Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de door het Gewest gecofinancierde gemeentelijke mobiliteitsplannen (GMP) en de vermindering van het aantal en de ernst van de verkeersongevallen

Indiener(s)
Emin Özkara
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1184)

 
Datum ontvangst: 15/02/2022 Datum publicatie: 05/04/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 28/03/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
24/02/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
28/03/2022 Bijlage aan het antwoord p.m. Bijlage
 
Vraag    Zoals u weet, zijn het voor de 19 Brusselse gemeenten de Gemeentelijke Mobiliteitsplannen (GemMP’s), medegefinancierd door het Gewest en goedgekeurd door de Brusselse Regering, die het gewestelijk beleid inzake mobiliteit op lokaal niveau omzetten. Een van de hoofddoelstellingen van de GemMP’s is vermindering van het aantal en de ernst van verkeersongevallen.

Om mijn informatie te vervolledigen, zou ik u de volgende vragen willen stellen voor elk van de 19 Brusselse gemeenten:

  1. Hoe staat het met het GemMP van de gemeente?

  2. Zijn het aantal en de ernst van verkeersongevallen sinds 1 januari 2018 verminderd? Welke cijfers hebt u hierover?

 
 
Antwoord    Wat de GMP's betreft zitten we op een kantelmoment. Naar aanleiding van het overleg met de gemeenten tijdens de uitwerking van het GMP en de voorafgaande gesprekken over de herziening van de ordonnantie "mobiliteit" is immers gebleken dat de GMP's in hun huidige vorm niet optimaal zijn en dat ze moeten worden verlicht, zowel wat betreft de uitwerkingsprocedure als de inhoud en de structuur. Het is onder meer de bedoeling naar een vereenvoudigde versie van het GMP te gaan, meer gericht op de uitvoering, op gemeentelijk vlak, van de acties van het Good Move-plan en van het actieplan Verkeersveiligheid, waarbij de gemeenten worden begeleid door Brussel Mobiliteit. Dat zal terug te vinden zijn in de wijzigingen aan de ordonnantie "mobiliteit" van die ik dit jaar aan de regering zal voorstellen.

Over de stand van zaken van de GMP's voor elke gemeente, in hun huidige vorm, kan ik het volgende zeggen:
Anderlecht
GMP zit in de uitwerkingsfase, zou moeten zijn voltooid in 2022

Auderghem / Oudergem
GMP verwezenlijkt in 2007, nieuw GMP in ontwerp

Berchem-Sainte-Agathe / Sint-Agatha-Berchem
GMP verwezenlijkt in 2012, goedgekeurd door het schepencollege maar niet door de regering

Bruxelles / Brussel
GMP verwezenlijkt in 2010 maar nooit goedgekeurd door het schepencollege, wat neerkomt op geen GMP. De gemeente wil zich concentreren op de LMC's.

Etterbeek
GMP verwezenlijkt in 2004

Evere
GMP goedgekeurd in 2007

Forest / Vorst
GMP zit in de eindfase, openbaar onderzoek beëindigd

Ganshoren
GMP verwezenlijkt in 2008
GMP in de uitwerkingsfase (diagnose voltooid)

Ixelles / Elsene
Geen GMP

Jette
GMP verwezenlijkt in 2007

Koekelberg
GMP verwezenlijkt in 2011, goedgekeurd door het schepencollege maar niet door de regering

Molenbeek-Saint-Jean / Sint-Jans-Molenbeek
GMP verwezenlijkt in 2007
Er is een opdracht uitgeschreven voor 2022. De studie zou binnenkort moeten starten maar de gemeente wil wachten op de aangekondigde herziening van de GMP's.

Saint-Gilles / Sint-Gillis
GMP nog niet begonnen, men wacht op de herziening van de GMP's (aangezien het grootste deel van de gemeente onder het LMC Voorplein valt)

Saint-Josse-ten-Noode / Sint-Joost-ten-Node
Geen GMP

Schaerbeek / Schaarbeek
GMP goedgekeurd door de regering in 2010

Uccle / Ukkel
GMP in de uitwerkingsfase (diagnose voltooid)

Watermael-Boitsfort / Watermaal-Bosvoorde
GMP goedgekeurd door de regering in 2007

Woluwe-Saint-Lambert / Sint-Lambrechts-Woluwe
GMP goedgekeurd in 2013

Woluwe-Saint-Pierre / Sint-Pieters-Woluwe
GMP verwezenlijkt in 2017, heeft enkel een update nodig met betrekking tot het GMP Good Move.

En dan nu de cijfers op het vlak van verkeersveiligheid per gemeente
. (zie cijfers in de tabel hieronder – aan het einde van het antwoord)
Wat betreft de cijfers van alle ongevallen samen, ongeacht de ernst ervan:
In zes gemeenten is er een voortdurende verbetering sinds 2018-2019: Oudergem, Etterbeek, Ganshoren, Sint-Gillis, Ukkel en Sint-Lambrechts-Woluwe.
In elf gemeenten is er een voortdurende verbetering sinds 2020-2021: Anderlecht, Brussel-stad, Evere, Vorst, Elsene, Jette, Koekelberg, Sint-Jans-Molenbeek, Sint-Joost-ten-Node, Ukkel, Sint-Lambrechts-Woluwe.
In twee gemeenten is er geen verbetering: Sint-Agatha-Berchem, Watermaal-Bosvoorde.
De evoluties verbergen ook discrepanties tussen gemeenten: het aantal ongevallen verschilt sterk van gemeente tot gemeente.
Wat betreft de ernst van de ongevallen per gemeente:
In zes gemeenten (Anderlecht, Etterbeek, Vorst, Sint-Jans-Molenbeek, Sint-Gillis, Sint-Lambrechts-Woluwe) is er een vermindering van de ernst van de ongevallen.
In vijf gemeenten (Oudergem, Brussel, Evere, Elsene, Schaarbeek) blijft de ernst stabiel. De evolutie van de ernst van de ongevallen moet met enige omzichtigheid worden gelezen. Een stabiliteit van de ernst van de ongevallen is daarom geen negatief nieuws, want het is gekoppeld aan een daling van het totale aantal ongevallen in die gemeenten.
In drie gemeenten (Jette, Ukkel en Sint-Pieters-Woluwe) is er een verergering van de ernst van de aanrijdingen. Maar die gemeenten kennen tegelijkertijd een daling van het totale aantal ongevallen, ongeacht de ernst ervan.
In de vijf overblijvende gemeenten is het aantal ernstige ongevallen te klein (minder dan drie zware ongevallen per jaar tijdens de periode 2016-2021) om zich te kunnen uitspreken over een evolutie.