Question écrite concernant l'évaluation de l'utilisation des cartes piétons dans les abribus
- de
- Ingrid Parmentier
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1284)
| Date de réception: 03/06/2022 | Date de publication: 05/08/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 08/07/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 08/06/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Nous sommes toutes et tous piétonnes et piétons, et comme le souligne Bruxelles Mobilité, la marche est le mode de déplacement le plus pratiqué pour les déplacements intra-bruxellois. Ainsi, la marche est au cœur du projet de ville développé dans le Plan Régional de Développement durable et dans le Plan régional de mobilité Good Move. Elle est primordiale dans le développement de la ville de proximité ou "la ville des 15 minutes", à taille humaine, où chacun peut trouver des services et commerces à proximité de chez soi.1
Dans le cadre du Plan Piéton Stratégique du Gouvernement bruxellois, Traject a été mandaté pour réaliser avec ses partenaires Trage Wegen et Daddy Kate une carte « Piéton de rue ». Cette carte reprend l'inventaire de tous les chemins et raccourcis à Bruxelles. Ces instruments renseignent aux piétons bruxellois le chemin le plus agréable ou le plus rapide et donnent ainsi l’envie de se déplacer à pied. Sur cette base, en 2017, 3 outils piétons ont été mis en place : une application smartphone, un atlas de poche imprimé et une carte piétonne de grand format placée sur les abribus. Dans les communes d'Anderlecht, de Jette et Evere, 100 cartes piétonnes grand format ont été placées au dos d'abribus de la STIB. Chacune des cartes est adaptée à la localisation exacte de l'abris, est orientée en fonction de ce que l'usager voit autour de lui et reprend les bâtiments marquants, afin d'aider les personnes à s'orienter facilement. Ces cartes ont pu être créées grâce aux données de OpenStreetMap, UrbiS et d'informations rassemblées par des bénévoles bruxellois.2 Elles reprennent donc tous les points facilement accessibles, à pied, à moins de 8 minutes du lieu où l'usager se trouve : magasins, bibliothèques, lieux touristiques, autres arrêts de bus, tram ou métro... Selon Bruxelles Mobilité, l’objectif était de montrer aux piétons qu'il est parfois plus rapide d'utiliser ses jambes que d'attendre le prochain bus. Ces cartes ont donc des intérêts multiples; elles encouragent à la pratique de la marche, orientent les piétons, les usagers des transports en commun et même les touristes, permettent de mieux évaluer et comparer le temps de déplacement entre la marche et le transport en commun, peuvent aider les usagers en cas de problèmes sur leur ligne de transport et permettent de désengorger les transports en commun... Madame la Ministre, mes questions sont les suivantes:
1.https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/se-deplacer/pieton |
| Réponse | 1. Une évaluation a été faite fin 2017 une fois les cartes posées dans les 3 communes pilotes. 2. Les cartes sont en effet toujours présentes au dos des abribus concernés. 3. Eu égard aux conclusions de l’évaluation : - travail de coordination important avec les communes et les afficheurs respectifs dans les communes concernées ; - projet dépendant de la volonté des communes de s’y intégrer ; - manque de visibilité de certaines cartes à certains arrêts ; - papier qui gondole suite à des problèmes d’humidité nécessitant un entretien important ; - maillage insuffisant avec seulement des cartes piétonnes aux arrêts qui permettent un affichage ; - travail cartographique très important (orientation des cartes, représentation des bâtiments remarquables,..), il n’est à ce stade pas envisagé de poursuivre le développement de cartes aux arrêts. Nous étudions toutefois des alternatives crédibles permettant de faciliter l’orientation des piétons en RBC. |