Question écrite concernant Les 17 objectifs de développement durable fixés par l’ONU
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1334)
| Date de réception: 26/08/2022 | Date de publication: 26/10/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 19/10/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 12/09/2022 | Recevable |
| Question | Comme vous le savez, 17 objectifs de développement durable ont été fixés par l'ONU1 pour tous les niveaux de pouvoir et doivent être appliqués pour 2030. Ils couvrent l’intégralité des enjeux de développement dans tous les pays tels que le climat, la biodiversité, l’énergie, l’eau, la pauvreté, l’égalité des genres, la prospérité économique ou encore la paix, l’agriculture, l’éducation, etc. Il s’agit d’une démarche à suivre pour parvenir à un avenir meilleur et plus durable pour tous. Ces objectifs sont interconnectés afin de ne laisser personne au bord de la route, il est important que chacun de ces objectifs soient atteints :
Permettez-moi de vous poser les questions suivantes :
1 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
2 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
3 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
4 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
5 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
6 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
7 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
8 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
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| Réponse | BM: Les 17 objectifs sont poursuivis de manière transversale par tous les services de BM et dans toutes les politiques de mobilité. Il est donc impossible d’en faire un compte rendu exhaustif ici. Mais voici les éléments les plus probants : Vis-à-vis de l’objectif « 5. Réaliser l’égalité des sexes et autonomiser toutes les femmes et filles », Bruxelles Mobilité s’investit notamment au travers des actions mises en place dans différents plans du Gouvernement. Au travers de la mise en œuvre du Plan bruxellois de soutien aux familles monoparentales, Bruxelles Mobilité touche directement à cet objectif sachant qu’à Bruxelles 86% de ces familles sont sous la responsabilité de femmes. Le déploiement de l’Observatoire Good Move, disponible en ligne depuis l’été 2022, offre par thématique de nombreuses données sur la mobilité bruxelloise. Ces données progressivement disponibles sous l’angle du genre, permettent non seulement d’identifier les cibles et les actions à mener dans un premier temps, mais également d’assurer un suivi des réalisations ainsi que leur efficience. Dans le cadre du Plan bruxellois de lutte contre les violences faites aux femmes, Bruxelles Mobilité endosse le rôle de pilote pour l’action 39. L’objectif de cette action est de rendre les déplacements à vélo plus accessibles aux femmes et lever les obstacles liés au sentiment d’insécurité sur la voirie, du matériel peu confortable ou trop coûteux, de la prise en compte des déplacements avec enfants, ou intermodaux. Cette action se réalise par différents investissements. La mise en place du plan bruxellois Good Move permet d’apaiser la mobilité dans les quartiers et de rendre les axes structurants qui les relient intermodaux et sûrs pour les modes actifs. La politique de rénovation d’infrastructure par Bruxelles Mobilité et par la STIB rend progressivement les pistes cyclables plus sûres, plus nombreuses, au sein d’itinéraires complets et cohérents. Les formations de mise en selle pour adultes soutenues par Bruxelles Mobilité ont augmenté fortement, la grande majorité des adultes participants sont des femmes. Toujours en lien avec le Plan de soutien aux familles monoparentales, Bruxelles Mobilité coordonne le Projet Cairgo Bike qui vise a accompagner les bruxellois, privés et professionnels, dans une transition vers l’utilisation du vélo-cargo depuis septembre 2021. L’offre Cairgo Bike s’adresse notamment aux femmes, plus souvent responsables du transport des enfants. Ce projet est co-financé par le Fonds Européen de développement Régional (FEDER) à travers l’initiative Actions Innovatrices Urbaines. Par ailleurs, l’initiative Bruxelles en Vacances s’inscrit dans une démarche de réappropriation de l’espace. L’espace public étant davantage occupé par les hommes alors que la majorité des foyers monoparentaux bruxellois sont portés par des femmes (86,07%). Bruxelles en Vacances soutient diverses initiatives visant plus spécifiquement les enfants (mise à disposition d’espaces de jeu) et les femmes (activités de mise en selle) tout en réduisant temporairement la présence de l’automobile dans l’espace public. En 2021, Bruxelles en Vacances a soutenu les projets de 49 associations et comité de quartiers. La mise en place de la « Ville 30 » permet, en diminuant la vitesse des automobilistes, d’augmenter très rapidement et substantiellement la sécurité réelle et le sentiment de sécurité de tous les usagers ou futurs usagers actifs et engranger une mise en selle plus importante des femmes. L’aménagement, la gestion et l’animation des espaces publics ayant un impact sur la sécurité et le sentiment d’insécurité des citoyens et donc des femmes et des filles, Bruxelles Mobilité s’investit participe activement aux côtés de nombreux autres acteurs bruxellois et en collaboration avec Safe Brussels au comité d’accompagnement du nouveau guide de bonnes pratiques « Security by design ». Ce guide vise à identifier les bonnes pratiques nécessaires pour définir des aménagements de l’espace public bénéfiques pour la sécurité et le sentiment de sécurité. Au-delà d’actions ciblées reprises dans ces Plans, nous pouvons également mettre en exergue les actions suivantes. En 2022, Bruxelles Mobilité a consacré la thématique de la Semaine de la Mobilité à la « Ville enfants admis ». La volonté était de repenser l’espace public en tenant compte des particularités des enfants, et repenser la mobilité pour un ville plus inclusive au bénéfice de tous. Cette semaine était l'occasion de mettre en valeur les initiatives améliorant la mobilité et l’autonomie des enfants, y compris les filles, et l'inclusion de l'enfant dans l'espace public. Plus largement cette fois, le Plan d’Actions régional de Sécurité Routière 2021-2030 de Bruxelles Mobilité, poursuit l’objectif de Zéro tué et blessé grave pour Bruxelles en intégrant progressivement des données genrées permettant la tenue d’actions tenant compte d’une vision d’égalité des sexes. Enfin, afin d’organiser au mieux ses missions tout en tenant compte de la poursuite d’un objectif d’égalité des sexes, Bruxelles Mobilité procède chaque année à l’analyse de ses allocations budgétaires sur l’angle du Gender Budgeting. Ces analyses permettent d’identifier quelles missions de l’Administration peuvent avoir un impact sur l’égalité des sexes et, en corollaire, comment adapter les actions qui en découlent afin d’appréhender au mieux l’objectif d’égalité des sexes et plus particulièrement les réalités touchant les femmes et les filles. En termes de recours aux énergies renouvelables - Installation de bornes de rechargement électriques dans l‘espace public (par Pitpoint) - Réflexion dans le cadre de la durabilité/des aspects éthiques des activités du service : réduction des ilots de chaleur, percolation de l’eau, utilisation de matériaux éthiques, réduction d’emballages, recyclage, … o Participation aux groupes de travail concernant la révision du cahier des charges-type d’exécution et d’entretien des aménagements de voiries et d’espaces publics (CCT2015) traitant de ces problématiques. o Participation à un projet pilote d'analyse de nos bilans carbones sur chantier. - Achat de véhicules propres : remplacement des véhicules de chantiers des équipes de la Régie des Routes. - Améliorer la percolation et le tamponnage de l’eau dans l’espace public o Chef de projet BM et un chef de projet extérieur finalisent le vadémécum et mettent en place une procédure d'analyse et d'aide pour la conception des plans d'aménagements publics (rédaction de fiches de retours d'expérience). - - - Etude du recyclage du revêtement sera mis en place dès l’engagement du personnel supplémentaire. - Intégration dans les clauses administratives des contraintes environnementales est en cours dans le cadre de la révision du cahier des charges-type d’exécution et d’entretien des aménagements de voiries et d’espaces publics (CCT2015). - Révision du cahier des charges-type d’exécution et d’entretien des aménagements de voiries et d’espaces publics (CCT2015) est en cours. En ce qui concerne l’Innovation et infrastructure - Réflexion dans le cadre de la durabilité/des aspects éthiques des activités du service : réduction des ilots de chaleur, percolation de l’eau, utilisation de matériaux éthiques, réduction d’emballages, recyclage, … o Participation aux groupes de travail concernant la révision du cahier des charges-type d’exécution et d’entretien des aménagements de voiries et d’espaces publics (CCT2015) traitant de ces problématiques. o Participation à un projet pilote d'analyse de nos bilans carbones sur chantier. Pour ce qui est des Villes et communautés durables - Apaiser les quartiers : l’ambition est de créer les conditions pour en faire des quartiers réellement apaisés et y augmenter sensiblement la qualité de vie, la qualité de l’espace public, la résilience urbaine, et y privilégier les fonctions de séjour, l’accessibilité universelle, la sécurité routière, la qualité de l’air et la santeì. - Il s’agit de développer de grandes zones apaisées, des mailles d’un diamètre de 1 aÌ 2,5 km. La circulation automobile y est possible pour les accès locaux, le trafic de transit y est par contre fortement découragé et les vitesses systématiquement réduites au travers de l’instauration d’une limitation à 30km/h généralisée, lisible et compréhensible par les usagers et renforcée par des aménagements concrets (effets de porte, rétrécissements locaux, signalisation, etc.). - Renfort de la résilience urbaine grâce à des actions de végétalisation o 10 projets pour 2022 et détermination des 10 projets 2023. - Consolider le maillage vert et le maillage écologique : o Le maillage vert vise à augmenter le patrimoine végétal, de créer des espaces verts là où il en manque, mais aussi de relier ces espaces verts entre eux de la manière la plus conviviale possible (végétaliser le long des axes de pénétration en ville, aligner des arbres le long des voiries, améliorer le maillage vert en trottoirs et pistes cyclables, profiter des avenues plantées existantes…). Ce maillage vert créé préserve et développe la biodiversité en permettant entre autres à certaines espèces de se déplacer d’un espace vert à un autre et en établissant ainsi des « relais » pour la biodiversité. o Le maillage bleu vise à développer des liaisons bleues en un ensemble cohérent afin de limiter les volumes d’eaux de pluie à traiter par les stations d’épuration et les inondations, tout en développant la richesse écologique des milieux humides. - Etablissement du Plan de gestion d’arbres 2021-2024 En matière de lutte contre le changement climatique - Consolider le maillage vert et le maillage écologique : o Le maillage vert vise à augmenter le patrimoine végétal, de créer des espaces verts là où il en manque, mais aussi de relier ces espaces verts entre eux de la manière la plus conviviale possible (végétaliser le long des axes de pénétration en ville, aligner des arbres le long des voiries, améliorer le maillage vert en trottoirs et pistes cyclables, profiter des avenues plantées existantes…). Ce maillage vert créé préserve et développe la biodiversité en permettant entre autres à certaines espèces de se déplacer d’un espace vert à un autre et en établissant ainsi des « relais » pour la biodiversité. o Le maillage bleu vise à développer des liaisons bleues en un ensemble cohérent afin de limiter les volumes d’eaux de pluie à traiter par les stations d’épuration et les inondations, tout en développant la richesse écologique des milieux humides. - Renfort de la résilience urbaine grâce à des actions de végétalisation o 10 projets pour 2022 et détermination des 10 projets 2023. - Etablissement du Plan de gestion d’arbres 2021-2024 Pour la protection de la faune et la flore aquatiques - Renfort de la résilience urbaine grâce à des actions de végétalisation o 10 projets pour 2022 et détermination des 10 projets 2023. - Consolider le maillage vert et le maillage écologique : o Le maillage vert vise à augmenter le patrimoine végétal, de créer des espaces verts là où il en manque, mais aussi de relier ces espaces verts entre eux de la manière la plus conviviale possible (végétaliser le long des axes de pénétration en ville, aligner des arbres le long des voiries, améliorer le maillage vert en trottoirs et pistes cyclables, profiter des avenues plantées existantes…). Ce maillage vert créé préserve et développe la biodiversité en permettant entre autres à certaines espèces de se déplacer d’un espace vert à un autre et en établissant ainsi des « relais » pour la biodiversité. o Le maillage bleu vise à développer des liaisons bleues en un ensemble cohérent afin de limiter les volumes d’eaux de pluie à traiter par les stations d’épuration et les inondations, tout en développant la richesse écologique des milieux humides - Renfort de la résilience urbaine grâce à des actions de végétalisation o 10 projets pour 2022 et détermination des 10 projets 2023. - Etablissement du Plan de gestion d’arbres 2021-2024 Parking.brussels n’a pas repris tels quels ces Objectifs de développement durables (ODD), mais a vérifié l’adéquation de ses priorités sociétales, définies en tenant compte des attentes des parties prenantes, avec ces ODD. Il n’y a donc pas eu de suivi de ces ODD en tant que tels mais ces objectifs sont poursuivis de manière transversale dans la gestion de parking.brussels . STIB: Les Objectifs de développement durable (ODD) de l’Organisation des Nations Unies (ONU) sont davantage orientés vers les pays les régions et les villes, que vers les acteurs économiques. La STIB n’a pas repris tels quels ces Objectifs de développement durables (ODD), mais a vérifié l’adéquation de ses priorités sociétales, définies en tenant compte des attentes des parties prenantes, avec ces ODD. Il n’y a donc pas eu de suivi de ces ODD en tant que tels. Outre ces six priorités en matière de responsabilité sociétale (Le transport public pour une ville durable ; Bien-être des collègues ; Accessibilité ; Diversité & inclusion ; Environnement ; Sécurité), la STIB soutient les Objectifs de développement durable (ODD) que l’Organisation des Nations Unies (ONU) entend atteindre d’ici 2030. Les objectifs 11 (Villes et communautés durables) & 9 (Industrie, innovation et infrastructure) s’inscrivent parfaitement dans la lignée des activités de la STIB. La STIB contribue chaque jour au développement d’une ville et d’une communauté durables en Région de Bruxelles-Capitale, en proposant des solutions de mobilité durables et accessibles (ODD 11). Parallèlement, la STIB innove en permanence et investit dans l’infrastructure publique de demain aux côtés de ses partenaires (ODD 9). En combinant ces deux activités principales, la STIB participe également aux ODD 3, 8, 10 et 13. · ODD 3 (Bonne santé et bien-être) : La STIB contribue à une meilleure qualité de l’air, à une réduction du nombre de décès et de blessures dus à des accidents de la route (en réduisant la pression automobile et en sécurisant l’aménagement de l’espace public) et encourage la population à être suffisamment active. · ODD 8 (Travail décent et croissance économique) : la STIB investit dans le bien-être de ses collaborateurs et aide chaque jour des millions de personnes à se déplacer facilement vers leur école ou lieu de travail. La STIB contribue ainsi au développement économique de la Région de Bruxelles-Capitale. · ODD 10 (Inégalités réduites) : La STIB aide à démocratiser l’accès à la mobilité, ce qui contribue à offrir à chacun les mêmes chances économiques. · ODD 13 (Mesures relatives à la lutte contre le changement climatique) : La STIB contribue à l’atténuation du changement climatique, non seulement en offrant une alternative à l’utilisation de la voiture privée, mais aussi en mettant en œuvre diverses actions en vue de réduire ses émissions de CO2. Lien entre les 6 priorités de la STIB et les ODD :  |