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Question écrite concernant les parkings à vélos sécurisés des stations Bourse et de Brouckère.

de
Leila Agic
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1037)

 
Date de réception: 06/09/2021 Date de publication: 26/10/2021
Législature: 19/24 Session: 20/21 Date de réponse: 22/10/2021
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
24/09/2021 Recevable p.m.
 
Question   

Les stations de la Bourse et de De Brouckère jouissent depuis 2019 de parkings vélo sécurisés, gérés par CycloParking. Lors de leur entrée en servoce, ces infrastructures avaient malheureusement fait l’objet de divers actes de vendalisme.Actuellement une offre promotionnelle est proposée avec un abonnement annuel à 15 euros par an au lieu de 30 euros comme c’est déjà le cas pour les parkings sécurisés des gares du Nord, Luxembourg, Midi et Centrale.Si toutes ces infrastructures a contrôle d’accès sont essentielles pour lutter contre le vol de vélo et en sécuriser l’usage, il semble que les infrastructures de parking des stations de métro ne tournent pas encore à pleine capacités.Quel est le taux d’utilisation de chacun de ces parkings depuis leur mise à disposition du public ?Combien de temps va durer l’offre d’abonnement à 15 euros au lieu de 30 euros ?Qu’est-ce qui a été mis en place pour garantir la sécurité des vélos qui y seront garés ?Ces espaces sont-ils jugés suffisamment sécurisés ?Des vols auraient-ils malgré tout été signalés depuis leur entrée en fonction ? Combien ?Sont-ils couverts par vidéo-surveillance ?Le prix serait-il le seul facteur identifié pour expliquer une éventuelle sous-utilisation ?Est-ce que la communication autour de ces offres de stationnement vélo sécurisés est également jugée suffisante ?

 

 
 
 
Réponse    Au 1/10/2021, il y avait 3.866 personnes avec un abonnement actif qui donne accès aux parkings vélos sécurisés des stations de métro Bourse et De Brouckère, qui comptent 900 places. 666 d'entre eux sont des personnes ayant un abonnement spécifique pour ces deux parkings à vélos, environ 3200 sont des personnes qui disposent d’une place dans un box ou un local vélo et bénéficient de ce fait d’un accès dans ces parkings.
Le taux d’utilisation avoisine les 30% de la capacité totale, mais se développe progressivement, malgré les circonstances difficiles (voir ci-dessous).

Une campagne de promotion avait été planifiée pour la fin du chantier du piétonnier. La fin du chantier ayant toutefois correspondu au début de la pandémie, la campagne a à nouveau été reportée à la rentrée de septembre 2021, jusqu’au 31 décembre. Ses premiers résultats sont encourageants.
Par ailleurs, Parking.brussels est en train de construire des nouveaux partenariats avec notamment les acteurs culturels et les grands événements dans la zone afin de mieux promouvoir les parkings aux visiteurs.
L’accès aux parkings est contrôlé par l’activation de tourniquets d’accès à l’aide de la carte Mobib. Il est en outre surveillé par caméras.
Le taux de vol est très faible et il est donc incomparablement plus sûr d’y garer son vélo que de le garer à un arceau en rue. On dénombre moins de dix vols depuis la mise en service des parkings à accès contrôlé. Ces vols étaient principalement dus au fait que les tourniquets ne devaient pas être débloqués par la carte Mobib dans le sens de la sortie. Le mécanisme a été adapté en décembre 2020, et seul un cas de vol a été signalé depuis, dans la partie avec porte coulissante. Aucun cas de vol n’é été signalé dans la partie avec tourniquet.
Le prix ne constitue pas, selon parking.brussels, un obstacle principal à l’utilisation de ces parkings. En revanche, le fait que le parking Bourse puis le parking De Brouckère aient été inaugurés en plein chantier du piétonnier et aient de ce fait été totalement inaccessibles pour les cyclistes durant un an a été très dissuasif. La pandémie de Covid-19 qui a suivi, avec le confinement, la suspension des activités non-essentielles au centre-ville et la généralisation du télétravail ou l'absence d'activités culturelles dans les nombreuses institutions autour, n’a pas amélioré la situation. Ces parkings doivent encore entrer dans les habitudes de nombreux cyclistes.