De testfase van de MoveBrussels-app van de MIVB wordt verlengd tot in juli 2022. Dat is begrijpelijk, gezien de pandemie, maar toch een bedroevend gegeven. Volgens de oorspronkelijke plannen moest de app net dan (midden 2022) aan het grote publiek worden voorgesteld. Bovendien zijn de eerste tests in augustus 2020 al van start gegaan (door een honderdtal medewerkers van de MIVB). De datum van de lancering blijft dan ook een vraagteken, gezien u in de commissie mobiliteit van 30 november liet weten dat de MIVB de resultaten pas gaat bestuderen als de testfase is afgesloten, en de testafsluiting maar het begin is van de finalisering. We moeten aanvaarden dat we de einddatum van de pandemie niet kennen. We moeten aanvaarden dat we misschien nog lang zullen moeten wachten op een pre-COVID-maatschappij. We kunnen deadlines niet blijven uitstellen. Ik denk dan ook aan de de privé-sector, waar ondernemingen (waaronder MaaS-diensten) soms radicaal van business plan zijn moeten veranderen om in deze tijden toch te kunnen overleven. Zij kunnen helaas geen deadlines verlengen.
Ik denk hierbij dan ook aan de tarieven in de MoveBrussels-app. Vaak wordt de vraag gesteld of deze kortingen zal aanbieden op diensten die gebruikers via de app boeken. Een aanzet geven om MaaS te gebruiken is altijd welkom, maar met prijzen jongleren kan gevaarlijk zijn. MoveBrussels is niet de enige lokale routeplanner. Indien wij via MoveBrussels wél lagere tarieven aanbieden en de andere lokale routeplanners niet, dan kunnen wij de doodsteek betekenen voor hen. Er moet hier zeker rekening mee gehouden worden zodat men niet aan oneerlijke concurrentie doet.

Ik stel u dan ook graag de volgende vragen:

• Tegen wanneer verwacht u dat de MoveBrussels-app aan het grote publiek voorgesteld zal worden?

• 10% van de huidige zoekopdrachten betreft “andere aanbieders van mobiliteitsdiensten” (naast 80% openbaar vervoersdiensten en 10% privé-modi). Kan u verduidelijken welke diensten tot die eerste 10% behoren?

• Zoals ik in de commissie van 30 november vroeg en waar u mij later een antwoord op ging geven: kan u een lijst geven van de redenen waarom testdeelnemers uit de test stappen? Of zal de MIVB dit ook na de afsluiting van de test analyseren?

• De groep testdeelnemers is niet representatief voor de Brusselse bevolking. Kan u ons laten weten wat het profiel is van de gemiddelde tester?

• Is MoveBrussels van plan om goedkopere tarieven (van publieke en privé-diensten) aan te bieden via haar platform?

• Is er een gesprek aangegaan met lokale privé-diensten die ook routeplanners aanbieden? Hoe bent u van plan om met de MoveBrussels-app de levensvatbaardheid van deze bedrijven niet te verwoesten? Zal er eventueel worden samengewerkt?

• Bent u van plan om in de toekomst een webversie van MoveBrussels te creëren? Als we bv. kijken naar Google Maps, dan zien we dat ook de webversie als handige tool wordt ervaren. Een extra duwtje in de rug, m.a.w.