Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het fietsverkeer in de Hinnisdaellaan, de Orbanlaan, de Herendallaan en de Bosstraat (Sint-Pieters-Woluwe)

Indiener(s)
Carla Dejonghe
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1059)

 
Datum ontvangst: 09/08/2021 Datum publicatie: 16/11/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 16/11/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
15/10/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag   

In 2020 werden de werken in de Hinnisdaellaan (Sint-Pieters-Woluwe) uitgesteld omwille van de pandemie. Begin dit jaar werden ze weer opgepikt. Zo vernieuwde men er de tramsporen en werden de trottoirs en de rijweg tussen het Dumonplein en de Oppemlaan heraangelegd.

Allemaal goed nieuws, ware het niet dat er bij de werken weinig aandacht is gegaan naar de fietsers. Ongevallen zijn er niet zeldzaam. Onlangs werd ik door een slachtoffer gecontacteerd, dat nu met een paar gebroken ribben zit. Ik verduidelijk de problemen hieronder.

Op de rijweg in de Hinnisdaellaan is de ruimte tussen de stoep en het tramspoor zeer smal, waardoor de fietser ofwel een krak moet zijn in het houden van zijn of haar evenwicht, ofwel hoogstwaarschijnlijk in de tramsporen glijdt, met alle gevolgen van dien. Bovendien ligt er op vele plekken nog zand, waardoor de kans op glijden en in de sporen belanden nog groter is. Is het misschien de bedoeling dat er op de stoep wordt gefietst? Na wat rondvragen weten veel fietsers niet of dit wel de bedoeling is. Er zou een fietspad vrijgemaakt zijn tussen de rand van de stoep en een deel van het voetpad, dat op bepaalde delen (waaronder net vóór de voeten van de tramgebruikers die aan de halte staan te wachten) door betonblokken is gescheiden. Verfmarkeringen op grond zijn echter nergens te bespeuren, waardoor het, ten eerste, niet duidelijk is of het al dan niet een fietspad betreft en, ten tweede, veel voetgangers dat “fietspad” betreden (vooral aan de tramhalte). Met andere woorden: de situatie voor fietsers in de Hinnisdaellaan is gevaarlijk en de regels zijn er niet duidelijk. Ook in de Orbanlaan en de Herendallaan stopt het fietspad abrupt, en mankeren er fietsbakens en verlichting in de Bosstraat.

 

Daarom stel ik de volgende vragen:

  • Wanneer zullen er duidelijke aanduidingen geplaatst worden in de Hinnisdaellaan m.b.t. de plekken waar fietsers al dan niet mogen rijden? Als het stukje afgescheiden voetpad (richting het Dumonplein) een fietspad betreft, kan dit dan worden aangeduid met verf op grond en borden?

  • Wanneer zullen er borden geplaatst worden om mensen te waarschuwen voor de werken (die daar nu zogezegd voorbij zijn) en de vermelding van de verantwoordelijke aannemer?

  • In de Orbanlaan, richting het Dumonplein, stopt het fietspad abrupt ter hoogte van het restaurant ‘Shake Hands’. Op welke manier zal het gewest dit oplossen?

  • In de Herendallaan, zichting het Dumonplein, stopt het fietspad abrupt ter hoogte van het bushokje. Op welke manier zal het gewest dit oplossen?

  • Kan het gewest in de Bosstraat, ter hoogte van de kruising met de Groene Wandeling, fietsbakens plaatsen en voor extra verlichting zorgen? De huidige toestand zorgt ook voor gevaarlijke situaties.

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Antwoord    De MIVB heeft zich gehouden aan de bouwvergunning, die niet voorzag in markeringen op het fietspad aan het perronuiteinde, afgezien van een fietslogo aan het begin en een fietslogo aan het einde van het perron. Bovendien is de bewegwijzering aan het begin van het fietspad in overeenstemming met de bouwvergunning: het is een D9-bord dat de toegang tot een zone aangeeft die alleen voor fietsers en voetgangers is bestemd, waarbij deze laatste van elkaar gescheiden zijn door een verschillende wegbedekking. Indien dit nodig wordt geacht, kan de wegbeheerder extra markeringen aanbrengen.
De werkzaamheden zijn bijna voltooid: de palen om parkeren te verhinderen langs Stokkel Square moeten nog worden geplaatst, wat over enkele weken zal gebeuren, zodra dit materiaal is geleverd. Intussen moeten de betonnen new jerseys blijven staan om het parkeren te verbieden, wat noodzakelijk was geworden door het wildparkeren op het voet- en fietspad. De gemeente was eveneens vragende partij voor dit tijdelijke materiaal.
Tijdens de werf werd op twee plaatsen, aan het begin en aan het einde van de werf, informatie voor de omwonenden opgehangen met een QR-code en alle nodige informatie. Aangezien de werkzaamheden bijna klaar zijn, zijn deze borden verwijderd.
De Herendallaan is een gemeenteweg. Bij de aanleg van de bushalte heeft het Gewest geadviseerd om het fietspad al vroeger in te voegen op de rijweg. De gemeente heeft dit advies niet gevolgd.
De Bosstraat is een gemeenteweg en de Groene Wandeling wordt beheerd door Leefmilieu Brussel. U stelt uw vraag dus best aan collega Alain Maron en de gemeente.
De reden waarom er op de Orbanlaan geen fietsmarkeringen zijn, is dat fietsers op de zijweg naast de tram rijden, langs de huizen, waar alleen zeer lokaal verkeer rijdt. Een oplossing voor het fietspad ter hoogte van het restaurant ‘Shake Hands’ op de Orbanlaan is niet vanzelfsprekend zonder grotere heraanleg. Dit door de aanwezigheid van de drie grote bomen, die iedereen wil behouden.