Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de gewestelijke doelstellingen op het vlak van transitparkings

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1105)

 
Datum ontvangst: 13/12/2021 Datum publicatie: 28/01/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 27/01/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
21/12/2021 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Ik had onlangs de gelegenheid om u in de commissie te ondervragen over het beleid dat u wilt voeren op het gebied van ontradingsparkings, ook wel transitparkeren of P+R genoemd. Ik zou hier nader willen ingaan op de laatste elementen waarvan u op de hoogte bent, op uw doelstellingen tussen nu en het einde van de zittingsperiode en op de toekomstige ontwikkeling in termen van aanbod, beheer en prijsbeleid die u vandaag ontwerpt voor deze infrastructuren die, met de juiste strategie, nuttig zijn om pendelaars, toeristen, studenten en omwonenden ervan te overtuigen hun voertuigen daar te parkeren om zo onze gewestelijke en gemeentelijke wegen te ontlasten. Mijn vragen zijn de volgende:

  • Hoeveel plaatsen zijn er vandaag? Hoeveel plaatsen zijn er gecreëerd en hoeveel zijn er geschrapt sinds het begin van de wetgevende macht op het gebied van doorgangsparkeren? Kunt u uw antwoord uitsplitsen naar de verschillende betrokken parkings?

  • Zullen de tarieven van de verschillende parkings voor het einde van de zittingsperiode worden gelijkgetrokken? Om welke parkings gaat het?

  • Wat is de stand van zaken met betrekking tot het project voor de aanleg van een parkeerterrein bij de ADEPS? In welk stadium van de procedure bevindt het Gewest zich?

  • Volgens u zouden de parkings Delta en Herrmann-Debroux voor eind 2021 door parking.brussels moeten worden beheerd. Kan u dit bevestigen en hoeveel zal het kosten om deze twee parkings te laten beheren door parking.brussels? Kunt u bevestigen dat deze twee parkings zullen verdwijnen als onderdeel van het RPA Hermann-Debroux? Zo ja, binnen welk tijdsbestek?

  • Wat zijn de geraamde bedragen die het parkeeragentschap kan verwachten voor elk van deze parkings, gelet op de huidige bezettingsgraad en de mogelijke daling van de vraag die daar zal worden waargenomen? Hebt u de gevolgen bestudeerd wat betreft de verplaatsing van het parkeren naar de aangrenzende wijken?

  • Wat kunt u mij vertellen over de geplande parkeergarage bij Esplanade?

  • De mogelijkheid om een P+R op de parking C aan te leggen werd vernoemd en maakte het voorwerp uit van een princiepsakkoord met de stad Brussel, hoe staat het hiermee? .

  • Gezien het belang van het aanbieden van parkeerfaciliteiten naast het Gewest en via de contacten die u hebt met uw Vlaamse en Waalse tegenhangers, hoeveel plaatsen zijn er vandaag in P+R-parkings op grootstedelijke schaal? Hoeveel plaatsen zullen er tegen het einde van de zittingsperiode gecreëerd worden?

  • In het geval van de geplande parking bij Groot Bijgaarden: wanneer zal deze toegankelijk zijn en welke verbinding zal er worden gemaakt met het Brussels openbaar vervoer?

 

 
 
 
Antwoord    Er zijn momenteel 2406 parkeerplaatsen in de gewestelijke P+R's. De verdeling is als volgt:

DELTA

 

367

STALLE

 

380

ERASMUS

 

100

HERRMANN-DEBROUX

 

104

KRAAINEM

 

192

COOVI

 

1263

 



Sinds het begin van de legislatuur is er geen enkele plaats bijgekomen of verdwenen.
De beheerde parkings (Coovi, Kraainem en binnenkort Herrmann-Debroux, Delta en Stalle) passen nu al gestandaardiseerde toegangsvoorwaarden toe.
Het Richtplan van Aanleg (RPA) Herrmann-Debroux voorziet inderdaad in een P+R ter hoogte van het Bloso-centrum. Daartoe wordt een begeleidend comité opgericht en worden studies gepland. In de komende weken zal parking.brussels opdracht geven voor een haalbaarheids- en dimensioneringsstudie voor de P+R's.
Deze twee parkings zullen verdwijnen in het kader van het Richtplan van Aanleg Herrmann-Debroux, dat voorziet in de aanleg van een P+R ter hoogte van het Bloso-centrum. De vergunningsaanvragen voor hun uitbating werden ingediend in de loop van 2021. Ondanks een verlengde procedure (corona-uitstel) stellen wij vast dat de gemeente Oudergem het openbaar onderzoek en het overlegcomité niet heeft georganiseerd. Er wordt dan ook een vertraging verwacht bij de afgifte van de vergunningen en parking.brussels bekijkt momenteel welke acties het kan ondernemen. Er zijn aanlegwerken gepland voor een geraamd bedrag van 350.000 tot 400.000 euro.
De geraamde jaaromzet van deze twee parkings bedraagt 30.000 euro voor Herrmann-Debroux en 40.000 euro voor Delta. Deze raming is gebaseerd op de in december 2021 geldende tarieven. Deze omzet is beperkt als gevolg van de vele voorkeurstarieven. Een milieueffectenrapport uitgevoerd door studiebureau Aries kwam tot de conclusie dat de impact op de parkeergelegenheid voor omwonenden gering zou blijven, vanaf het moment dat het parkeren in de nabijgelegen straten gereglementeerd is. Gelieve te noteren dat amper één van de drie parkeerterreinen in beheer gezet zal worden, de twee anderen zullen vrij toegankelijk blijven.
Brussel Mobiliteit heeft op 25 november 2021 een vergunningsaanvraag ingediend voor de herstructurering van de A12 en de aanleg van de autoverbinding tussen de toekomstige P+R-parking en het autosnelwegnetwerk. Deze vergunningsaanvraag is in overeenstemming met het stedenbouwkundig attest ‘P+R Esplanade’ en voorziet in de mogelijkheid de inplanting van de P+R te wijzigen indien gekozen wordt voor een heroriëntering van het P+R-project naar een andere locatie op het Heizelplateau met het oog op een directere aansluiting met de metro en/of een mutualisering van het gebruik van de parkeerplaatsen.

Dit project van een P+R op de Parking C is niet voorzien.
Wat de P+R’s betreft, is het van groot belang parkings aan te bieden zo dicht mogelijk bij de vertrekplaats, verder van het Gewest, die aansluiten op het openbaar vervoer, om de met de auto af te leggen afstand tot Brussel zo klein mogelijk te maken.  
In mei 2018 lanceerde de vorige legislatuur in het Vlaams Gewest een reeks P+R-projecten aan de rand van Brussel met als doel om binnen de drie jaar 1.905 extra parkeerplaatsen en 2.143 fietsplaatsen aan te leggen verdeeld over 14 locaties, zo staat in het toen gepubliceerde persbericht. Deze plaatsen komen bovenop de 5.161 plaatsen die in 2018 reeds beschikbaar waren.
De uitvoering van dit programma wordt voortgezet. Het Vlaamse Gewest heeft ook aangekondigd dat het deze capaciteit op middellange termijn wil verhogen tot 11.060 plaatsen.
Wij hebben nog geen preciezere informatie ontvangen over de timing op middellange termijn en beschikken dus niet over een precieze berekening van het aantal beschikbare plaatsen tegen het einde van de legislatuur.
In Waals-Brabant beschikt de NMBS over 8 grote parkings met in totaal 4.443 parkeerplaatsen.
Het P+R-project in Groot-Bijgaarden voorziet in de aanleg van 250 extra parkeerplaatsen, alsook in beveiligde fietsenstallingen, oplaadpunten voor elektrische auto's en auto- en fietsdeeldiensten.
De ligging van dit intermodale knooppunt (Hoppinpunt) is bijzonder gunstig aangezien het zich bevindt op het kruispunt van een drukke autosnelweg, een intergewestelijk fietspad (Brussel-Gent), tramlijn 19 en buslijn 20, de lijnen 355 en 810 van De Lijn, alsook een NMBS-station met de lijnen S4 en S10. Al deze lijnen bedienen Brussel. Dit project zal een deel van de verkeerscongestie op de Keizer Karellaan helpen verlichten.

Het einde van de werken is aangekondigd voor april 2023.