Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende mobiliteitsanalyses voor de de Tyraslaan en de Vilvoordeesteenweg in Neder-Over-Heembeek

Indiener(s)
David Weytsman
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1116)

 
Datum ontvangst: 24/12/2021 Datum publicatie: 10/03/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 08/03/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
12/01/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Volgens mijn informatie zal de de Tyraslaan in Neder-Over-Heembeek beperkt worden tot één rijstrook in elke richting. Op de pas gerenoveerde Vilvoordsesteenweg zijn onlangs verkeersdrempels aangelegd. Deze zouden niet geschikt zijn voor vrachtwagens. Het is echter de bedoeling dat in 2024 een project voor een containerpark in de wijk wordt voltooid. Mijn vragen zijn de volgende:

  1. Wat is precies het project voor de de Tyraslaan?

  2. Op welke studies baseert u zich voor de heraanleg van de de Tyraslaan?

  3. Hoe integreert u de behoeften van het toekomstige containerpark in uw mobiliteitsplannen voor Neder-Over-Heembeek?

  4. Wat vertellen uw studies ons over de effecten van het verkeer op deze twee wegen? Welke mobiliteitsverschuiving merkt u op?

  5. Wat zijn de volgende stappen die in het dossier staan?

 
 
 
Antwoord    In het tramproject in Neder-over-Heembeek is voorzien om de Tyraslaan heraan te leggen en er een tram te laten rijden op eigen bedding. Zo zal het autoverkeer op één rijstrook per rijrichting komen in plaats van op twee rijstroken momenteel.
Deze keuze werd onder andere gemaakt op basis van een studie uitgevoerd door Brussel Mobiliteit, in lijn met de doelstellingen van Good Move (studie van uitvoering van de multimodale specialisatie van de wegen ten noorden van Brussel, Stratec, 2020 ; Brussel Mobiliteit heeft een nota met de resultaten van de verschillende studies geschreven). Uit deze studie blijkt dat de principes die weerhouden werden voor de verplaatsingsmodi gerespecteerd worden door het tramproject en dat de overgang naar 1 rijstrook per rijrichting compatibel is met het verkeer dat daar voorbijkomt.
Het blijkt trouwens dat de filevorming op deze plaats te wijten is aan de dagelijkse aanwezigheid van sluipverkeer, van pendelaars die de voorziene verkeersassen proberen te ontwijken. De eventuele verkeersverschuivingen die zouden kunnen voortkomen uit de maatregelen in het kader van het tramproject, werden geanalyseerd en beschreven in het effectenrapport bijgevoegd aan de bouwaanvraag van het tramproject. In dat rapport staat dat zelfs als er eventuele verkeersverschuivingen zouden komen, ze beperkt blijven.
In samenspraak met Citydev is er een informatievergadering gepland met de nabijgelegen bedrijven in de marge van het openbaar onderzoek over het tramproject. De aanleg van een nieuwe tramlijn op de Tyraslaan zal de bediening van het openbaar vervoer in deze zone verbeteren, met meerdere grote projecten in ontwikkeling (bpost) of in voorbereiding (Solvaysite). De MIVB kent de projecten van Net Brussel in de zone en de plannen worden uitgewisseld om gemeenschappelijke projecten op elkaar te kunnen afstemmen. Als er aanpassingen nodig zouden blijken, zal het mogelijk zijn die te integreren in het kader van de vergunningsprocedure die momenteel loopt.