Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het voorbehouden van parkeerplaatsen met laadpaal

Indiener(s)
Cieltje Van Achter
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1253)

 
Datum ontvangst: 25/04/2022 Datum publicatie: 08/06/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 07/06/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
06/05/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Eigenaars van een elektrische wagen ondervinden geregeld moeilijkheden om een vrij laadpunt voor hun wagen te vinden. Dat ligt niet alleen aan het weinige aantal laadpunten in de stad, maar ook aan foutparkeerders of een gebrek aan markeringen en verkeersborden die parkeerplaatsen bij laadpunten voorbehouden voor elektrische wagens die moeten opladen. In uw antwoord op vraag nummer 1148 ging u hier reeds ten dele op in.

Ik had hieromtrent graag de volgende vragen gesteld:

  1. Hoeveel retributies werden er in 2020 en 2021 per gemeente uitgeschreven voor wagens die verkeerd geparkeerd stonden bij een laadpunt voor elektrische wagens?

  2. Scancars zijn niet in staat om automatisch foutparkeerders te herkennen op parkeerplaatsen die voorbehouden zijn voor wagens die aan het opladen zijn. Worden de scancars bestuurd door parkeerwachter? Stappen deze uit en doen zij de controle manueel wanneer zij langs een laadpunt rijden?

  3. Wat onderneemt u om de controle op foutparkeerders, specifiek aan laadpunten voor elektrische wagens, aan te scherpen?

 

 
 
Antwoord    Parking.brussels beschikt niet over gegevens voor het jaar 2020. Voor 2021 zijn de retributies voor parkeren in een elektrische laadzone verdeeld als volgt:
- Evere: 10
- Vorst: 46
- Koekelberg: 11
- Molenbeek: 162
- Schaarbeek: 130
- Totaal: 359

De scanauto's worden inderdaad bestuurd door stewards. Deze verlaten het voertuig niet om auto's te controleren die geparkeerd staan in elektrische laadzones. Wanneer de foto's van deze auto's en de bijbehorende gegevens worden verstuurd naar de centrale voor visuele controle (genaamd de Deskforce), gaan de stewards van dienst op de foto's na of deze auto's wel degelijk via een kabel verbonden zijn aan de laadpalen. Is dit niet het geval, dan wordt de auto niet opgeladen en kan de retributie worden bevestigd. In geval van twijfel wordt de retributie geannuleerd.

De nieuwe parkeerordonnantie schrijft voor dat de DIV bij elke vraag om een geparkeerd voertuig te identificeren, het type aandrijving meedeelt. De scanauto zal dus binnenkort kunnen weten of een geparkeerd voertuig elektrisch is.