Question écrite concernant l'impact des interventions sur la nouvelle chape de béton coulée sur l'avenue de l'Hippodrome à Ixelles.
- de
- Marc Loewenstein
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°594)
| Date de réception: 06/10/2020 | Date de publication: 05/01/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 24/11/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 19/10/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Durant l’été, la STIB a remplacé les rails de tram sur l’avenue de l’Hippodrome à Ixelles. Dans ce cadre, une nouvelles chape de béton a été coulée, notamment entre les rails. Depuis ce remplacement, il me revient que cette nouvelle chape de béton a été rouverte à 4 reprises pour réparer des malfaçons. 1. Pourriez-vous m’en dire plus sur ces interventions ? Quelles sont ces malfaçons ? 2. Quel en est l’impact sur le dispositif antivibratoire installé ? |
| Réponse | Une dalle de béton a bien coulée durant l’été. Une seule intervention a dû être réalisée sur celle-ci après sa réalisation, mais en aucun cas en raison de son état. Il s’agissait en réalité de réparer une gaine reliant deux boîtes de sol entre les rails et dans laquelle des câbles sont placés. Aucune autre intervention de démolition du nouveau radier en béton, même ponctuelle, n’a eu lieu sur le chantier après la réalisation de celui-ci. Lors de l’intervention citée ci-dessus, la dalle en béton a été ouverte superficiellement, sans en atteindre la limite inférieure, et donc sans toucher au dispositif antivibratoire situé en-dessous de celle-ci. Ce dispositif n’a donc aucunement été touché, et le complexe a gardé ses performances antivibratoires initiales. |