Schriftelijke vraag betreffende De toekomst van de Brusselse bruggen over het kanaal
- Indiener(s)
- Geoffroy Coomans de Brachène
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 896)
| Datum ontvangst: 26/04/2021 | Datum publicatie: 28/06/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 15/06/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 07/05/2021 | Ontvankelijk | p.m. | ||
| 15/06/2021 | Bijlage aan het antwoord | p.m. | Bijlage |
| Vraag | Nu de Suzan Danielbrug binnenkort klaar is, zou ik de balans willen opmaken van de toekomst van de Brusselse bruggen over het kanaal. Weinig Brusselaars weten het, maar Brussel heeft een zeehaven sinds de aanleg van het kanaal. Vandaag de dag betekent het beschikken over een zeehaven dat er schepen van een bepaalde tonnenmaat en een bepaalde hoogte kunnen aanleggen. Sinds enkele jaren worden de overheden er door de Europese normen toe aangemoedigd bruggen met een grotere doorvaarthoogte te bouwen, waardoor vaak delicate keuzes moeten worden gemaakt: ofwel het waterpeil verlagen, wat zelden mogelijk is, ofwel de bruggen hoger maken, wat buitensporig duur kan zijn. In het Brussels Gewest liggen er een twintigtal bruggen over het kanaal, waarvan de meeste niet meer voldoen aan de nieuwe Europese normen. In het licht van de voorgaande informatie had ik graag toelichtingen gekregen over de volgende punten: 1. Wat is de doorvaarthoogte en de diepgang voor elke Brusselse brug? 2. Beschikt u over een recent rapport over de toestand van elke brug en voetgangersbrug? Zo ja, is het mogelijk te weten in welke staat ze allemaal verkeren? 3. Beschikt u over een raming - en eventueel een tijdschema - van de kosten voor het slopen en heropbouwen van elk van de bruggen die aan de Europese normen zouden moeten worden aangepast? 4. Hebt u onderzocht wat het alternatief zou zijn, indien bepaalde bruggen en voetgangersbruggen zouden worden uitgerust zoals de voetgangersbrug aan de Gosseliesstraat? 5. Welke van die bruggen en voetgangersbruggen worden beheerd door de gewestelijke diensten? 6. Hebt u toezeggingen van het Vlaams en Waals Gewest dat ze, indien die werken worden uitgevoerd, ook de hoogte zullen aanpassen van de bruggen waarvoor ze op hun respectief grondgebied verantwoordelijk zijn? 7. Heeft de Haven van Brussel de financiële impact onderzocht van de aanpassing van alle Brusselse bruggen en de gevolgen daarvan voor de mogelijkheden om het binnenvaartverkeer naar het zuiden van het land uit te breiden? https://plus.lesoir.be/art/1099357/article/soirmag/soirmag-histoire/2016-01-21/bruxelles-port-mer https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/SR15_01/SR15_01_NL.pdf |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antwoord | Ik breng graag in herinnering dat ik de meeste van deze vragen al beantwoord heb aan mevrouw Schepmans en meneer Ikazaban tijdens de Commissie Mobiliteit van 30 maart 2021. Hieronder vindt u de vrije doorvaarhoogte voor elke Brusselse brug boven het kanaal.
Uw vraag over gegevens over de vaardiepte van het kanaal stelt u best aan de Minister bevoegd voor de Haven. Brussel Mobiliteit beschikt over een beoordeling van de staat van de kunstwerken boven het kanaal die ze beheert. U vindt die in de bijlage bij deze parlementaire vraag. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||