en wordt in de maand die volgt op het overzicht een afrekeningsfactuur bezorgd. Het verbruik slaat dus altijd op twee jaren, maar met verschillende dekkingsperiodes (voor sommige gaat dit van februari van jaar N tot februari van jaar N+1, terwijl het voor andere gaat om de periode van juli van jaar N tot juli van jaar N+1). Het is dus moeilijk om het exacte verbruik voor uitsluitend 2020 te bepalen, maar in een grootorde van 36.000 m³. 3. Elektriciteit Als gevolg van een informaticaprobleem op het platform van het leverancier heeft Brussel Mobiliteit geen exacte cijfers over de kostprijs van het verbruik in 2020. Volgens de ramingen lopen de elektriciteitskosten voor 2020 op tot 4.500.000 euro. Gas Niet van toepassing. Stookolie voor de verwarming De kosten lopen op tot ongeveer 3.500 euro. Water Er is in 2020 een budget verbruikt van ongeveer 150.000 euro. 4. Aangezien Brussel Mobiliteit enkel de weguitrustingen beheert (openbare verlichting, fonteinen, verkeerslichten, radars, lichtpanelen, ...) en geen gebouwen (die hangen af van een ander gewestelijk bestuur), heeft Brussel Mobiliteit geen enkel systeem voor elektriciteitsproductie ingevoerd. Brussel Mobiliteit heeft eveneens beslist om de kosten voor het elektriciteitsverbruik te optimaliseren door aan te sluiten bij de aankoopcentrale voor de levering van elektriciteit die begin 2020 door Sibelga werd opgestart. Het is de bedoeling om via die aansluiting aantrekkelijkere prijzen te genieten via een groepsaankoop. De leverancier garandeert dat de via deze centrale aankoop geleverde elektriciteit 100% groen is en de garantie van oorsprong werd goedgekeurd door Brugel (de garantie van oorsprong is een traceerbaarheidssysteem dat op Europees niveau werd ingevoerd, gedefinieerd in Richtlijn 2009/28/EC, om de eindverbruiker nuttige informatie te verstrekken over de oorsprong van de verbruikte elektriciteit en op die manier het verbruik van groene stroom te bevorderen 5.Neen, want Brussel Mobiliteit beheert geen gebouwen.