Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de elektrificatie van de ANB-vloot

Indiener(s)
Véronique Lefrancq
aan
Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 764)

 
Datum ontvangst: 18/03/2021 Datum publicatie: 28/06/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 31/05/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
26/04/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Door de openbare diensten uit te rusten met elektrische voertuigen kunnen wij een voorbeeld stellen in het vooruitzicht van een koolstofarme samenleving met een herstelde luchtkwaliteit. Daartoe kondigde u begin 2020 aan dat u het wagenpark van het ANB tegen 2025 wilde vernieuwen met elektrische voertuigen.

Hier zijn mijn vragen over deze operatie:

- Wat is de begroting hiervoor?
- Wat is het tijdschema voor deze vernieuwing?
- Wat is de geplande samenstelling van de vloot tegen 2025?
- Welke contacten hebt u gehad met fabrikanten van elektrische voertuigen?
- Werd er al een offerte-aanvraag gepubliceerd? Zo ja, wat zijn de belangrijke criteria van het bestek en waarom?
- Welke bedrijven hebben hierop gereageerd?
 
 
Antwoord    1)
Op basis van een eerste analyse door het GAN wordt momenteel gezamenlijk gewerkt aan de vernieuwing en vergroening van het wagenpark door het GAN, Leefmilieu Brussel en de Fleet & Mobility facilitators.
Die werkgroep is bezig de behoeften in kaart te brengen en een globale vernieuwingsstrategie uit te werken. Het niveau van technologische maturiteit, de huidige en toekomstige behoeften en de totale kost over de volledige levenscyclus van de voertuigen (TCO - total cost of ownership) worden geanalyseerd om een gefaseerde vernieuwing over 10 jaar te dimensioneren en te plannen.
Naast die noodzakelijke langetermijnplanning neemt het Agentschap reeds systematisch een perceel elektrische voertuigen op bij het opstellen van zijn bijzondere bestekken. Gemiddeld komt dat overeen met 35% van de toegewezen bedragen.
Voor 2021 is in totaal € 4.168.999,95 in vastlegging uitgetrokken voor elektrische voertuigen. Er zal ook een voertuig op waterstof in gebruik worden genomen voor een bedrag van € 672.147,00.

Voor 2022 bedraagt het voorlopige bedrag aan vastleggingen in dit stadium € 5.943.077,70.

Deze begrotingsramingen zullen worden verfijnd op basis van de lopende werkzaamheden.
2)
De precieze planning zal afhangen van de lopende werkzaamheden, maar het is de bedoeling dat het totale park tegen 2030 is aangepast.
3)
De exacte samenstelling van het park zal ook worden bepaald op basis van de lopende werkzaamheden.
Ter indicatie: het is de bedoeling dat in 2025 meer dan 60% van de lichte voertuigen (<3,5 t) en bijna 30% van de zware voertuigen (26%) elektrisch zullen zijn.
4)
Gezien het belang en het specifieke karakter van het wagenpark van het Agentschap worden rechtstreekse, technische en structurele contacten onderhouden met fabrikanten en leveranciers van alle soorten voertuigen. Gezien de transitieambities wordt bijzondere aandacht besteed aan elektrische voertuigen en wordt een technologische monitoring ingevoerd om wagenparkbeheerders systematisch te informeren over nieuwigheden die op de markt beschikbaar zijn.
Het is echter duidelijk dat in 2020 en begin 2021 (de ‘covid’-periode) bijeenkomsten moeilijker te organiseren waren en nog steeds zijn, en dat alle vakbeurzen, belangrijke bronnen van informatie, geannuleerd zijn.
Momenteel werkt het agentschap aan het onderhouden van die contacten per e-mail of telefoon met zijn verschillende leveranciers. Er zij overigens op gewezen dat die laatsten belangrijke vertragingen oplopen bij de planning van de assemblages in de productielijn en het uitbrengen van nieuwigheden. Die vertraging is ook een factor waarmee rekening moet worden gehouden bij de huidige en toekomstige vernieuwing van de vloot.
5)
Er zijn verschillende offerteaanvragen gepubliceerd voor de aankoop van elektrische voertuigen (voor lichte voertuigen <3,5 ton en zware voertuigen).
In het kader van die opdrachten zijn de criteria ‘autonomie’ en laadvermogen voor vrachtwagens overheersend. Het Agentschap ziet er ook op toe dat criteria met betrekking tot de garantie op de batterij, de oplaadmethoden en de verhouding gewicht/verbruik worden opgenomen. Ten slotte heeft het budgettaire aspect het grootste relatieve gewicht (40% van de punten). Al die elementen worden in aanmerking genomen om het juiste materiaal aan te schaffen voor de specifieke opdrachten die worden uitgevoerd en in overeenstemming met de beschikbare infrastructuur en middelen.
6)
Op het gebied van lichte voertuigen bieden steeds meer bedrijven of merken hun producten aan, met name Renault, Smart, VW, Peugeot, enz.
De vuilniswagen met brandstofcel (waterstof) zal in september 2021 door de firma FAUN (Duitsland) worden geleverd.
Voor zware voertuigen heeft het agentschap slechts één offerte ontvangen voor de opdracht van het legen van glasbollen: die is van Volvo voor een chassis van 26 ton.
Dat laatste voorbeeld van een opdracht illustreert het noodzakelijke evenwicht dat in het vergroeningsplan moet worden gevonden tussen technologische maturiteit en operationele behoeften.
Er zij evenwel op gewezen dat er ontwikkelingen zijn voor de lopende opdrachten, met name voor de vuilniswagens (chassis van 19 ton en container van 14 m³). Verscheidene bedrijven hebben te kennen gegeven dat zij een offerte willen indienen. Het Agentschap kan die uiteraard niet vermelden voordat de opdrachten zijn betekend, maar dit is een voorbode van een verandering van de markt en van het vermogen van de actoren om adequaat op de behoeften in te spelen.