Question écrite concernant la persistance de bruit et de vibrations provoqués par le passage du tram au niveau du carrefour Albert/Molière à Forest.
- de
- Gaëtan Van Goidsenhoven
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°452)
| Date de réception: 25/06/2020 | Date de publication: 16/09/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 15/09/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 30/06/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Cela fait désormais plusieurs années que les riverains du carrefour entre l’Avenue Molière et l’Avenue Albert, à Forest, sont incommodés par le passage très régulier des lignes de tram n°3 et n°4. De jour comme de nuit, le passage de ces trams, à une vitesse manifestement excessive, provoque un bruit intense ainsi que des vibrations, d’une puissance telle que plusieurs fissurations des maisons avoisinantes auraient été observées. Les trams étant censés avancer à cet endroit à une vitesse maximale de 25 km/h, il semble manifestement très fréquent de les voir se déplacer bien plus rapidement. Aussi, j’aurais souhaité vous poser les questions suivantes : 1) Etes-vous en mesure de nous confirmer que le bruit et les vibrations causés par le passage à haute vitesse des trams à cet endroit est excessif au regard des normes sensées garantir la quiétude et le calme des riverains ? 2) Les fissurations dans les maisons alentours sont-elles bien imputables aux vibrations provoquées par le passage du tram ? 3) Pourriez-vous nous confirmer que les chauffeurs de trams ne respectent pas la limitation de 20 km/h à cet endroit ? Qu’est-il prévu pour tenter de faire respecter cette limitation ? 4) Des tests visant à mesurer le bruit et les vibrations à cet endroit sont manifestement prévus par Bruxelles Environnement. Pourriez-vous nous donner davantage d’indications relatives à l’échéance de ces tests ? Quels pourraient être les enseignements à en tirer ? 5) Il semble qu’une diminution partielle de ces nuisances avait été constatée suite au placement de panneaux limitant la vitesse des trams à 25 km/h au niveau de ce carrefour. Ces panneaux auraient depuis lors été retirés. Pourriez-vous en donner les raisons ? Est-il prévu de réinstaller prochainement ce type de panneaux ? 6) Dans la nuit du 18 juin dernier, la STIB a manifestement effectué certains travaux de réparation. Ceux-ci n’ont pas été de nature à améliorer la situation en termes de bruit et de vibrations. Quel était l’objet exact de ces travaux ? Pourquoi n’a-t-il pas été possible de réaliser les aménagements demandés par les riverains ? 7) De manière générale, quelles pistes de solution sont-elles actuellement envisagées ? Quel est l’état de la concertation avec la STIB, les riverains, la commune de Forest et Bruxelles Environnement ? Un calendrier précis visant à trouver une solution pérenne à cette problématique a-t-il été élaboré ? |
| Réponse | La STIB a été alertée, il y a plusieurs mois, par les riverains de problèmes de bruit et de vibrations à ce carrefour. La STIB a immédiatement pris des dispositions afin de résoudre ces problèmes dans l’attente du renouvellement complet des voies planifié en 2025 (lorsque l’accès à la station Albert sera interrompu en raison des travaux de transformation de la station dans le cadre du projet de ligne 3 du métro). Il se pose un problème de stabilité du soubassement des voies en dehors du carrefour, ainsi qu’un problème d’usure ondulatoire. Rien ne permet cependant de penser que le problème rencontré puisse donner lieu à la formation de fissures dans les immeubles. Dans l’attente des travaux qui ont été effectués le 18 juin dernier, une limitation à 20 km/h avait été fixée. Après réalisation des travaux, cette limitation a été levée, mais les riverains ont informé la STIB que des nuisances subsistaient. Dès lors, depuis le week-end des 27 et 28 juin, une limitation à 30 km/h a été réinstaurée. Cette limite tient compte des travaux réalisés et de mesures effectuées par la STIB. La STIB organise régulièrement des contrôles de vitesse des trams sur son réseau aux endroits où existent des limitations de vitesse. En juin, 300 contrôles de vitesse ont été effectués au carrefour concerné, 28 excès de vitesse ont été constatés. Le suivi a été fait auprès des conducteurs concernés Les travaux effectués en juin ont consisté à remplacer une partie des rails et à rénover localement le soubassement, afin de le stabiliser. Cela a conduit à une amélioration de la situation, mais ces travaux n’ont pas supprimé l’usure ondulatoire des voies dans le carrefour. Un meulage des voies était planifié durant le mois d’avril, mais en raison du confinement, le sous-traitant de la STIB qui effectue ces travaux au moyen d’un train spécial a annulé tous ses travaux à Bruxelles, dont celui-ci. Afin de ne pas devoir attendre la prochaine campagne générale de meulage des voies, un marché spécifique sera lancé pour que ces travaux soient effectués dans les meilleurs délais possibles en fonction des procédures de marché. Enfin, un examen minutieux des voies sera aussi effectué de l’autre côté du carrefour, afin de s’assurer de l’efficacité des interventions. Dans l’attente de cette intervention, la limitation de vitesse à 30 km/h sera maintenue. Des contacts entre la STIB et Bruxelles Environnement ont été établis, afin d’examiner les mesures à envisager. |