Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag betreffende de keuze van de reisweg van de tram op de site van Thurn & Taxis

Indiener(s): Geoffroy Coomans de Brachène
aan: Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 986)

Datum ontvangst: 12/07/2021		Datum publicatie: 21/09/2021
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 20/21	Datum antwoord: 20/09/2021

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
09/08/2021	Ontvankelijk	p.m.

Vraag	Op 8 juli heeft de Brusselse regering tijdens de Ministerraad het definitieve tracé van de tram op de site van Thurn & Taxis gevalideerd (BHR EV-41.73160). Ik heb u onlangs een vraag gesteld over het tracé aan weerszijden van de toekomstige tram, die waarschijnlijk ooit over de Suzan Danielbrug zal moeten rijden, maar heb toen geen antwoord ontvangen. Rekening houdend met deze informatie, wil ik u de volgende vragen stellen: Zou het mogelijk zijn om nu de gedetailleerde keuze van de reisweg over het gehele traject te kennen, uiteraard met inbegrip van de site van Thurn & Taxis? Tot op heden is er sprake van bepaalde keuzes die nog niet gemaakt zouden zijn met betrekking tot deze tramlijn. Kunt u mij zeggen welke opties nog open zijn en welke keuzes de MIVB kan maken met betrekking tot het definitieve tracé? Moet deze laattijdige keuze worden geïnterpreteerd als het resultaat van een lange onderhandeling of als een keuze uit verschillende opties? Welke voorzorgsmaatregelen zullen worden genomen om ervoor te zorgen dat deze tram die het nieuwe openbare park op de site van Thurn & Taxis doorkruist geen gevaar vormt, met name voor zwakke weggebruikers? Hoe zal de MIVB voorkomen dat voertuigen de tram volgen, zowel op de Suzan Danielbrug als in de richting van het park van Thurn & Taxis? Wat zijn de geraamde kosten voor de aanleg van deze nieuwe tramlijn, zowel voor de studies, de openbare onderzoeken als de werken en de infrastructuur? Is het mogelijk de geraamde kosten voor elk van de aan te leggen infrastructuren te kennen?


Antwoord	Het traject dat de regering valideerde is dat van een nieuwe tramlijn die het metrostation Belgica verbindt met het Centraal Station, waarbij deze vlakbij Tour&Taxis en het Noordstation komt. Dit is de gedetailleerde reisroute: - Carton de Wiartlaan - Belgicalaan - Vanderstichelenstraat - Tour&Taxis (Picardstraat) - Suzan Daniel-voetgangersbrug - Maximilaanpark (Simon Bolivarlaan) - Vooruitgangstraat - Noordplein - Brabantstraat (Sint-Josse-Ten-Noode) - Sint-Lazaruslaan - Pachecotunnel - Pachecolaan - Berlaimontlaan - Keizerinlaan - Centraal Station (Kardinaal Mercierstraat) (Zie ook kaart op de laatste pagina.) In overeenstemming met wat reeds door de vorige regering was beslist, loopt de nieuwe tramlijn in dit stadium niet over het terrein van Tour&Taxis, maar erlangs via de Picardstraat. Een latere oversteek via het traject dat door de regering werd bestudeerd en gevalideerd, is op lange termijn nog steeds mogelijk, maar maakt geen deel uit van het huidige project. Het tracé van de tramlijn is duidelijk vastgelegd door de Brusselse regering die ook heeft besloten het project onmiddellijk uit te voeren tot aan het Centraal Station via de Sint-Lazaruslaan. De volgende stap zal erin bestaan de precieze indeling van de sporen, haltes en openbare ruimten nader te bepalen. Daartoe zal Brussel Mobiliteit, dat verantwoordelijk is voor het project, in overleg met de MIVB de gebruikelijke kanalen volgen, d.w.z. een aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning indienen bij de gewestelijke autoriteiten. Verschillende routes werden overwogen. Uit de analyses van Brussel Mobiliteit en de MIVB, alsook van een gespecialiseerd studiebureau, kwamen twee mogelijke routes naar voren, één via Rogier en één via Sint-Lazarus. Deze laatste werden besproken, aangezien zij niet aan dezelfde doelstellingen beantwoordden en verschillende gevolgen hadden voor de gebruikte wegen. Het besluit van de regering was gebaseerd op een afweging van mobiliteits-, stadsontwikkelings- en openbare ruimtevraagstukken. In het geval dat de tram in dit stadium het terrein van Tour &Taxis niet zal doorkruisen, zal hij niet noodzakelijk het park van Tour et Taxis doorkruisen. Het project maakt echter integraal deel uit van het uitbreidings- en heraanlegproject van het Maximiliaanpark, waaraan de heraanleg van de Bolivarlaan is gekoppeld. Het spreekt vanzelf dat de veiligheid van voetgangersoversteekplaatsen zal worden gewaarborgd. Wat de toegang tot de Suzan Daniel-voetgangersbrug betreft, zullen borden worden geplaatst die aangeven dat de toegang verboden is voor motorvoertuigen, namelijk C3-borden "uitgezonderd bus" (trams hebben in alle omstandigheden voorrang). Eventueel zou een controleapparaat met een camera voor nummerplaatherkenning kunnen worden geïnstalleerd, naar het voorbeeld van de uitrustingen die door het Gewest zijn geïnstalleerd op de Elsensesteenweg of de Leuvensesteenweg. In het MIP van de MIVB is een budget van 50 miljoen euro uitgetrokken.