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Question écrite concernant les carrefours les plus dangereux

de
Cieltje Van Achter
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1373)

 
Date de réception: 30/09/2022 Date de publication: 28/11/2022
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 24/11/2022
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
12/10/2022 Recevable
 
Question   

En octobre de l’année dernière, la commission de la Mobilité du Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale a organisé une audition avec Bruxelles Mobilité sur la manière de lutter contre les points noirs dans notre capitale. Comme vous le savez, une étude a été réalisée en 2013. Sur la base des chiffres d'accidents, elle a identifié 448 zones accidentogènes, réparties en 3 catégories selon leur caractère prioritaire.

Lors de l'audition avec Bruxelles Mobilité en octobre 2021, nous avons obtenu un calendrier des mesures qui seront prises pour les points noirs de priorité 1. À l’époque, 14 des 23 points noirs portant sur des voiries régionales avaient déjà été traités. Pour 6 points noirs, les aménagements nécessaires étaient prévus en 2021. Pour les 3 autres, il a été fait référence à 2022.

Je voudrais vous poser les questions suivantes à ce sujet :

  1. Pouvez-vous communiquer une mise à jour du calendrier concernant le traitement des points noirs de la priorité 1 ?

  2. Pouvez-vous également indiquer quelles mesures ont été prises en 2021 et jusqu’à présent en 2022 ?

  3. Pouvez-vous transmettre un relevé et un calendrier similaires pour les points noirs (priorité 1) portant sur des voiries communales ?

  4. Dans le passé, vous avez annoncé à plusieurs reprises que vous alliez rendre la liste des points noirs plus dynamique afin de pouvoir tenir compte de l'impact des réaménagements et autres interventions telles que l'instauration de la ville 30, les mailles, etc. Où en est cet exercice ?

 
 
Réponse    Nous devons à ce jour encore intervenir sur 2ZACA prioritaires. . Pour le carrefour Leopold II/Ribeaucourt, le chantier est en cours. Les travaux ont été entamés cet été par les travaux préparatoires, la phase lourde a démarré ce lundi. Et enfin pour Porte de Flandre, plusieurs projets ont été présentés à la ville et à la commune de Molenbeek. Les projets, assez volontaristes, résolvaient complètement la ZACA, avec des modifications de flux assez importante. Suite au avis négatif des 2 communes, une nouvelle proposition a été faite, simplifie.

Les ZACA prioritaires sur voirie communale étaient concentrées sur la Ville de Bruxelles. Au vu des profonds changements de circulation depuis l’étude, il est sans doute plus pertinent d’attendre la diffusion des nouvelles Zones à concentrations d’accidents.

Le Plan d’action SR prévoyait d’avoir une actualisation des ZACA pour 2022. L’étude a bien été menée, et une série de zones a été identifiée. Il s’agit d’une identification sur 2 ans, et les ZACA concentrent au moins 10 accidents sur 2 années. En termes de suivi il est dorénavant prévu une actualisation tous les 2 ans.
Les ZACA pourront passer par différents stades de suivi :
1. Identifiée
2. En diagnostic
3. Etude entamée
4. Actions entreprises
5. Première évaluation positive, si négative alors retour à la phase
2. Sauf si les actions réalisées sont encore trop récentes pour en voir l’effet dans les statistiques d’accidents.
6. Résolue
L’exercice de planification est encore en cours, mais les ZACA identifiées en 2022 devront au moins être en phase 4 en 2025, conformément à ce qui est prévu par les délais du PASR.
La liste définitive des nouvelles ZACA prioritaires sera connue en fin d’année.