Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de uitsplitsing van de middelen voor de metro noord

Indiener(s)
Christophe De Beukelaer
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1161)

 
Datum ontvangst: 23/01/2022 Datum publicatie: 15/03/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 15/03/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
28/01/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Om de uitsplitsing en de financieringsbronnen voor de verlenging van de metro goed te begrijpen, zou ik u de volgende vragen willen stellen:

  • Wat is het totale bedrag dat momenteel is uitgetrokken om de verlenging van de metro te financieren, met inbegrip van de aanleg van nieuwe depots, de verbouwing van de premetro tot metro en de bouw van nieuwe stations?

Hoe worden deze middelen jaarlijks uitgesplitst?

Wat moet er nog betaald worden? Hoeveel is er reeds vereffend en hoeveel moet er aan het einde van de zittingsperiode nog worden betaald?

  • Hoe wordt de financiering van deze middelen verdeeld tussen Brussel Mobiliteit, de MIVB en Beliris?

  • Welke bedragen van de zogenaamde strategische investeringen van de Brusselse regering zijn voor deze verlenging van de metro uitgetrokken? Hoe worden zij uitgesplitst per project (uitbreiding metro, verbouwing stations, depots) en per instelling (Brussel Mobiliteit/MIVB of andere)?

  • Wat zijn, over de hele zittingsperiode, de in de begroting van de MIVB toegekende middelen voor de verlenging van de metro en wat is de begrotingscode daarvan?

Wat is in de uitgaven van het Gewest de begrotingscode die overeenstemt met deze middelen?

 

 
 
Antwoord    Het budget dat momenteel voorzien is voor heel het project bedraagt 2.251,3 miljoen euro voor de periode 2015-2032.
Dit komt overeen met:
- 1.378,6 miljoen euro voor de uitbreiding Bordet-Noord (schatting van Beliris van september 2021). Het programma Bordet-Noord omvat de aanleg van een nieuwe tunnel van 5 km, 7 nieuwe stations in de gemeenten Schaarbeek, Evere en Brussel-Stad; een nieuwe stelplaats op de site van de MIVB in Haren; de aanleg van een tunnelgedeelte onder de Noord-Zuidverbinding waarbij de aansluiting waar wordt aangesloten op de infrastructuur van het programma Noord-Albert. Het project Metro 3 omvat één enkele stelplaats, die zich op de Harensite zal bevinden. Die is als project opgenomen in het programma M3 Bordet-Noord zoals hierboven gedetailleerd beschreven. Deze zal volgens huidige planning tegen 2032 in dienst worden genomen. Momenteel zijn er nog geen budgetten vastgelegd voor de aanleg van de stelplaats. De raming van de kosten voor de aanleg van het depot zijn opgenomen in de schatting van Beliris hierboven genoemd.

- 699,3 miljoen euro voor het programma Noord-Albert. Het programma Noord-Albert (omvorming van de premetro tot metro) houdt de aanleg in van een nieuw station Toots Tielemans en de aanleg van een nieuwe tunnel die compatibel is met afmetingen van metro’s; de omvorming van het station Albert; de aanpassing van de uitrusting en stations tussen Albert en het Noordstations; de omzetting van tram naar metro en het toevoegen van perronwanden.

- 173,4 miljoen voor de aankoop van 21 metrotreinen die op de nieuwe lijn zullen rijden
De jaarlijkse onderverdeling wordt hieronder opgenomen.
- De tot 2020 reeds betaalde uitgaven bedragen 91,1 miljoen euro, waarvan 41,1 miljoen euro betrekking heeft op de uitbreiding Bordet-Noord en 49,9 miljoen euro op het programma Noord-Albert;

- Het totale bedrag dat vanaf 2022 nog moet worden betaald is 2.061,2 miljoen euro, waarvan 1.300,9 miljoen voor de uitbreiding van Bordet-Noord, 586,9 miljoen voor het programma Noord-Albert en 173,4 miljoen voor rollend materieel;

De totale begroting voor de legislatuur (2019-2024) bedraagt 524,6 miljoen euro, waarvan 201,1 miljoen euro voor de uitbreiding van Bordet-Noord en 323,4 miljoen euro voor het programma Noord-Albert;

Aan het einde van de legislatuur, vanaf 2025, moet nog 1.691,1 miljoen worden betaald, waarvan 1.158,6 miljoen voor de uitbreiding van Bordet-Noord, 359,1 miljoen voor het programma Noord-Albert en 173,4 miljoen voor het rollend materieel
Het totale kostenplaatje van het M3-programma (Bordet-Noord en Noord-Albert) is direct ten laste van de MIVB (en dus indirect ten laste van het Gewest, door de investeringsdotatie, voor het niet door Beliris gefinancierd deel). Er is geen bijkomende kost ten laste van Brussel Mobiliteit bovenop de onderhoudskost van de huidige infrastructuur.
Beliris stelt een bijdrage ter beschikking van deze financiering, volgens de voorwaarden van het financieringsprotocol van 27/09/2016, dat ongeveer 50 M EUR per jaar bedraagt en dit vast legt tot 2024. In de praktijk herfactureert de MIVB de jaarlijkse kosten van het M3-programma aan Beliris, met de limiet van 50 M EUR, vastgelegd in de protocollen en bijlages. Elk bijkomend jaarlijks budget dat de bijdrage van Beliris overschrijdt, zal moeten gefinancierd worden door het Gewest. Dit werd vastgelegd in Avenant 14 (geldig tot 2022); de verdere financiering door Beliris van het project voor de uitbreiding van de metro na 2022 moet nog worden bepaald in de volgende Avenant 15.
De investeringen voor het M3-programma ten koste van het Gewest worden als strategische investeringen gezien.
In de uitgavenbegroting van het Gewest stemt de bovenvermelde investeringsdotatie aan de MIVB, die onder andere het project voor de uitbreiding van de metro financiert, overeen met de basisallocatie 18.003.16.03.6140 « Bijzondere dotatie aan de MIVB voor de grote investeringen in het openbaar vervoer die niet gedekt worden door Beliris ».