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Question écrite concernant le soutien régional aux mécanismes permettant d’associer des fauteuils roulants aux trottinettes électriques

de
David Weytsman
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1364)

 
Date de réception: 26/09/2022 Date de publication: 16/11/2022
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 08/11/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
30/09/2022 Recevable
 
Question   

Des dispositifs apparaissent sur le marché qui permettent d’adapter n’importe quelle chaise roulante afin de l’associer à une trottinette électrique. Ce dispositif, simple d’installation comme d’utilisation, permet d’améliorer considérablement l’autonomie des personnes handicapées ou à mobilité réduite puisqu’il augmente drastiquement la distance que ces personnes peuvent parcourir, tout comme la vitesse pratiquée. Je me réjouis fondamentalement de ce type d’avancées qui ne demandent ni de grands investissements financiers ni de grands efforts d’installation. La vie des personnes concernées peut changer du tout au tout grâce à des dispositifs qui coûtent quelques centaines d’euros à peine et sont conçues pour ne pas demander d’entretien conséquent. Il m’apparaît que redonner de la mobilité à des personnes qui en étaient fortement dépourvues c’est la plus belle chose que notre société puisse leur donner, c’est leur redonner la liberté tout simplement. J’aimerais dès lors savoir ce qui a été mis en place à Bruxelles en termes de réflexion au sujet de ces nouveaux dispositifs et du soutien régional qui peut leur être prodigué. Voici dès lors mes questions.

  • Avez-vous déjà abordé au sein de la Commission Régionale de Mobilité la possibilité de soutenir l’achat ou la location de ce type de dispositif par des associations subsidiées par la Région ?

  • Est-ce que des associations représentant les personnes à mobilité réduire ou les personnes handicapées ont déjà fait des demandes en ce sens auprès de vous ou auprès de l’un de vos collègues ?

  • Est-ce que vous avez déjà entamé avec la STIB un travail de réflexion sur ce type de combinaison qui prend un peu plus d’espace dans les véhicules et nécessite peut-être certaines adaptations au niveau de l’accessibilité des véhicules ?

  • Avez-vous entretenu des contacts avec les opérateurs de trottinettes partagées à Bruxelles à ce sujet ? Quelles sont les possibilités offertes en matière d’abonnements pour les PMR, de trottinettes déjà adaptées à la fixation pour fauteuil roulant, ou de possibilité de baisser facilement le guidon ?

 

 
 
 
Réponse    1 et 2
Dans le cadre de nos échanges fréquents avec les associations représentant les personnes à mobilité réduite, cette idée de dispositif n’a jamais été abordé. Il n’en a pas non plus été question dans le cadre de la section PMR de la Commission régionale de la Mobilité. Ce sujet n’a donc pas été abordé avec les opérateurs de trottinettes partagées à ce stade.
Nos efforts sont concentrés actuellement sur la mise en accessibilité globale des transports publics et des cheminements piétons en Région bruxelloise dans le cadre des outils programmatiques déjà mis sur pied au travers du le Plan stratégique de mise en accessibilité de la STIB, du Plan d’accessibilité de la voirie et de l’espace public et de la fiche action C.5 du Plan régional de mobilité Good Move « accélérer la mise en accessibilité des services de mobilité, en ce compris le transport public », etc.).

3
La STIB adapte ses véhicules conformément aux législations et règlements en vigueur (par exemple les prescriptions du règlement n°107 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies) et aux normes internationales pertinentes. 
 
Ces dispositions prévoient les espaces utiles et nécessaires pour l’utilisation d’un fauteuil roulant à bord en considérant des dimensions réputées standard. La STIB suit strictement ces normes et réglementations pour équiper ses véhicules.
La STIB rappelle également que les aides techniques nécessaires aux personnes à mobilité réduite sont les bienvenues sur le réseau, dans la mesure où leur utilisation est compatible avec l’aménagement des véhicules.