Schriftelijke vraag betreffende de beschermingsprocedure voor het voormalige station Woluwe-Laan gelegen in de Tervurenlaan 386 in Sint-Pieters-Woluwe
- Indiener(s)
- Geoffroy Coomans de Brachène
- aan
- Pascal Smet, Staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bevoegd voor Stedenbouw en Erfgoed, Europese en Internationale Betrekkingen, Buitenlandse Handel en Brandbestrijding en Dringende Medische Hulp (Vragen nr 411)
| Datum ontvangst: 19/03/2021 | Datum publicatie: 24/06/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 27/05/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 26/04/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Tijdens de ministerraad van 25 februari heeft de Brusselse regering de procedure tot bescherming als landschap van het talud van het voormalige station Woluwe-Laan gelegen in de Tervurenlaan 368 in Sint-Pieters-Woluwe ingesteld (BHR-PS-60.71331). Rekening houdend met die elementen, wil ik u de volgende vragen stellen: 1. Wat waren de redenen om deze beschermingsprocedure in gang te zetten? Wat heeft de start van deze procedure gerechtvaardigd? 2. Van wie gaat dit verzoek om bescherming van het voormalige station uit? 3. Wie is momenteel eigenaar van het gebouw in de Tervurenlaan 386 en van het talud waarop het staat? Maakt het gebouw ook deel uit van de beschermingsprocedure? 4. Wat blijft er concreet nog over van het voormalige station Woluwe-Laan? 5. Zijn er werkzaamheden op de site aangevraagd? |
| Antwoord | 1. De beschermingsaanvraag beoogt de toekomstige inrichtingen van onroerende goederen op het taludlandschap van het voormalige station te omkaderen. De instelling van deze procedure is gerechtvaardigd door het erfgoedkarakter omdat het taludlandschap van het voormalige station een historisch, stedenbouwkundig en landschappelijk belang heeft door zijn spoorwegverleden op de vroegere lijn Brussel-Tervuren, zijn aanleg in dezelfde periode als de aangrenzende beschermde landschappen (Woluwepark, Parmentierpark) die nog oorspronkelijke elementen bevatten, zoals de rotstuinen, en doordat het gebouw van het voormalige station bovenop het talud staat. Het voormalige station bovenop het talud valt op in het omgevende landschap en is een overblijfsel van het spoorwegverleden van de lijn tussen Brussel en Tervuren. Het huidige gebouw van het station werd in 1931 gebouwd ter gelegenheid van de elektrificering van de lijn. Deze halte kwam er ter vervanging van de eerste halte die in 1882 als gevolg van de ingebruikname van de lijn Brussel-Tervuren voor reizigers en goederen werd opengesteld. De aanleg van het talud maakte deel uit van werken aan het hele gebied in de omgeving van de spoorwegkruising Brussel-Tervuren en werd uitgetekend door landschapsarchitect Elie Lainé, terwijl de rotstuinen het werk van Jean Chapelle zijn, die verschillende rotswerken in het Koninklijk Domein van Laken verwezenlijkte. Deze rocailles in metselwerk werden op het einde van de 19de eeuw gebouwd en ondersteunen de pijlers van de brug over de Tervurenlaan. Ze zijn een van de meest spectaculaire voorbeelden van deze techniek in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Ze stammen uit dezelfde tijd als tal van andere rotspartijen in het naburige Woluwepark en Parmentierpark. Inzicht in die parken is pas echt mogelijk via de helling ervan in het landschap in kwestie en het is deze symmetrie die bijdraagt aan de herwaardering van deze stadstoegang en van de opmerkelijke bijbehorende voetgangersbrug, ook uit die tijd. 2. De aanvraag werd ingediend door de gemeente Sint-Pieters-Woluwe en geformuleerd door het college van burgemeester en schepenen tijdens de zitting van 09/05/2019. 3. Het gebouw behoort toe aan twee cvba’s en een deel van het landschap is eigendom van Leefmilieu Brussel. De procedure betreft de bescherming van het landschap, en niet het gebouw, als monument. Het studievoorstel omvat alle elementen die er deel uitmaken en die bijdragen aan het historische, stedenbouwkundige en landschappelijke belang ervan, met inbegrip van het gebouw, dat bijdraagt aan het aanzien van het gebied en waarvan, hoewel het werd verbouwd, de oorspronkelijke ligging en gebogen lijnen die de vorm van het talud volgen, werden bewaard. 4. Hoewel het gebouw van 1931 meermaals verbouwd werd, staat er nog een modern gebouw dat op “streamline design” geïnspireerd is en door de NMBS werd gebouwd tijdens de elektrificering van de vroegere spoorlijn Brussel-Tervuren (de eerste elektrische lijn van België). Dat gebouw verving de halte uit de tijd dat de lijn werd geplaatst in 1882. De grootste verbouwingen gebeurden door de bestemmingswijzigingen tot restaurant aan het eind van de jaren 1990 (verbouwingen raam- en deuropeningen, vervangen dakterras door een verdieping, aanmaak van een ingang aan de noordkant en wegneming van de luifel aan de zuidkant. 5. Er werd nog geen stedenbouwkundige vergunningsaanvraag ingediend. |