Question écrite concernant la communication autour de la procédure pour renommer le tunnel Léopold II.
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°876)
| Date de réception: 22/03/2021 | Date de publication: 28/06/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 08/06/2021 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 26/04/2021 | Recevable | p.m. |
| Question | En début septembre 2020, la campagne pour renommer le tunnel Léopold II a été lancée. Le but était de modifier le nom du tunnel Léopold II pour la fin des travaux de nuit dont la dernière phase est en cours jusque mi-2021. Le 8 mars, le tunnel Léopold II est devenu le tunnel Annie Cordy. Permettez-moi de vous poser les questions suivantes : · Pourquoi avoir créé cette commission pour choisir le nouveau nom du tunnel ? · Quelles étaient les missions de ce jury ? · Combien de fois se sont réunis les membres du jury pour renommer le tunnel Léopold II ? · Quelle était la nature de ces réunions et des décisions prises ? · Les membres du jury ont-ils été rémunérés ? Si oui, à quelle hauteur ? Quel était le montant total et par membres du jury ? · Est-ce qu’un budget de fonctionnement a été alloué à ce comité ? Si oui, de combien est-il ? A quoi ce budget a-t-il servi ? · Quelles communications ont été mises en place quant au fait de renommer le tunnel Léopold II ? · Quel est le coût total pour la communication ? · Quels ont été les supports utilisés pour cette communication ? Pourrions-nous obtenir les détails quant aux messages diffusés pour chaque support employé ? · Sur quelle période ont été effectuées les différentes communications ? Quelles sont les dates des publications de ces communications ? · Quelle est la portée des communications effectuées à ce sujet ? Quels sont les retours et résultats de ces communications ? · Cette communication a-t-elle été réalisée en interne ou via un bureau de communication ? Si c’était via un bureau de communication, quel était ce bureau ? Comment a-t-il été sélectionné et pour quelles raisons ? Quel était le montant de leur mission ? · Pourquoi la procédure pour renommer le tunnel Léopold II s’est-elle déroulée en deux tours ? · Bruxelles-Mobilité a publié le nombre de vote exprimés par personnalité. Cependant, pourriez-vous nous communiquer la localisation de l’émission des votes ? Les votes ont-ils été effectués par origine géographique ? Pourriez-vous nous transmettre la ventilation des votes par commune ? · Suite à cette nouvelle dénomination, Bruxelles-Mobilité et le Gouvernement ont-ils reçu des plaintes à ce sujet ? Si oui, combien ? Quelles sont les principales raisons de ces plaintes/remarques ? |
| Réponse | Le comité a été créé pour conseiller les cabinets sur les changements de nom et sur l'élaboration d'une ordonnance pour les futurs changements de nom. Afin de composer un comité d'experts, les Cabinets Van den Brandt et Ben Hamou ont fait appel à des organisations de la société civile qui travaillent depuis des années pour accroître la représentation et l'inclusion dans l'espace public. La langue et l'équilibre entre les genres ont également été pris en compte. Le comité d'experts était composé de membres d'organisations de défense des droits des femmes et de membres d'associations spécialisées dans la décolonisation de l'espace public, ainsi que de deux responsables universitaires.
Les membres des 4 organisations listées représentent leur organisation. Les deux chercheurs participent à titre personnel.
Le groupe de travail s'est réuni 4 fois au total. Lors de la première réunion, le groupe a défini les critères de recevabilité des noms avant d'organiser une consultation des habitants de Bruxelles.
Ils sont arrivés à ces trois critères.
o Personne décédée au moment du changement de nom/de la nomination. o Le nom tient compte du paysage actuel des noms de rue et y apporte de la diversité. o La personne est un exemple positif pour la société Lors de la deuxième et de la troisième réunion, les membres du comité ont discuté et débattu de la liste de noms soumise. Le résultat est une liste de présélection que l'administration a de nouveau présentée aux Bruxellois pour un vote final. La dernière réunion était une réunion de révision du processus. Les membres du comité ont discuté du processus et ont formulé des recommandations pour les projets futurs. Les membres du comité seront rémunérés pour chaque réunion à laquelle ils ont participé, par référence aux montants fixés par l'arrêté du 24 janvier 2019 portant exécution de l'article 5, paragraphe 1, de l'ordonnance du 14 décembre 2017 relative à la transparence des rémunérations et avantages des agents publics bruxellois, soit 120 euros brut par réunion. 3 membres ont participé à 3 sessions et reçoivent une rémunération de 261.9 EUR. 3 membres ont participé à 4 sessions et reçoivent une rémunération de 349.2 EUR. Le comité n’avait pas de budget de fonctionnement. Le premier tour était pour récolter des propositions des citoyens afin de partir d’une base participative. Suite au travail du comité, il fallait soumettre la liste à nouveau aux Bruxellois.es pour un vote final. Il y avait des communications régulières vers la presse, sur le site web de Bruxelles Mobilité et ses réseaux sociaux (Instagram, LinkedIn, Twitter, Facebook). Communications réalisées en interne par le service communication de Bruxelles Mobilité. Communication presse : les communiqués sont disponibles à ces liens. 6 septembre 2020 : phase « suggestions » des citoyens Le tunnel Léopold II va changer de nom! Votre suggestion? (prezly.com) 1er février 2021 : phase « vote citoyen sur liste finale » Le tunnel Léopold II va changer de nom! Votez pour votre candidate favorite. (prezly.com) 8 mars 2021 : annonce du changement de nom Le tunnel Léopold II devient le tunnel Annie Cordy (prezly.com) Communication sur les réseaux sociaux : les publications sont toujours visibles sur les pages des réseaux sociaux de Bruxelles Mobilité. Même planning que pour la communication presse. Site web de Bruxelles Mobilité : page news, reprenant le même contenu que les communiqués de presse. Même planning que pour la communication presse. Communication presse : reprise sur l’ensemble des sites de presse nationaux et bruxellois FR et NL, articles et reportages JT. Communication sur les réseaux sociaux : Facebook : 20.000 abonnés
Site web de Bruxelles Mobilité : en annexe les statistiques de la page news relative à la deuxième phase de vote du public.
Bruxelles Mobilité n’a reçu que deux plaintes via ses canaux officiels (numéro vert et adresse mail générique) : une personne souhaitant des éclaircissements sur les proportions des votes pour chaque candidate et une autre indiquant que cette décision aurait dû faire l’objet d’un référendum. Quelques mécontents se sont exprimés en commentaire sur les posts des réseaux sociaux de Bruxelles Mobilité, principalement sur l’inutilité de changer le nom du tunnel ou pour critiquer le choix final. |