Question écrite concernant l'état préoccupant des voies de tram et la diminution de la construction et du renouvellement des voies.
- de
- Youssef Handichi
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°475)
| Date de réception: 07/07/2020 | Date de publication: 02/10/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 18/09/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 10/07/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Dans le rapport financier 2019 de la STIB on peut lire : “La STIB a souhaiteì attirer l’attention de ses deìcideurs sur l’eìtat preìoccupant des voies de tram et sur la neìcessiteì d’une approche reìgionale inteìgreìe des projets de renouvellement. L’intensiteì de la circulation et le poids plus eìleveì des veìhicules ont une incidence sur la deìgradation acceìleìreìe des voies.” Il est inquiétant de constater également qu’entre 2018 et 2019 la construction des voies simples a diminué, en nombre de kilomètres, de 5,4 km à 0,3 km. Et que le renouvellement des voies simples a diminué de 11,7 à 10,4 km dans le même temps. De plus l’accord de gouvernement prévoit qu’un plan directeur tram verrait le jour dès l’entame de la législature. Nos questions sont les suivantes : ● Où en est le gouvernement avec ce plan directeur trams ? Peut-on disposer dudit document ? ● Est-ce que le renouvellement des voies de tram et la construction de nouvelles voies font partie du plan directeur tram ? ● Combien de kilomètres de voies de trams devraient être renouvelés et construites chaque année de la législature pour répondre aux besoins ? Sur quelle étude cette analyse des besoins s'appuie-t-elle ? Peut-on disposer de cette étude ? ● Quel est le plan de renouvellement des voies de tram pour cette législature ? Combien de kilomètres chaque année de la législature ? |
| Réponse | En ce qui concerne le plan directeur tram Il faut faire la distinction entre d’une part le futur Plan Directeur Tram, qui est le plan de développement du réseau ferré à mettre en œuvre dans le cadre de Good Move et qui donne les lignes directrices au travers de sa carte de spécialisation multimodale des voiries et de la carte des projets de développement du réseau qui en fait partie, et d’autre part le planning de renouvellement des infrastructures existantes et le Plan Décennal (de renouvellement) des Voies (qui se base sur l’étude des besoins de renouvellement des voies). Au sujet du remplacement des voies de tram La STIB estime en moyenne que, chaque année, un remplacement d’environ 11 km de voies de tram est nécessaire dans le cadre de l’entretien de son réseau (hors extensions de voies liées au Plan Directeur tram donc). D'un point de vue macro ce volume s’explique par une durée de vie des voies trams moyenne d’environ 25 ans. Explications sur la surveillance et le renouvellement des voies : il existe au sein du service infrastructure de la STIB un service ‘Surveillance Réseau’ qui a comme unique mission la vérification de l’état d’usure des différents tronçons de voies. Grâce à ce monitoring la STIB est capable d’extrapoler la durée de vie restante des voies. Dès le moment où cette équipe constate que l’usure atteint un niveau qui montre que la durée de vie résiduelle descend en dessous d’un certain niveau, elle rédige un ‘Business Request’ qui explicite le tronçon à renouveler ainsi que le délai maximal pour le faire. Après les études sont lancées et le chantier est planifié, en tenant compte de toutes les contraintes qui peuvent exister (impétrants, mobilité, …). Tout ceci est finalement consolidé dans un document appelé ‘Plan décennal des voies’ Pour le nombre de voiries renouvelées Ces dernières années, le niveau moyen de renouvellement de voies de 11km par an n’a pas été atteint. Afin de garantir que l’âge moyen des voies sur le réseau de la STIB ne diverge pas de façon non contrôlée, un volume annuel de 15 km est nécessaire pour les cinq ans à venir. Le détail se trouve dans les schémas ci-dessous : Le plan décennal voies prévoit le kilométrage de renouvellement ci-dessous : 2020 : 11,625 km 2021 : 13,690 km 2022 : 14,290 km 2023 : 14,452 km 2024 : 15,090 km Les retards sont principalement liés au contexte qui a changé considérablement dans presque tous les endroits après 25 ans. Par conséquent, un simple remplacement des rails et de rien d'autre de la voirie devient souvent impossible. En ce sens, la rénovation des voies donne également une dynamique positive à la RCB, en initiant un processus dans lequel la rue ou le quartier dans son ensemble est abordé et le projet de tram est porteur de la revitalisation urbaine. |